Արեւոտ Չորացրեք Օդ + 20 ... 23C, հետեւում + 33 ... 35C
2021 թվականին նախապատմական թեստերը արձանագրվել են կարճ եւ ուշ, ընդամենը մեկուկես տարվա ընթացքում բոլորը կհավաքվեն Բահրեյնի Գրան պրիում: Եթե անցյալ տարի թեստերը տեւեցին վեց օր, եւ ոմանք ճանաչեցին, որ իրենք ամեն ինչ չեն արել, ապա 2021-ին դրանք կրճատվել են մինչեւ երեք օր:
Մերան ստիպված եղավ: Անցյալ գարնանը, թիմերի հիմքը փակվեց գրեթե վեց ամիսների ընթացքում, FIA- ն հետաձգեց նոր կանոնակարգի անցումը, իսկ 2021-ի մեքենաների կատարելագործումը, որը տարածվել էր երկու պայմանական կետեր Դա, եւ յուրաքանչյուր թիմ ինքն է որոշել ծախսել դրանք: Փաստորեն, թեստերը բերեցին անցյալ տարվա մեքենաների մի փոքր առաջադեմ տարբերակներ, բայց ավելի փոքր սեղմիչ ուժով `աերոդինամիկայի կանոնակարգի փոփոխությունների պատճառով եւ դանդաղ ռետինով:
Արագությունն իսկապես նվազել է, բայց ոչ այնքան լուրջ, որքան ակնկալվում են բոլորի: Երեք օր առաջ հեծանվորդները շրջան էին մղում Բահրեյնում 1:27 - 1:28-ով Բահրեյնում որակականների ժամանակ, իսկ թեստերի վրա լավագույն արդյունքը համեմատելի էր - 1: 28.960:
Թեստերի առաջին օրը, ուրբաթ օրը, փոշոտ փոթորիկը կանխվեց. Տեսանելիությունը ցանկալի է թողել, ասֆալտի վրա սայթաքեց ավազի երկայնքով: Շաբաթ օրը քամին մի փոքր հատված է, իսկ կիրակի եղանակը իդեալական էր, թույլ տալով թիմերին հանգիստ լրացնել թեստերը:
Հիմնական խնդիրներից մեկը հարմարվել էր նոր Pirelli անվադողերին: Ամրապնդող ուժերում կորցրած մեքենաները ավելի բարդացան, որ այն ավելի դժվարացավ, որ ջերմաստիճանի մնացորդը փոխվեց առջեւի եւ հետեւի անիվների միջեւ. Անհրաժեշտ էր մոտեցում գտնել այս առաջադրանքը:
Հետաքրքիրն այն է, որ Պիրելին համեմատություն է գտել մեկ ճշգրտման C3- ի երկու տարբերակ: Որոշ անվադողեր են հնչել Ռումինիայում, որտեղ ռետին արտադրվում է Formula 1-ի համար, իսկ մյուսները գտնվում են Թուրքիայում գտնվող ընկերության գործարանում:
Mercedes- ում կորցրած թեստերի ամենաշատ ժամանակը `փոխանցման տուփի խզման եւ մեքենայի հետ կապված խնդիրների պատճառով: Եվ եթե սովորաբար չեմպիոնական թիմը առաջատարն էր թեստերի վրա ընդունված հեռավորությունների վրա, այս անգամ պարզվեց, որ արտաքին է:
Լյուիսը եւ Վալտերտերը դժգոհում էին թիկունքի նյարդային պահվածքից, վերջին օրը ինժեներները լուծում են գտել, եւ մեքենան ավելի կայուն էր թվում, բայց Համիլթոնի վերջին նստաշրջանի ավարտին նորից սկսվեց:
Կիրակի օրը նիստի ավարտին մի քանի անգամ Լյուիս Համիլթոնը դուրս եկավ փափուկ անվադողերի վրա, բայց նա չկարողացավ բարձրանալ հինգերորդ տեղը: Թիմը հույս ունի, որ սեզոնի առաջին մրցավազքը կկարողանա որոշում կայացնել:
Սեբաստյան Վետելը Ասթոն Մարտինում նույնպես կորցրեց երեք նստաշրջաններից մեկը, ինչպես նաեւ Mercedes Gearbox- ի պատճառով: Անցյալ տարի թեստերի վրա գտնվող մրցարշավային կետերը չզարմացրեցին արագությունը, բայց սեզոնի մեկնարկից հետո պարզվեց, որ շատ արագ էր:
Թեստերի վերջին օրը Վետելը ստիպված էր ավարտել աշխատանքը ժամանակացույցից առաջ `Mercedes էլեկտրակայանի հետ կապված խնդիրների պատճառով` տուրբինի մեջ ճնշման կորուստը:
Ծրագիրը ոչ մի խնդիր չի աշխատել Alpine- ում: Fernando Alonso- ն եւ Esteban Windows- ը ճանապարհորդում էին մեծ հեռավորության վրա, բայց նրանք գրեթե չէին աշխատում փափուկ անվադողերով, ուստի դժվար է գնահատել դրանց արագությունը:
