Ալմաթի: Մարտ, 6: Կազթագ - Վետերանների ավիացիան դիմել է Նուրսուլթան Նազարբաեւի առաջին նախագահ Նազարբաեւին, պետության ղեկավար Կասիմ-Ժոմարթ Տոկաեւին եւ սենատորին, հայտնի տիեզերագնաց Թալգաթ Մուսաբաեւին, հայտնում է Գործակալության թղթակիցը:
«Թույլ տվեք կապվել ձեզ հետ, քանի որ մեր պետության հիմնադիրը վետերանների եւ քաղաքացիական ավիացիայի աշխատողների անունից անհանգստացած է արդյունաբերության իրավիճակի վերաբերյալ:
2015-ին դուք առաջարկել եք Ղազախստանում ինստիտուցիոնալ բարեփոխումներ իրականացնել ինստիտուցիոնալ բարեփոխումներ. «Ազգային 100 հատուկ քայլ», որի 68-րդ քայլը ավիափոխադրումների արդյունավետության բարձրացումն է Ղազախստանի միջոցով օդային երթեւեկության գրավչությունը բարձրացնելու համար , Քաղաքացիական ավիացիայի հանձնաժողովի գործունեությունը կենտրոնացած կլինի Բրիտանական քաղաքացիական ավիացիայի պետական գործակալության եւ ԵՄ ավիացիոն անվտանգության գործակալության մոդելի վրա: Դուք ճիշտ եք, քանի որ աշխարհում ԻԿԱՕ-ի պահանջները ընդունվել են, որ Կառավարության գործառույթները քաղաքացիական ավիացիայի սերտիֆիկացման եւ հսկողության համար պետք է բաժանվեն պետական տարբեր մարմինների միջեւ », - ասվում է բողոքարկման մեջ:
Նշվում է, որ 2010 թ. Հուլիսի 15-ին, Ղազախստանի Հանրապետության օրենքում պատվերների, փոփոխությունների եւ լրացումների կատարման համար, «Ղազախստանի հանրապետության եւ ավիացիոն գործունեության օդային տարածքի օգտագործման մասին» թիվ 339-IV »(այսուհետ` հղում Որպես օրենք), որոնք ստեղծվել են քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում լիազորված կազմակերպության կողմից, նախագծվել են քաղաքացիական ավիացիայի հանձնաժողովին (CGA) քաղաքացիական ավիացիայի սերտիֆիկացման եւ վերահսկողության համար պետական գործառույթներ իրականացնել:
«Բայց փաստորեն ստեղծեց Ղազախստանի (ԱՀՀ-ի) առեւտրի ավիացիոն կառավարման առարկա, որին ԿԳԱ-ն իր ներքին փաստաթղթերը վկայակոչեցին քաղաքացիական ավիացիայի սերտիֆիկացումը եւ վերահսկողությունը, ինչը մանրամասնորեն արեց դրանում նշանակված պետական գործառույթների կատարումը Եվ արեց 68-ի իմաստը ազգի ծրագրի, որտեղ խոսք չկա առեւտրի առարկայի վերաբերյալ: Նաեւ իր գործողությունների եւ երկրի ղեկավարության հետագա օրինականացման եւ երկրի ղեկավարության ապակողմնորոշման համար CGA- ի ավիացիոն պաշտոնյաները ներկայացվել են Ղազախստանի Հանրապետության Նախագահի հրամանագրին 1999 թ. Սեպտեմբերի 7-ին, թիվ 205 «պետական վերահսկողության եւ վերահսկիչ գործառույթների հոսքուելու մասին»: Ըստ, որի, պետական ձեռնարկությունների եւ պետական մարմնի կարգավիճակ չունեցող պետական կառավարման եւ այլ կազմակերպությունների կողմից պետական վերահսկողության եւ վերահսկողական գործառույթների փոխանցումը կատարվել է 3-1 կետով:, ովքեր բացառել են սույն հրամանի ազդեցությունը քաղաքացիական ոլորտի վրա Ավիացիա, բայց միեւնույն ժամանակ նրանք վկայակոչեցին վերոհիշյալ օրենքին, որում սերտիֆիկացման եւ վերահսկողության պետական գործառույթները դեռեւս սահմանված են քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում, այսինքն, ԿԳԱ-ն է:
Նաեւ քաղաքացիական ավիացիայի վետերանները նշել են, որ քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում լիազորված կազմակերպությունը (AAA JSC), պաշտոնյաները ներկառուցվել են կոռուպցիոն ռիսկերով, երբ ֆինանսավորումն իրականացվում է «Կազայերոնավիգացիա» առաջարկի կազմակերպության շահույթով) Անկախության եւ զգալիորեն վատթարանում է ֆինանսական եւ տնտեսական «Կազերոնավիգացիայի» պետությունը եւ նշանակալի ֆինանսական միջոցներ, օդային նավիգացիոն սարքավորումներ թարմացնելու փոխարեն, ծախսեք AAA JSC- ի բովանդակության վրա:
«Բայց այս մասին, CGA- ի պաշտոնյաները չեն հանդարտվում եւ շտապում են փոփոխություններ կատարել օրենքներում, AAA JSC- ի բովանդակությունը օրինականացնելու համար արդյունաբերության սուբյեկտների պատճառով: Այսպիսով, օրինագծերը քարշ են տալիս այն օրենքներին, որոնք թույլ են տալիս ԱԱԿ Բ.ՄԲ-ին իրականացնել ծառայությունների եւ նյութական եւ տեխնիկական սարքավորումների գնումներ `առանց հարկադիրի արտադրողների եւ մատակարարների բոլոր պետական գնումների ընթացակարգերի: Այսպիսով, ներկայումս քաղաքացիական ավիացիայի սերտիֆիկացման եւ հսկողության պետական գործառույթները կատարում են ձեռնարկություն, որը չունի պետական մարմնի կարգավիճակ եւ կախվածություն ունեցող աշխատանքի ռեպրեսիվ մեթոդներով », - վրդովված են:
Նաեւ չեմ սիրում վետերաններին եւ այն փաստը, որ «CGA- ն նախատեսում է զուտ պետական գործառույթներ փոխանցել ԱԱԿ ԲԲԸ-ում վթարներն ու միջադեպերը, որոնք ընդհանուր առմամբ բխում են ինչպես ICAO, այնպես էլ եվրոպական թռիչքի անվտանգության (EASA):
«Այսպիսով, ԻԿԱՕ-ն պահանջում է, որ վթարի հետաքննության եւ միջադեպերի գործառույթները լինեն միայն պետության ներքո եւ լիովին անկախ լինեն քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում լիազորված մարմիններից, քանի որ Սա ապահովում է հետաքննությունների ամբողջականությունը եւ օբյեկտիվությունը եւ վերացնում ինքնակառավարման մարմինների, կոռուպցիայի, գերազանցելու եւ լիազորությունների ռիսկերը քաղաքացիական ավիացիայի պետական գործառույթներն իրականացնելիս: Նաեւ իրական անկախություն ապահովելու համար ICAO- ն առաջարկում է պետական գործառույթներ փոխանցել արտակարգ իրավիճակների կամ տարածաշրջանային միջպետական կազմակերպությունների հետաքննություն, ինչպիսիք են կակաչ ԱՊՀ կամ միջազգային կազմակերպությունները, որոնք նման են դրան:
Հաշվի առնելով ստեղծված իրավիճակը եւ պլանները, «Ղազախստանի Հանրապետությունում» թռիչքային անվտանգության շատ անվտանգության համակարգի մասին է ծագում, որից ազատվում է նաեւ ազգային անվտանգության մակարդակը եւ նրա բարձր ենթակառուցվածքը , Տեխնիկական եւ դրա բարձր ենթակառուցվածքները, տեխնիկական եւ անձնակազմի ներուժը պետության ռազմավարական ռեսուրսն է »:
«Մենք ավիացիոն մասնագետներ ենք, քանի որ իրենց երկրի հայրենասերները մտահոգված են քաղաքացիական ավիացիայի կադրային քաղաքականությամբ, երբ նրա ազգային ձեռնարկությունները եւ բաժանումները գնում են անհասկանալի, որտեղ հետաքրքրված են ոստիկանության եւ այլ« պղտոր »նախկին Միայն Ղազախստանի հարուստ ռեսուրսներով, բայց նրան չեն հետաքրքրում ժողովրդին եւ նրա ապագան: Իսկապես 18 միլիոն Ղազախստանի որդիներն ու դուստրերը չեն լինելու արժանի, համեստ, ազնիվ եւ կրթված օդային, միջին եւ երիտասարդ սերունդներ, ապրելով իրենց հայրենիքի եւ նրանց մարդկանց համար, ովքեր կարող են առաջ տանել եւ վարվել են մեր Ղազախստանի ավիացիան Փառավոր ավանդույթներ եւ հիանալի ապագա »: - Կապակցված հարցը շրջվել է:
Եզրափակելով, փորձագետներին խնդրվում է աջակցել իրենց հետեւյալ նախաձեռնություններին.
