Աստանա: Փետրվարի 4-ին: Kaztag - «Կազթագ» ազգային ընկերությունը Կազախստան Թեմիր Զոլին (Կտժ) կարող է գնել հնացած ստանդարտներով պատրաստված ռուսական վագոններ: Հակառակ եվրոպական առաջադեմ ստանդարտների վրա կառուցված ժամանակակից շվեյցարական մեքենաներ ձեռք բերելու հնարավորությանը:
«Այժմ KTZ- ը կանգնած է ամենադժվար ընտրության մեջ. Ղազախստան մեքենաներ արտադրել շվեյցարական Stadler (« Stadler ») կամ գնել / հավաքել ռուսական մեքենաներ փոխանցումից (TransmAnding Cance - Kaztag): Այսինքն, 1 հազար մեքենայի գնումը ինչ-որ տեղ 100 միլիոն դոլար է (T40 միլիարդ): Զվարճալի է, որ ստացվում է ԿՏՍ բյուջեում նախքան մրցույթը դնելով այս գները: Եվ շվեյցարական մեքենաների արտադրությունը, կարծես, արդեն քննարկել եւ ստորագրել է հուշագիր: Եթե ես ճիշտ հիշում եմ, Շվեյցարիայի նախագահը, եւ ես ինքս նստեցի եւ լսում էի այս ծրագրերը », - գրել եմ հինգշաբթի օրը` սոցիալական ցանցում: Ֆինանսական խորհրդատու Ռայսուլ Ռայմամբետով:
Նա նշեց, որ «գների տարբերություն կա. Շվեյցարացին ավելի թանկ կլինի»:
«True իշտ է, ռուսերենը ավելի վատ կլինի եւ կպահանջի հիմնանորոգում` 400-500 հազար դոլար մեկ մեքենայի համար 15 տարի ժամկետով (Swiss Swiss of Swiss Of Swiss Of Swiss Of Supon- ը չի պահանջում): Բայց շվեյցարացին կարելի է անել եւ ավելի թանկ վաճառել: Ռուսական վագոններ Մենք չենք կարողանա վաճառել, մենք կարող ենք միայն վերանորոգել: True իշտ է, շվեյցարացին, որը մենք կարող ենք արտադրել մեր սեփական ալյումինից: Բայց ռուսերենը կարող է վարձով պահվել, քանի որ այժմ արվում է CTZ- ում », - ասաց հայտնի փորձագետը:
Միեւնույն ժամանակ, նա նշում է. «Շվեյցարական մեքենաները գնեցին Ռուսաստանը, երբ անհրաժեշտ էր զբոսաշրջիկներ տեղափոխել աշխարհի գավաթ, քանի որ նա անհարմար էր ցուցադրելու համար»:
Ըստ Ռայսմամբետովի, ավտոմեքենաների շվեյցարական արտադրող - Ստադլերը առաջարկել է ղազախական կողմին ավելի բարենպաստ պայմաններ Նուր-սուլթանում գտնվող Թուլպ-Թալգո գործարանի գնելու համար, քան ռուսական TMX- ը `ժամանակակից երկաթուղային սարքավորումների մայրաքաղաքում արտադրության համար: Այնուամենայնիվ, մետրոպոլիտեն գործարանը վաճառվել է ռուսներին 23 միլիոն եվրո:
«Ես նույնիսկ չեմ ցուցադրի Ղազախստանի վագոնները, որոնց վրա մենք հիմա գնում ենք: Այնուամենայնիվ, մեր զբոսաշրջիկները բոլորն էլ շրջում էին Վրաստանում շվեյցարական մեքենաների վրա, երկաթուղով Թբիլիսիից Բաթումի: Անձամբ ես մեկուկես տարեկան եմ գնացել Շվեյցարիայում, եւ սա Շվեյցարիայի ամենախոր տպավորությունն է, բացի Santis վիսկիից: Կրկին KTZ- ը `նախքան դժվար ընտրությունը« Լադա Սեդան-ձուլաժան »կամ շվեյցարական որակը է: Կամ օգնեք եղբայրական փոխանցմանը Ղազախստանի բյուջեի համար կամ ստեղծել արտադրություն: Առավել հետաքրքրասեր բանն այն է, որ տրանսֆրայի վագոնները, ի տարբերություն շվեյցարացի - հյուսել հին լավ անկյունում եւ լոկոմոտիվից ավելի վատ լինել: Ավելորդ է ասել, որ շվեյցարական մեքենաները ածուխ չեն օգտագործում », - ասում է իր հերթին Rysmambets- ը:
Փորձագետը դեմ է հնացած ռուսական տեխնոլոգիաների ձեռքբերմանը:
«Ես հասկանում եմ, որ KTZ- ն որոշեց աջակցել ռուսներին, բայց ոչ մեր փողերի համար: Տղաներ, տվեք ձեր սեփականը: Ես ուզում եմ շվեյցարական մեքենաներ: KTZ- ը, ընդհանուր առմամբ, եզակի ընկերություն է: Ընկնում է, ընկնում եւ չի կարող ընկնել: Ձեռքերս քերծվելու են առաջարկելու համար SBB (Schweizerische Bundesbahnen) շվեյցարական հրավիրել եւ արտաքին մասում փոխարինել CTZ հսկողությունը: Եվ հետո, գոնե երկաթուղային արդյունաբերության մեջ մենք կունենանք կարգուկանոն », - ամփոփվի Ռայմամբետովը:
Միա Կազթագի խմբագրությունը դիմել է ԿՏՍ-ի մամուլի ծառայությանը, իրավիճակը մեկնաբանելու խնդրանքով: