Հարյուրավոր թեստեր, հազարավոր սիմուլյացիա, ջերմաստիճան -35-ից +90 աստիճան ջերմաստիճան, մուսոն անձրեւներ եւ բարձրանում են ալպյան գագաթներ: Skoda- ի յուրաքանչյուր նոր մոդել անցնում է լուրջ թեստեր, որոնք ընկերությունը պատմել է նոր սերնդի Fabia Hatchback- ի օրինակով:
Նոր Skoda Fabia չորրորդ սերունդը բնութագրվում է պայծառ դիզայնով, մեծ տնակով, բարձր հարմարավետությամբ եւ առաջադեմ համակարգերի, նույնիսկ ավելի բարձր անվտանգության շնորհիվ: Բայց այս ամենը եւ SpeedME.RU նորույթի նորույթի թողարկման տեխնիկական բնութագրերը ավելի վաղ խոսեցին: Բայց բոլոր ընկերությունների մասին անցկացվող թեստերը առաջին անգամ հայտնի դարձան:
Այսպիսով, օրինակ, չեխ հեչբեկը մի շարք թեստեր է հանձնել դինամաչափական կանգառով, նետվելով կցորդի վրա: Թրեյլերի ներսում դինամոմի օգտագործումը կարող է փոխել դիմադրությունը, զգացող մեքենա, տեխնիկների կողմից մուտքագրված պարամետրերին համապատասխան: Կցանքը կարող է ստեղծել 9 Kn- ի համար, եւ դրա դինամոմետրը զարգացնում է ելքային հզորությունը մինչեւ 150 կՎտ:
Բայց ցնցուղային կանգառը ընդամենը գործիքներից մեկն է, որը Skoda- ն օգտագործում է նոր ավտոմեքենաների փորձարկման արդյունավետությունը բարելավելու համար: Այսօր կան հարյուրավոր թեստեր, որոշ ֆիզիկական եւ այլ վիրտուալ:
«Այս բոլոր թեստերը ավտոմեքենաների զարգացման անբաժանելի մասն են: Մենք պետք է ստիպենք, որ մոդելները տեղավորվեն իրենց համար բոլոր պահանջներին », - ասում է Պավել Կոլիտը:
Եղանակային պայմաններում ավտոմեքենաների թեստերը `գործընթացի անբաժանելի մասը: Չնայած այս թեստերը երկար տարիներ մնացին հիմնականում անփոփոխ, բայց դրանց մի շարք զտված, օրինակ, օգնության համակարգերի փորձարկման, մեքենայի անվտանգության եւ էլեկտրոնային սարքավորումների փորձարկման մեջ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այդ ոլորտներն ավելի ու ավելի են բարդանում, ինչը մեծ պահանջներ է տեղադրում մեքենաների զարգացման եւ փորձարկման վերաբերյալ:
Սթրեսի փորձարկումն է «Բալը տորթի վրա» զարգացմանը. Նախորդվում է շատ այլ թեստեր, որոնք ուղղված են մեքենայի որոշակի պարամետրերին եւ բաղադրիչներին: Ավտոմեքենաների անվտանգությունը յուրաքանչյուր նոր սերնդի համար տրանսպորտային միջոցների ամենաարդյունավետ չափանիշներից մեկն է: Այստեղ իրական թեստերը զուգորդվում են նաեւ համակարգչային մոդելավորման հետ:
Այդ իսկ պատճառով մեքենան եւ դրա տարբեր մասերը ենթարկվում են մի շարք ցնցումների եւ վթարի թեստերի: Ի սկզբանե համակարգչային սիմուլյացիա օգտագործվում է մարմնի մակերեսային մասերը նախագծելու համար, ինչպիսիք են, օրինակ, բամպերը եւ գլխարկը, որոնք այնուհետեւ փորձարկվում են մանեկենների կամ «ցնցումների տարրերով»: Նպատակը մեքենայի կայունության ապահովումն է, երբ բախում է մարդու հետ:
Այս բոլոր փորձությունների շնորհիվ նոր Skoda Fabia- ն իր հատվածի ամենաապահով մեքենաներից մեկն է: Ի լրումն օրենսդրության բոլոր պահանջներին համապատասխանությունից, այն նաեւ համապատասխանում է Եվրո-ՆԿԱՊ-ի անկախ սպառողական կազմակերպության կողմից սահմանված խիստ չափանիշներին:
Հիշեցնենք, որ նոր Skdoa Fabia- ն կստանա հինգ արդյունավետ բենզինային շարժիչների ընտրություն: Դրա շնորհիվ չեխական ավտոմեքենան ոչ միայն ավելացրեց տարբեր շարժիչների քանակը նախորդի համեմատ, այլեւ զգալիորեն ընդլայնեց ելքային հզորության շրջանակը `65 ձիաուժից: մինչեւ 150 ձիաուժ, քան նախկինում: Բոլոր հինգ շարժիչները պատկանում են EVO Volkswagen խմբի նոր սերնդին: Սա նոր ֆաբիա է դարձնում 10% -ով ավելի տնտեսական, քան իր նախորդը: Համակցված է ընտրովի 50 լիտր բաքով, սա տալիս է ավելի քան 950 կմ-ից ավելի հարված:
Բացի այդ, մեքենան հագեցած է ապրանքանիշին բնորոշ պարզապես խելացի գործառույթներով: Առավել 13 նոր որոշում կայավրաբա Fabia- ում, որոնցից հինգը Skoda- ում առաջինն են, որի արդյունքում փոքր մեքենայի գործնական մասերի ընդհանուր թիվը բերվեց 43-ի: Վառելիքի բաքը ծածկում է անվադողերի պաշտպանիչ խորության հաշվիչով եւ տոմսերի կրողով առջեւի դարակաշարով: Առջեւի ուղեւորի նստատեղի, բազմաֆունկցիոնալ գրպանը բեռնախցիկի կափարիչի տակ պահելու համար, հետեւի դիտման հայելիի լրացուցիչ USB-C միակցիչ եւ երկու գրպան, հետեւի նստատեղերի հետեւի մասում սմարթֆոններ պահելու համար ուղեւորներ: