Զվարճալի է, որ կատակներ-հավելումներ, Տյումենի սիբիրյան սառնամանիքների պայմաններում շարունակվում է ռուս վեց անիվի էլեկտրական էլեկտրական մինի-տրակտորային թեստերի մի շարք «դաշտային» նախատիպային թեստեր: Թեստի նոր օրվան, թե ով է Այն մասնակցեց նրան
Էլեկտրոբաս:
, մենք կրկին պատմում ենք Անիսիմովի Իլյա նախագծի ղեկավարին:
Ստանիսլավ Մակուչին (S.M.) - Իլյա, ձեր թիմը շարունակում է ստուգել եւ վերամշակել էլեկտրոբազը: Թեստերի ժամանակ ինչ ջերմաստիճանում է փողոցում, ինչ է նոր տեսանյութում:
Anisimov ilya (A.I.) - Temperature երմաստիճանը շատ ցածր չէր, ինչ-որ տեղ մինուս 9 ... 10 աստիճան: Հետաքրքիր էր դիտարկել մարտկոցի արտանետումը: Երկու ժամվա ընթացքում բաքը ընկել է 12-15% -ով `երկու ժամվա ընթացքում: Տեսանյութում հրավիրված էին հյուրեր: Ընկերության «Սոլոդժի փորձագետ» ՍՊԸ «Սոլոդ Jev ԷՍՏ» ընկերությունը, մասնավորապես, Նիգերիայում, որը գործում է աֆրիկյան շուկայում, եւ մասնագիտանում է ինժեներական արտադրանքների մատակարարման գործում: Թեստային վարչությանը մասնակցում էր Վեդ Ալեքսեյ Վակռոմովի եւ նրա կնոջ տնօրենը, որոնք դարձան առաջին կինը, ով զգացել էր մեր արտադրանքը:
ՍՄ. - Որոնք են արտադրանքի հավելումները. Անվտանգության գոտի, դիմից ավելի արագ անցումից մինչեւ հետեւի փոխանցում:
Á.Ì. - Երկրորդ հանդերձանքի անցնելը, եկել է այն եզրակացության, որ անվտանգության գոտին պարզապես անհրաժեշտ է, ինչպես բարձր արագությամբ եւ մանեւրելու ժամանակ: Միացրեք այն տեղում, որը պահանջում է: Ավելի արագ փոխանցման հերթափոխի համար սա հաջորդ փուլն է, մինչդեռ մենք չենք նայում մեխանիզմին, մենք պետք է ստեղծենք էլեկտրական սկավառակի աշխատանքը: Մասնավորապես, հերթափոխի ավելի ճիշտ շահագործման համար մենք ուզում ենք փորձել դահլիճի ցուցիչ, օպտիկական փոխարեն:
ՍՄ. - Episode- ը SUV- ն տպավորիչ է: Եկեք պարզաբանենք: Որն է էլեկտրոբազի քաշը եւ ուժը, եւ որ այն գտնվում էր Ամենագնացի եւ դրա քաշի համար:
Á.Ì. - փորձեց քաշքշուկի հատկությունները: Դատարկ Ford Exployitor- ի ծանրությունը 2405 կգ է: Չնայած շարժիչի անվանական հաճախությունը կազմում է մոտ 1700 ռ / վ: Եվ սա բոլորն էլ ձմռանը չէ, ոչ թե անհավասար մակերես, երբ բոլոր անիվները, փոխանցման առանձնահատկությունների պատճառով, կպչում են հողին: Հաջորդ անգամ մենք ուզում ենք ավելի շատ թրեյլերի քաշ: Էլեկտրական շարժիչի ուժը 3,9 կՎտ է, 620 կգ էլեկտրաթղունակ քաշ:
ՍՄ. - Կարող ենք ակնկալել հաջորդ շարքում ոչ միայն թեստային մրցավազք եւ ցուցադրել մեքենայի ուժը, այլեւ տեղադրված սարքավորումների աշխատանքը: Առջեւի, կողային աղբանոցը, դույլի աշխատանքը ... Հնարավոր ապագա հաճախորդները, ամենայն հավանականությամբ, շատ հետաքրքիր կլինի:
Á.Ì. - Հաջորդ փուլը կլինի էլեկտրական քշիկի փոխանցումը դեպի Շուս -01- «Ֆեդոր», որպես հիմք մեր էլեկտրական քշելու համար, եւ այստեղ, օգտագործելով դոնորների տեխնիկայի ունակությունը, մենք կկարողանանք ցույց տալ սարքավորումներ: Նախատիպի շրջանակներում մենք կկատարենք աղբանոց, որը կարող է գործել եւ որպես աղբանոց:
ՍՄ. - Դատելով տեսանյութից, մեքենան բավականին լավ փոթորկող է լավ այտուցված տարածություն: Բայց հնարավոր է լայն անիվներ դնել թափանցելիությունը բարձրացնելու համար:
Á.Ì. - Այո: Այժմ ագրեսիվ պաշտպանիչ 12-րդ անիվներն օգտագործվում են Fedor- ում, բայց կոշտ սկավառակի պատճառով, նույնիսկ մայրուղու հետ շառավղով անիվներն իրենց լավ կողմով են դրսեւորում:
ՍՄ. - Իլյա, էլի էլի էլի էլաա նորություններ, ինչպես ամբողջը նախագծում:
Á.Ì. - Դիմել է «Սկսել» դրամաշնորհի մրցույթի համար, որն իրականացնում է «Նորարարությունների զարգացման հիմնադրամ» -ը, մենք նախատեսում ենք թեստերը շինանյութերի եւ շինհրապարակների իրական արտադրության շրջանակներում: Հավանաբար, սա դեռ բոլորն են, մենք շարունակելու ենք իրադարձություններ:
Նյութը թեմայի վերաբերյալ. Մենք պատմում ենք ռուսական էլեկտրական մինի տրակտորային էլեկտրոբազի մասին, ծրագրի ղեկավար Անիսիմով Իլյոյի հետ միասին