2022-ին տեխնիկական կանոնակարգը կփոխվի Formula 1-ում, բայց բյուջեի սահմանափակումների պատճառով թիմը չի կարող զուգահեռ լինել արդիականացնել ընթացիկ մեքենան եւ նորը զարգացնել: Red Bull Racing- ի ղեկավար Քրիստիան Հորնը ասաց, որ թիմը պետք է դժվար որոշում կայացնի, եւ ինչ-որ պահի ամբողջովին անցնում է 2022-ի մեքենային:
Քրիստիան Հորեր. «Անցյալ տարի մենք մարտին արդիականացնում ենք մեքենան, քան հակառակորդները: Մենք որոշեցինք գնալ այս ճանապարհով, քանի որ նրանք գիտեին, որ 2020 մեքենայի բազում տարրերը կկարողանան օգտագործել 2021 թվականին:
Բացի այդ, կարեւոր էր բացել խնդիրները նախկինում ունեցած տվյալների հարաբերակցության հետ կապված: Մենք գերագնահատեցինք մեր մոդելավորման գործիքները եւ թերագնահատեցինք այն փաստը, որ դրանք դեռ լիովին փոխարինվում են վազքուղու վրա կատարված աշխատանքներով: Արդյունքում, թիմը ցույց տվեց իր իրական ձեւը միայն մրցաշրջանի երկրորդ կեսին:
Այս մրցաշրջանի ընթացքում անհրաժեշտ է որոշում կայացնել 2022-ի մեքենան տեղափոխվելիս: Իրավիճակը բարդանում է բյուջեի սահմանափակումներով, որոնք հիմնականում կազդի Mercedes- ի, Ferrari- ի եւ մեր թիմի վրա: Անհրաժեշտ է ծայրահեղ զգուշություն ցուցաբերել, որոշելով, թե ինչ գումար ծախսել, քանի որ մենք այլեւս չենք կարողանում աշխատել երկու նախագծերի հետ զուգահեռ: Զարմանում եմ, թե որ ռազմավարությունն է ընտրելու տարբեր թիմեր:
Անցած մրցավազքում վերջին մրցավազքում մենք առաջ էինք Mercedes- ից առաջ, բայց հարցն այն է, թե որքան ավելի վատն է, քան ձեր իրական մակարդակը, եւ ինչպես է արդյունքի վրա ազդել, որ նրանք ստիպված են եղել զոհաբերել հզորության համար: Այնուամենայնիվ, մենք դեռ ուրախ ենք, որ դրանք կարող են դուրս հանել: Հաղթանակը մեզ օգուտներ բերեց, բայց ես անհանգստանում եմ, որ նա ստիպեց Մերսեդեսին ավելի աշխատել »:
Խոսելով թիմի հեծանվորդների մասին, Հորները հույս հայտնեց, որ Սերխիո Պերեսը կօգնի Red Bull Racing- ին `Mercedes- ի դեմ պայքարը սանրելու համար.« Սերխիոն գիտի, թե ինչպես է պաշտպանել անվադողը: Sergio- ն կոշտ մարտիկ է: Հուսով ենք, որ իր ժամանման միջոցով թիմը կդառնա ավելի հավասարակշռված, ինչպես Մաքս Ֆերսպենենի եւ Դանիել Ռիկարդոյի ժամանակ: Մեր խնդիրն է սերֆիոզ մրցակցային մեքենա ապահովել:
Բոլորս ուզում էինք Ալեքս Էլբոնին ստիպել պահպանել իր տեղը: Նա ուներ ներուժ, բայց չուներ կայունություն: Նա մնաց մեր պահուստային օդաչուն, կաշխատի սիմուլյատորի վրա եւ կօգնի անվադողերի փորձարկումներին: Ալեքսը համաձայնվեց այս գործին եւ կփորձի առավելագույն հնարավոր դարձնել:
Մեզ համար փորձնական շուկայում էր Սերխիո Պերեսը: Միեւնույն ժամանակ, մենք շտապելու կարիք չունեինք որոշում կայացնելու, ուստի մենք անցկացրեցինք սեզոնը եւ վերլուծեցինք իրավիճակը օդաչուների հետ: Մենք որոշեցինք, որ լավագույն լուծումը առավելագույնի հետ Sergio- ն համատեղելն է:
Մենք հասկանում ենք, որ Ալեքսը պետք է ծանր լինի: Վերջին երկու եղանակների համար մենք չունեինք կառավարման մեջ ամենապարզ մեքենան `2020-ին նույնիսկ ավելի դժվար, քան 2019-ին: Երբ Ալեքսը թիմին միացավ 2019-ին, նա լավ դիմեց, բայց անցած սեզոնը նրա համար ավելի դժվար էր:
Ես հավատում եմ, որ մեր երիտասարդական ծրագիրը կատարում է դրա առջեւ դրված առաջադրանքները, իսկ Հելմուտ Մարկոն հավաքում է աջ հեծանվորդները: Անիրական ամեն մրցաշրջան գտեք նոր աշխարհ կամ հաղթող չեմպիոն: Այն փաստը, որ մենք մի անգամ որոշեցինք հեծանվորդը վերցնել ոչ թե ծրագրից, չի նշանակում, որ մենք կասկածում ենք համակարգին:
Պիեռ Գազլի եւ Ալեքս Բապոնը շարունակում են մնալ մեր օդաչուները: Մենք ունենք եւ խոստանում ենք երիտասարդներ, առաջին հերթին, Յուկի Քուդոդա: Շատ լավ տպավորություն է թողնում Լիամ Լեյսոնը եւ JuraN VIPS- ը: Ես չեմ անհանգստանում մեր երիտասարդ հեծյալների համար »:
Աղբյուր, Forgula 1 F1news.ru- ում