Դժվար է նաեւ գնահատել նոր Ferrari- ի ներուժը: Ձեռնարկի մեջ վստահությամբ թիմը խոսում է ձեռք բերված առաջընթացի, էլեկտրակայանի ավելի մեծ ուժի եւ ուղիղ գծերի արագության մասին: Մատյա Բինոտոն ասաց, որ պլանավորված ծրագիրը ամբողջությամբ իրականացվել է, բայց չի բացառել, որ մրցաշրջանի ընթացքում թիմը կարող է կրկին հանդիպել լուրջ դժվարությունների:
Հաաս F1- ում, անցյալ տարվա մեքենան `նոր կանոնակարգերին համապատասխան եւ սեզոնի ընթացքում այն բարելավելու համար, նրանք չեն նախատեսում, ռեսուրսների կենտրոնացումը 2022-ով: Թիմը կարող է առաջընթաց ակնկալել միայն Ferrari- ի նոր էլեկտրակայանի հաշվին, բայց հետաքրքիր կլինի դիտարկել իրենց կատարումը նոր կազմի պատճառով:
Նիկիտա Մազեպինի թեստերի առաջին օրը Միկա Շումախերին ընդառաջ, երկրորդ գերմաներենը պարզվեց, որ մի փոքր ավելի արագ է, իսկ երրորդում `ռուսերեն: Մրցավազքները ցույց տվեցին շատ սերտ արդյունքներ, եւ պարզ է, որ այս մրցաշրջանում նրանց պայքարը հիմնարար կլինի:
Առաջին օրը Միկը շատ ժամանակ կորցրեց փոխանցումատուփի հետ կապված խնդիրների պատճառով, մնացած թեստերը անցան առանց խնդիրների:
Նոր McLaren մեքենան պարզվեց, որ արագ եւ հուսալի է: Սկեպտիկները հավատում էին, որ Mercedes- ի էլեկտրակայաններին անցումից հետո թիմը կարող էր հուսալիության խնդիրներ ունենալ Բահրեյնում շոգ եղանակով, բայց ամեն ինչ ընթանում էր: Դանիել Ռիկարդոն եւ Լանդո Նորիսը կայունորեն ցույց տվեցին լավ ժամանակ, եւ լավատեսություն է արձագանքել մեքենայի մասին:
Թիմը գտավ բնօրինակ լուծում `Diffuser- ի ներսում գտնվող ալիքով, փորձելով փոխհատուցել խցանման ուժի կորուստը: Մրցակիցները դիմել են FIA- ին, նման ձեւավորման օրինականության մասին պարզաբանումների համար, բայց կասկած չկա, որ McLaren- ը նախկինում համաձայնել է:
Mercedes- ի խնդիրների ֆոնին `նոր Red Bull Racing մեքենան արագ եւ կայուն էր: Max Ferstappen- ն արդեն առաջին օրը է, չնայած ավազոտ փոթորկին, քշեց 139 տուր եւ ղեկավարեց արձանագրությունը: Sergio Perez- ը զիջեց ճանապարհորդված հեռավորության վրա, բայց խոստովանեց, որ երեք օրվա ընթացքում չի կարող զբաղվել RB16B- ի բոլոր հատկություններով:
Վերջին ժամվա ընթացքում շատերը ճանապարհորդում էին ընտրական ռեժիմով, բայց հիմնական պայքարը անցավ Festappen- ի եւ NewComer Alphatauri Yuki Tsonya- ի միջեւ `Honda Motors- ի երկու մեքենաների միջեւ: Արդյունքում, առավելագույնը տասներորդը ավելի արագ էր, երեք օր թողնելով լավագույն ժամանակը: Կիրակի օրը մեկ օրվա ընթացքում շրջանակների ամենամեծ քանակը քշում է Քիմի Ռայկոնենը:
Ավարտված են նախապատմական թեստերը: Մրցաշրջանի ընթացքում այս տարի տրամադրվում է միայն 18 դյույմ պիրջի անվադողերի թեստեր:
Թեստերի երրորդ օրվա արդյունքները Փոքրիկ թիմի ժամանակի տարբերությունը Շրջանակի անվադողեր 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. Կ. Ռայկոնեն Ալֆա Ռոմեո 1: 29.766 +0.806 166 C5: L.HEMILTON MERCEDES 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D. GORCARDO MCLAREN 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 7. 30.4.486 +11.526 80 C3 11. L.Նորիս McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON Alpine 1: 31.3110 +2.350 67 C4 15. . Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 86 86 C2 17. S. FE Զգուշացեք Aston Martin 1:Աղբյուր, Forgula 1 F1news.ru- ում