Անցյալ տարվա հունվարին եվրոպական ավտոմեքենաները վերջին շրջանում պատրաստվում էին ամենաբարդ տարին: Նրանք ստիպված էին արմատապես բարձրացնել էլեկտրական եւ հիբրիդային ավտոմեքենաների արտադրությունը կամ նոր կոշտ նորմերի զոհի բերանը, որոնք խստորեն սահմանափակում են ածխաթթու գազի արտանետումները: Խախտողներին սպառնացել են հարյուր միլիոնավոր եվրո տուգանքներ:
Այնուհետեւ համաճարակը եկավ, եւ կարանտինը հանգեցրեց փոխակրիչի կանգառը գործարաններում, երբեմն մի քանի շաբաթ: Արդյունքում, հետաձգվեց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների նոր մոդելների շուկա մուտք գործելու համար, ինչպիսիք են ID.3- ը Volkswagen- ում:
Ուշ ջանքերCoronavirus Confluzed ավտոմեքենաները Բոլոր քարտեզները. Զգուշորեն կառուցված ռազմավարությունները պետք է արմատապես վերանայեին եւ կտրուկ մեծացնեն մաքուր տրանսպորտի արտադրությունը տարվա վերջում: Ըստ Bernstein Broker-Analytic Company- ի, նախորդ տարի Արեւմտյան Եվրոպայում վաճառված մարտկոցում գործող գրեթե 730,000 մեքենայից ավելի քան 300,000-ը իրականացվել են վերջին եռամսյակում:
2020-ի արդյունքներով ԵՄ-ում արտադրված մեքենաներից ածխաթթու գազի արտանետումները չպետք է լինեն ավելի քան 99.3 գ 1 կմ-ի համար (ընկերության հիման վրա): Հակառակ դեպքում արտադրողը յուրաքանչյուր գրամի համար սպառնում է 95 եվրո տուգանք, գերազանցելով նորմը: 2021 թվականից ի վեր արտանետումների փոխարժեքը նվազում է մինչեւ 95 գ Co₂ 1 կմ-ի դիմաց: Բացի այդ, 2021 թվականին նպաստները չեղյալ են հայտարարվում, ինչը թույլ տվեց արտադրողներին անցյալ տարի չներառել ընդհանուր հաշվետվություններ իրենց առավել «կեղտոտ» մակնիշի 5% -ի մասին:
Որոշ ընկերություններ, ինչպիսիք են Daimler- ը, կարողացան անցնել փայփայած գիծը եւ չընկնել տուգանքների տակ, միայն զգալիորեն ակտիվացնելով տարեվերջ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ արտադրելու ջանքերը: Հունվարին Volkswagen- ը հաղորդել է, որ նա տուգանքի է հասնում ավելի քան 100 միլիոն եվրոյի, քանի որ նա, չնայած 2020 թվականին նվազեցրել է արտանետումները 20% -ով, բայց ամբողջովին փոքր-ինչ գերազանցել է նորմը:
Jaguar Land Rover- ը հասավ տուգանքին, չնայած այն բանին, որ դեկտեմբերին Jaguar I-Cace Electric Model- ը կազմել է Արեւմտյան Եվրոպայում ապրանքանիշի վաճառքի 69% -ը:
Assubsidia- ն օգնելու համարԿառավարությունները, առաջարկող օգուտներ եւ խթաններ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար, լուրջ օգնություն են ցուցաբերում ավտոընկերություններին, միեւնույն ժամանակ խթանելու համար բիզնեսի գործունեությունը եւ ավելի էկոլոգիապես մաքուր տնտեսության անցումը: Այսպիսով, Գերմանիայում տարեկան վաճառքը մեծացել է Գերմանիայում. Մերկելի հրեշտակների կառավարությունը երկու անգամ բարձրացրեց սուբսիդիաներ էլեկտրական մեքենաների համար, ինչը նոր մեքենա գնելիս թույլ տվեց մարդկանց ստանալ 9000 եվրո:
Ըստ գերմանական ավտոմեքենաների (VDA) ասոցիացիայի, տարվա երկրորդ կեսին նոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների պահանջները բարձրացել են գերմանական առաջատար ավտոսպորտ 24-ը 80% -ով: Ընդհանուր առմամբ անցած տարի երկրում վաճառված մեքենաների 13.5% -ը աշխատել է մարտկոցի վրա: «Խոհարարները, իհարկե, շատ կարեւոր դեր խաղաց 2020 թվականին եւ օգնեցին էլեկտրացնել որոշակի սահման», - ասում է Peter Notch- ը, BMW վաճառքի տնօրենը:
«Առաջիկա ամիսները ցույց կտան, եթե պահանջարկ ունենան եւ հետագայում մնան այդպիսի բարձր մակարդակի վրա», - ասում է Johen Kurtz- ը, տնօրեն Autoscout24: - Որոշող գործոնը կլինի ոչ միայն սուբսիդիաների չափը, այլեւ էլեկտրաէներգիայի լիցքավորումը ենթակառուցվածքների զարգացումը »:
Ներքին այրման շարժիչով (DVS) ավտոմեքենաների վաճառքի դադարեցման ժամկետների կառավարությունների որոշումը նույնպես խթանեց ավտոմեքենաների շուկայի աճը վերջին տարի մարտկոցների վրա: Միացյալ Թագավորության իշխանությունները հայտարարագրել են ավտոմեքենաների վաճառքի աստիճանական ծալումը շարժիչով մինչեւ 2030 թվականը, նոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների որոնմամբ առցանց պահանջների քանակը մեկ օրվա ընթացքում երկու անգամ ցատկեց: Պաշտոնական տվյալների համաձայն, Մեծ Բրիտանիայում 2020 թվականին վաճառված յուրաքանչյուր վեցերորդ նոր մեքենա ամբողջովին էլեկտրական կամ հիբրիդ էր:
Էլեկտրական առաջնորդներԱվանդական ավտոմեքենաների համար անցյալ տարի հնարավորություն ընձեռեց սեղմել անվերապահ առաջնորդի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը `Tesla:
Եվրոպայում ընդհանուր վաճառքի մեջ էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ մասնաբաժինը անցյալ տարի Hyundai- ում էր `13%,« Կոնա »մոդելի ժողովրդականության պատճառով: Այս տարի ավտոմեքենաների մարտկոցի մասնաբաժինը կաճի նոր զուտ էլեկտրական մոդելների հաշվին եւ Tuscan- ի եւ Santa FE հիբրիդների վերալիցքավորվող հիբրիդների նոր տարբերակների հաշվին, հայտնում է Financial Times- ը Եվրոպայում, Մայքլ Քոուն:
Բայց Արեւմտյան Եվրոպայի ամենամեծ մոդելը դարձավ Renault Zoe (որն արդեն մշակվել էր ութ տարի առաջ): Նա հաշվարկեց լիովին էլեկտրական ավտոմեքենաների Renault- ի վաճառքի 95% -ը, եւ, ըստ ավտոմոբիլային վերլուծաբան Մաթիաս Շմիդտի, այն դիտել է Tesla- ից եւ ID- ներից 3-ը:
Tesla ավանդական ավտոմեքենաների ակտիվացման արդյունքում այն դարձավ միակ արտադրողը, որի շուկայի մասնաբաժինը նվազել է, 16 տոկոսային կետով, հասնելով 13.4%: Լիստիստրատները, սակայն, աշնանը կարեւոր պատճառներից մեկը համաճարակի էֆեկտի ազդեցությունն է Եվրոպայում Tesla բաշխման ալիքների վրա:
Volkswagen- ը, որը խմբի մակարդակով առաջատար է դարձել եվրոպական էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայում, իրականացնելով 174,000 մեքենա, որը նախատեսված է 2021-ին ավելի քան երկու անգամ վաճառքը մեծացնելու համար:
Grand PlansԱյլ ընկերություններ փորձում են պահպանել: «Մենք մտադիր ենք ավելացնել էլեկտրականացված ավտոմեքենաների վաճառքը ավելի քան 2021 թ. Եվ այս նպատակի շրջանակներում `երկու անգամ ամբողջությամբ էլեկտրական մոդելների վաճառքը, ասում է BMW- ի մագնատը: «Սա շեշտում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների կարեւորությունը որպես ընկերության համար աճի հիմնական աղբյուր», - նշեց նա:
Չնայած այն հանգամանքին, որ ավտոմեքենաների մեծամասնությունը ավարտել է Բրյուսելի տեղադրած CO2 արտանետման թիրախները, բնապահպանները քննադատում են ընկերություններին դրա համար հիբրիդային մեքենաներ օգտագործելու համար: Նրանք կարող են կարճ հեռավորության վրա մեկ մարտկոցով քշել, բայց նրանց տերերի ճնշող մեծամասնությունը օգտագործվում է միայն ներքին շրջանառությունը տեղափոխելիս, նշեք բնապահպանները:
«Ես ակնկալում էի, որ հիբրիդների վաճառքը արագորեն կընկնի այն բանից հետո, երբ բյուջեի խթանները կրճատվեն», - ասաց FT Audi Markus Dyusmann- ը: - Երբ մեխանիզմների սուբսիդիաներն ավարտվում են, ոչ ոք չի գնի դրանք, քանի որ դա անիրական բան է »:
Թարգմանեց Միխայիլ Օլչենկոն