1 Վերադարձեք պետական գործառույթները պետական մարմնին քաղաքացիական ավիացիայի վերահսկման եւ վերահսկման համար `KGA:
2 Հանձնարարեք ԱԱԿ-ին ԱԱԿ-ի Պետական մարմնի կարգավիճակը բոլոր հետագա հետեւանքներով եւ պատասխանատվությամբ, այն դնելով քաղաքացիական ավիացիայի սերտիֆիկացման համար պետական գործառույթների կատարմանը:
3 փոխանցման պետական գործառույթները `Ղազախստանի Հանրապետության արտակարգ իրավիճակների նախարարությունում վթարներն ու միջադեպերը հետաքննելու համար:
4 Դիտարկենք պետական գործառույթները փոխանցելու հնարավորությունը ԱՊՀ երկրների միջպետական ավիացիոն հանձնաժողովի կամ միջազգային այլ կազմակերպությունների միջպետական ավիացիոն հանձնաժողովի հետաքննության դեպքերն ու միջադեպերը, որոնցում Կազախստանի Հանրապետությունը բաղկացած է միջազգային իրավունքի առարկայից:
Ընդհանուր առմամբ, հավաքվել են ավելի քան 30 ստորագրություն: Այս բողոքարկածներից մեկը, ով ստորագրել է այս բողոքարկումը, Ասիա մայրցամաքային ավալիանների նախագահն էր, Տեղեկատվության միջազգային ակադեմիայի ակադեմիկոս Ռուշիդին Կիչիկովը: Ավիացիայի նրա փորձը ավելի քան 40 տարի է: Ըստ նրա, սա երկրորդ դիմումն է Ղազախստանի առաջին անձանց համար: Դրանից առաջ նամակը հասցեագրված էր Նազարբաեւին:
«Քաղաքացիական ավիացիան ցանկացած երկրի օդուժի պահուստ է: Մենք բոլորս օդուժի սպաներ ենք: (...) Այժմ ստեղծվում է միանշանակ բրիտանական բրիտանական մոդել քաղաքացիական ավիացիայի մեջ: Բայց նրանք մի փոքր բերեցին: Կա պետական կորպորացիա: (...) Իշխանության համար ամոթ է: Մենք ենք, անգլերեն գաղութ: Ինչու պետք է հնազանդվենք որոշ անհասկանալի օդաչուի: (...) Երկու տարի առաջ նամակ է գրել, ստորագրել այն, առաջինը ուղարկվել է Նախագահին: Բայց, իմ կարծիքով, նրա առջեւ երբեք չի ներկայացվել: Այն անցավ ցանցերում, ըստ WhatsApp- ի, ինչը չպետք է լինի, որ պետական մարմինը պետք է ներգրավվի ավիացիայով, եւ ոչ թե ԲԲԸ-ն, կամ փոխադրման նախարարությունը, բարակ վերջում: Բայց արդյունքը չի բերել », - ասացինիքները:
Միա Կազթագի խմբագրությունը մեկնաբանությունների համար դիմել է արդյունաբերության եւ ենթակառուցվածքների զարգացման նախարարության մամուլի ծառայությանը, ինչպես նաեւ քաղաքացիական ավիացիայի հանձնաժողովում: CGA- ին խորհուրդ է տրվել ուղղակիորեն կապվել MIIR RK- ի հետ:
Հիշեցնենք, որ 2020 թվականի հունվարին հաղորդվել է, որ ավելի քան T40 միլիարդը կորցրել է «Կազերոնավային» RGP- ն RGP- ն RBK եւ Qazaq Banki- ում, երբ վերափոխում է Կազախստանի ավիացիան բրիտանական մոդելին:
Ավելի վաղ, խմբագիրները, հղում անելով աղբյուրին, հայտնում է, որ Նախագահ Տոկաեւան 2019-ի կեսին նախազգուշացրել է քաղաքացիական ավիացիայի խնդիրների մասին, եւ նա նույնիսկ հանձնարարել է կոնկրետ միջոցներ ձեռնարկել: Ինչպես պարզաբանեց աղբյուրը, բողոքարկումը ուղարկվեց Ղազախստանի նախագահին, 2019-ի կեսին: Դրանում Ղազախստանի ավիատորները նաեւ խնդրում են պետության ղեկավարը պարտադրել մորատորիում Ղազախստանի ավիացիոն կառավարման հաստատման վերաբերյալ:
Ղազախստանի ավիացիոն ավիացիոն կառավարումը սկսեց աշխատել 2019 թվականի օգոստոսի 1-ին: Օդանավակայանի ստեղծումը ղեկավարում է Մեծ Բրիտանիայի քաղաքացի Պիտեր Գրիֆիթսը: