Քաղաքի քաղաքապետարանի ներքո քննարկում վերսկսվեց ընդլայնված ցիկլովոնային երթուղու ստեղծման մասին: Նորագույն նախագծի նախաձեռնողը «ստեղծված» ոչ առեւտրային կազմակերպությունն էր: Քաղաքապետարանում տեղի է ունեցել հանդիպում, Վլադիմիր Շարիփովի քաղաքապետի, աշխատակազմի կառուցվածքային ստորաբաժանումների եւ մասնագիտացված գերատեսչությունների ղեկավարների, ինչպես նաեւ նախաձեռնողների մասնակցությամբ:
Խոսքը ցիկլ-ճանապարհային ցանցի մասին էր, ավելի քան 150 կիլոմետր երկարություն: Քիչ ճանապարհի երեք հիմնական ուղղություններ են դիտարկվում. , ինչպես նաեւ «Կապույտ երթուղու» գրեթե 107 կիլոմետրը `այն տեղակայված կլինի համատեղ ցանցերում` մայթերի եւ ճանապարհային ճանապարհների վրա:
«Velomarsruth- ի ենթակառուցվածքը ենթադրում է ոչ միայն ասֆալտ: Այն վայրերում, երբ ցիկլերը կապի մեջ է ճանապարհի հետ, պետք է տեղադրվի հատուկ նշույթ, տեղադրված են ստորագրություններ: Այժմ հատուկ հեծանիվների գոտին քննարկվում է հասարակական տրանսպորտի ներսում, որպեսզի հեծանիվներով մարդիկ կարողանան շարժվել քաղաքում, առանց այլ ուղեւորների միջամտելու: Այդ նպատակով Իվանովոյի փոխադրողների ներկայացուցիչները պետք է ներկայացվեն հեծանվային լիարժեք ենթակառուցվածքների իրականացմանը: Եթե մենք խոսում ենք գլոբալ պլանների մասին, այսինքն, ցիկլային կանոնավոր պլանների »իմաստն ու կառուցապատման մեջ»:
Ըստ հեծանիվների տրանսպորտի երկրպագուների եւ «Ստեղծվել է» նախաձեռնող խմբի ներկայացուցիչներ, Իվանովում, Իվանովոյում շատ ցիկլային ուղիներ են եղել: Եթե մոտենում եք համաշխարհային դասախոսի իրականացմանը կազմակերպված եւ համակարգված, հաշվի առեք ԶԼՄ-ների տարբեր հնարավորություններ եւ պաշտոնական կանոնակարգեր, կարող եք խուսափել ճանապարհի \ հետիոտնային շարժման բոլոր մասնակիցների շահերի բախումից եւ իրավունքներից: Եվ առանց վնասելու քաղաքային համայնապատկեր, փողոցային օգնության եւ ճանապարհային անվտանգության:
«Մեր քաղաքում մենք ունենք մեծ թվով հեծանվորդներ, որոնց համար պայմաններ չեն ստեղծվում, թույլ տալով հեշտությամբ շարժվել հեծանիվով: Միեւնույն ժամանակ, չվախենալու գույքի անվտանգությունից: Իմացեք, թե որտեղ եւ ինչպես անհրաժեշտ է անհրաժեշտ տեխնիկական աջակցությունը անհրաժեշտության դեպքում: Մենք «հեծանվավազք» նախաձեռնող խումբն ենք `Իվանովի բնակիչները, ուստի անհրաժեշտ ենք համարում մեր քաղաքը հեծանիվների ենթակառուցվածքների զարգացման մեկնարկային կետով», - ասաց նախաձեռնության ներկայացուցիչ Ալեքսանդր Նեյրոչեւը խումբ:
Bike ենթակառուցվածքը, ըստ Նուուդուկովոյի, ներառում է սպասարկման կայաններ, հեծանվավազք, հեծանվավազք, հատուկ նշում եւ նշաններ, ինչպես նաեւ այն վայրեր, որտեղ կարող եք հեծանիվով լիարժեք եւ անվտանգ մասնակցության համար անհրաժեշտ որակավորում ստանալ:
Այսպես թե այնպես, ասֆալտապատ հեծանվավազքի տեղադրման հարցը մնում է երկիմաստ: Քաղաքապետի դահլիճում վստահ է, որ հետիոտնային մայթին եւ ճանապարհի պատճառով բունոպոտիայի կառուցումը անհնար է: Համաշխարհային դասախոսի նախաձեռնողների կարծիքով, կարող է լինել որոշ մարգագետինների վերակառուցում: Օրինակ, Կոնկոնոկովի փողոցում: Բայց, ցավոք, Իվանովոյի ոչ բոլոր փողոցներն ու հեռանկարներն ունեն այդպիսի «սիզամարգ հիմք»:
«Եթե ուշադրություն դարձնեք ճանապարհի աջ մասի աջ մասում, կա մի մետր, որը պարզապես վատ հեռացված է եւ իրականում չի օգտագործվում վարորդների կողմից: Դա այս գոտին է, որը կարող է ընտրվել հեծանիվների ժապավենի համար. Եթե դա վերաբերում է ճանապարհային մակերեսին: Եթե մենք խոսենք հետիոտնային մայթերի օգտագործման մասին, ապա, մասնավորապես նեղ տեղերում, ես կցանկանայի խուսափել հետիոտնային եւ հեծանվավազքի ճանապարհը `սիզամարգերի եւ ոչ ֆունկցիոնալ փողոցային տարածքների օգնությամբ», - բացատրեց նախաձեռնողները:
Իվանով քաղաքի կառավարման բարելավման կառավարման նախնական գնահատմամբ, մեծ ցիկլի աշխատավարձի համար կարող է պահանջվել մինչեւ 2 միլիարդ ռուբլի: Բայց հիմնական խնդիրը մնում է `նոր հեծանիվների ցանցի իրավասու իրականացումը, հաշվի առնելով նախագծի բոլոր նրբությունները եւ կառուցվածքային բարդությունը: