Ես սիրում եմ մեքենա վարել: Ամեն անգամ, երբ ես գրում եմ լուրերը Autopilot- ի մասին, ինչ-որ բան ներսից ցուրտ է, եւ ես վստահ չեմ, թե ինչ եմ ուզում ապրել նախքան այն օրը, երբ մեր մոլորակն արգելվելու է ոտնակներով եւ ղեկով: Միեւնույն ժամանակ, ես կարճահասակ չէ, եւ ամեն կերպ ես աջակցում եմ ուղեւորատար ավտոմեքենաների անվտանգության նոր համակարգերի զարգացմանը: Թող ավտոմատները պաշտպանեն այն, բայց ես հաճույք չեմ ստանում շարժիչ գործընթացից: Տեխնոլոգիական եւ պահպանողականության միջեւ փոխզիջում գտնելու համար հեշտ չէ: Ժամանակակից մեքենաները կամ բավականին «հիմար» են եւ չեն տալիս «թվային դարաշրջանի» զգացմունքները կամ ներդրվում են էլեկտրոնիկայի կողմից նույնի համար, ես չեմ ուզում եւ զրկված եմ «լամպ» հույզերի աղբյուրից: BMW 5-սերիայի ներկայիս սերունդը հազվադեպ դեպք է, երբ մեքենան կարողանում է ձեզ ձեռքերում լամինատի զգացողության ուրախություն հաղորդել, բայց ոչ տեխնիկական ավելցուկներ: Վերջերս Մինսկ ժամանել է Restyled G30- ը: IDA հանդիպեք:
Ինչ?! BMW G30- ն արդեն հասցրել է արդիականացնել:
Ներկայիս «Հինգը» շուկա է մտել 2017 թվականին: Դիտարկենք երեկ: Բայց ժամանակակից ավտոարդյունաբերությունը չի պահանջում մերժել արտադրողներից: Մրցակիցները չեն քնում: Հետեւաբար, 2020-ի ծանր վարագույրի ներքո, Բավարիաները սկսեցին առաքումները թարմացվել 5-սերիա: Ես հասցրեցի նորույթը բելառուսական ներմուծողին հասնելու համար: Ի դեպ, 2021 մոդելի տարվա «դիմահարդարումը» արդեն փորձել է 600-ուժեղ M5: Բայց «լիցքավորված» սեդան մինչեւ հասանք մեզ:
Dorestayla Տարբերությունները
Ոչ վերափոխման ծախսեր առանց օպտիկայի վերաֆինանսավորման: 5-սերիան փոխվել է առջեւի լուսարձակների եւ տեխնիկական լրացման երկու նկարը: Վերջապես, լազերային օպտիկան կարելի է պատվիրել նույնիսկ կրտսեր մոդելների համար, ներառյալ մեր 520i վարկածի ամենատարածված տարբերակը: Հաճախորդների համար առկա են առջեւի լուսարձակների երեք տարբերակ. LED, LED Matrix տեխնոլոգիա եւ լազերային լուսավոր երկարաժամկետ լույսով: Բացահայտեք թարմացված G30- ը հեշտությամբ լույսեր նկարելու եւ ազդանշանների գծագրման մեջ: Նախկինում վերնագրի վերեւում փորձարկվեց «Brill» հակասության ցուցիչը: Այժմ այն ինտեգրվում է DRL- ի «փակագծից» մեկի (ի դեպ) երկրորդ «փակագիծը» դուրս չի գալիս, երբ շրջադարձային ազդանշանը միացված է):
Առջեւի բամպերում ավելացել է օդի ընդունումները: Լուսանկարներում `M-փաթեթով մեքենա (Reintegay, դրեք 5600 եվրո): Ռադիատորի վանդակապատը, որը նույնպես փոխեց ձեւը, եւ այժմ էլեգանտ թեքությունը մտնում է գլխարկ: «Հինգը» կորցրած մառախուղ լուսարձակների եւ առաջի օպտիկայի լվացքի թարմացումից հետո: Սա բացատրվում է այն փաստով, որ LED բլոկները դարձել են բավականաչափ հզոր եւ կարող են «դակիչ լույսի ճառագայթով, ինչպես մառախուղի եւ կեղտոտ տոնավաճառ:
Լամպերի դեմքի հետեւում մնացել են նույնը, եւ LED ցուցանիշը փոխվեց եւ դարձավ եռաչափ: Իր հերթին հետեւի ցուցանիշները տեղափոխվել են նաեւ ներքեւի հատակին: Բամպերի վրա փոխվել է դիֆուզիոն: Հանգստանալուց առաջ, առանց M- փաթեթի արտանետվող համակարգի վարդակները: Այժմ նույնիսկ ստանդարտ տարբերակում գնում են trapezoidal արտանետվող խողովակներ:
Ի թիվս այլ փոքր բաների, դուք կարող եք նշել ստվերային գծի առաջադեմ փաթեթը, անիվի վերանայված հավաքածու եւ մարմնի գույների նորացված ցուցակ: Թեստային այգում `ստվերով« Մոխրագույն Բեռնինա »ավտոմեքենան, սաթ-շողերի ազդեցությամբ»: Նախկինում այս գույնը հասանելի չէր 5 սերիայի համար (բայց «յոթ» -ի վրա էր):
Տեխնիկական տեսանկյունից G30- ը չի փոխվել: Սեդան (եւ կայանի վագոնի) համար մատչելի են նույն շարժիչները եւ 8-achems- ը: Ինչպես նախկինում, «հինգը» կարող է պատվիրվել plug-in- ի կատարման 530E (2 լիտր ներքին այրման շարժիչ + էլեկտրական շարժիչ): Կա նոր էլեկտրական լրացման տարբերակ `545E (3-լիտր ներքին այրման շարժիչ + էլեկտրական շարժիչ): Նա նույնպես վերալիցքավորվում է:
Ինչ է տնակում:
Տաբանի հիմնական տարբերությունը նոր վահանակի էկրանի տեսքն էր: Նա նույնն է, ինչ վերջին x5 եւ x6- ում: Diagonal - Ստանդարտ այս տարրի համար `12.3 դյույմ: Նրանք ազդեցին փոփոխությունների եւ մուլտիմեդիա բլոկի վրա: Մինչեւ 2020 թվականը G30- ը կարող էր ժամանցի համակարգը դնել էկրանին 8,8-ից մինչեւ 10,25 դյույմ: Այժմ 10.25 դյույմ `ստանդարտ« հինգ »-ի համար: Եվ հավելավճարով դուք կարող եք պատվիրել 12.3 դյույմ «Մոնիկ»: Սա փորձարկման մեքենան էր:
Կենտրոնական վահանակի ճարտարապետությունը եւ բարեփոխման տակ գտնվող թունելը չընկան: True իշտ է, ավարտված նյութերը փոխվել են (մատչելի են դարձել փայլուն բանալիներ): Օգնական ավտոկանգառը սովորել է 50 մետր ավտոմատ ռեժիմով վերադառնալ: Կարեւոր է նշել, որ ավտոմատացումը պատասխանատու է միայն ղեկի համար: Gaiss եւ դանդաղեցնել վարորդին: Առաջին հայացքից տարբերակը հիմարություն է, բայց իրականում նա շատ է փակվում փակուղու մեջ `մի զույգ անհարմար շրջադարձերով: Նախկինում կանգ առնելով այնտեղ, մեքենան ճիշտ կկրկնի հետագիծը հակադարձմամբ:
Այն ավելի հարմար դարձավ «հարմարավետ մուտքի» համար: Եթե ավելի վաղ մեքենան բացելու համար անհրաժեշտ էր դիպչել դռան բռնակը, հիմա կարող եք հարմարվել, որպեսզի մեքենան բացվի, երբ մոտենում եք: Ըստ այդմ, մեքենան կփակվի, երբ վարորդը (բանալին) կմեկնի մի քանի մետր: Մանրուք, բայց ձմռանը անհրաժեշտ չէ ձեռնոցը հեռացնել, որպեսզի բացվի / փակեք G30- ը:
Ակտիվ օգնականների շարքում 2021 մոդելը ունի երթեւեկության ավտոմատ տրաֆիկի համակարգ, հարմարվողական նավարկության հսկողության տակ, ցանկացած արագությամբ շարժման ժապավեն պահելով, ավտոմատ շրջադարձը շրջադարձային ազդանշանը միացնելուց հետո (մեքենան սովորեց վերադառնալ իր գոտի): True իշտ է, սա վաղուց չի զարմացել, այլ արտադրողների գրեթե բոլոր պրեմիում մոդելներն ունեն «Autopilot» ընտրանքների նման հավաքածու: Հաճախորդում է, որ BMW- ի տղաները ոչ միայն կարգավորում են կասեցումը, այլեւ պահվում են ժամանակի էլեկտրոնիկայի եւ օգնականների առումով:
Ուղեւորություն
Հանգստանալով զանգվածային դուռը եւ բղավելով գահին, զարդարված է «կոնյակ» գույնի փորված մաշկով (ստվերը առաջին հերթին առաջարկվում է 5 սերիայի համար): Ահա այն բարբարոսները, հարմարավետ աթոռներ պատրաստելու համար: Նույնիսկ առանց լրացուցիչ պարամետրերի, մեջքը զգում էր բոլորովին տողերի, ռոլլերի եւ հարմարավետ «հարմարավետ» տեղերի բոլոր ճոճանակների եւ տարանջատման հաճելի տեղավորումը, որի համար գնորդը պետք է դնի գրեթե 1900 եվրո:
Test 520i- ն հագեցած է 2 լիտր հիմնական բենզինային շարժիչով: Turbo վիդեո սարքերը զարգացնում են գագաթը 184 լիտր: ից 5000-6500 RPM- ի սահմաններում: Առավել ավելի շուտ հասանելի է առավելագույն մոմենտը (290 n · մ) - 1350 RPM- ից հետո: Պրեմիում սեդան բիզնեսի դասի համար համարները շատ համեստ են, բայց, ինչպես նշվում է վերեւում, բենզինի 520-րդ տարբերակը առավելագույն պահանջարկ ունի մեր տարածաշրջանում: Այնուամենայնիվ, եթե դուք չեք ընկալում «հինգը» որպես սպորտային գույքագրում, ապա բոլոր օրերի խոսնակները բավարար կլինեն:
Եղանակի կանխատեսման ընթացքում այսօր նորաձեւ է ոչ միայն օդի իրական ջերմաստիճանը, այլեւ աստիճանը, որը կախված է քամուց, խոնավությունից եւ այլն: 8,4 վայրկյան: «Սենսացիաներից» սեքսկոնները գողանում են աղմուկի մեկուսացում եւ էներգա-ինտենսիվ կասեցում: Պատուհանից դուրս նկարում դուք հասկանում եք, որ ֆիզիկապես մեքենան համեմատաբար ուրախորեն փոխանակում է բենզինը մետրերով: Բայց Հոգին, իհարկե, չի գրավում:
Այո, եւ ոչ թե այս մոդելի բոլոր հյութի գերբեռնվածության թվերով: Սա BMW է, ինչը նշանակում է, որ հաղթաթուղթը կասեցումն է: Chassis G30- ը, որը հիմնականում նման է իր վեհության G11- ին, լավ հավասարակշռություն է «սպորտի» եւ «հարմարավետության» եւ «սպորտի» լանջով: 5-սերիայի 520-րդ տարբերակը միայն հետեւի ղեկի սկավառակ է, այնպես որ դուք չեք կարող զանգահարել մեքենայով զբոսանքը: Եթե դուք հասկանաք երեքնուկի հանգույցի մասին, որ բարձր արագության պատճառով հետագիծը շտկվում է, իր հերթին վստահել սեդանին, կարող է համառոտորեն սեղմել գազի վրա: Նույնիսկ հիմքը (ոչ հարմարվող եւ ոչ մ) Կասեցումը կազմաձեւված է յուրաքանչյուր շրջադարձից հաճույք ստանալու համար:
Կենտրոնական թունելի վրա, միացման ռեժիմների արդեն ծանոթ եղանակը. «Սպորտ», «Հարմարավետություն» եւ «Էկո»: Դուք կարող եք փոխել ղեկի ուժեղացուցիչի կարգավորումները, տուփի աշխատանքային ալգորիթմը եւ արձագանքը գազի ոտնակին: Ես չէի սպասում, որ 4 մխոց 520i- ից կլսեմ ելքային ձայնը, բայց այն գալիս է տնակի հետեւից: Այո, այն սրահից է. Թողող բուռն հնչում է հետեւի խոսնակների մեջ: Այսօր դա նորմալ պրակտիկա է պրեմիում դասարանում: Ինժեներները դժվար են համատեղել ելքային համակարգի լավ աղմուկը եւ իրական ձայնը: Դուք պետք է հիվանդ լինեք:
Ինչքան:
BMW 520I- ը կանգնած է Մինսկում 33,5 հազար եվրո տոկոսադրույքով: 21 հազարի համար ընտրանքներ թափվել են փորձարկման օրինակով: Հաշվի առնելով 4 մխոց հետեւի անիվի G30- ի բաժնետոմսերը եւ զեղչերը լավ կատարմամբ, կարող եք համարժեք տեւել 50 հազար եվրո: Բելառուսների 97% -ը երբեք միաժամանակ նման գումար չի տեսել: Հետեւաբար, հասարակ մահկանացուները ստիպված կլինեն սպասել սեդան օգտագործված նմուշների: Այս պահի դրությամբ առավել մատչելի G30- ն ամենաընդունելի G30 մեքենաներն են `27-30 հազար դոլարով:
Քայլահարները, որոնք նոր 5 սերիա են գնում տնակում, շարունակում են մնալ միայն նախանձին: «Fives» - ի այս սերունդը, չնայած խելացի ընտրանքների քանակին, ռադարներով եւ սենսորներին, դեռ չի կորցրել BMW- ի «մեխանիկական» կերպարը, որը մենք տեսանք E39, E60 եւ F10 մոդելներում: Մենակատարության տեսանկյունից սա թերեւս շուկայում լավագույն բիզնես սեդանն է: Այո, եւ տնակում պլանշետները դեռ չեն հեղեղել ամբողջ տարածքը, եւ դուք շարունակում եք զգալ որպես վարորդ, եւ ոչ թե հինգերորդ ուղեւորը: Ես պատրաստ եմ վիճել, որ G30- ի մի օր կկոչվի «վերջին իրական» 5 սերիան:
Մենք շնորհակալություն ենք հայտնում BMW- ի ներմուծողին Բելառուսում `փորձարկման սկավառակով նախատեսված մեքենայի համար:
Auto.onliner in Telegram- ում. Կահավորում ճանապարհների եւ միայն ամենակարեւոր նորությունների վրա
Կա ինչ-որ բան պատմելու: Գրեք մեր հեռագրային բոտին: Դա անանուն եւ արագ է
Արգելվում է արտատպել տեքստը եւ լուսանկարները, առանց խմբագիրների լուծման: [email protected].