Կան ժամանակներ, ինչպիսիք են համաշխարհային համաճարակի ժամանակ, որ Ռուսաստանի չափը, անշուշտ, օգտակար է: Հեռավոր երկրներում փորձարկման կրիչներն այս օրերին դուրս են, ուստի ավելի լավն է, որ կարելի է գտնել գրեթե ցանկացած կլիմա եւ ցանկացած տեսակի տեղանք: Այս առիթով Porsche- ի Macan Highlands- ի փորձի համար `2 ժամվա թռիչքը դեպի Mineralny Vody- ը բավարար էր դեկորացիայի կտրուկ փոխելու համար:
MACAN- ը PORSCHE- ի լավագույն վաճառող մեքենան է, ուստի մի փոքր անոմալիա է, որը, հավանաբար, այն մոդելն է, որը ես գրել եմ ամենաքիչը: Որպես այդպիսին, լավ բան էր, որ այս ուղեւորության համար քշելու համար գրեթե ամբողջ մականը հասանելի էր: Միայն բազային մոդելը բացակայում է, չնայած ոչ ճշգրտորեն բացակայում էր, MACAN S- ն, GTS- ը եւ Turbo- ն ներկա էին ներկերի գույների լայն տեսականի, սկսած ձանձրալի սեւից ավելի ցայտուն գետնանուշով: Իսկ մամուլի ավտոմեքենաներով նորմը բավականին մեծ տարբերակով էին, ինչը մեզ թողեց, որ ոչինչ չցանկացավ առանձնահատկությունների եւ արարածի հարմարավետության առումով:
Ես սկսեցի վարել մականական GTS- ը, որն այժմ ունի նույն շարժիչը, քանի որ Turbo մոդելը միայն որոշ չափով կարգավորված էր: Սա մեկնում է MACAN- ի նախորդ սերնդի մեկնում, որտեղ GTS մոդելը փոխարենը մի փոքր լարված «S» շարժիչը օգտագործեց: Այսպիսով, մենք խոսում ենք 2.9 լիտր երկվորյակ տուրբոշարժ գորշ V6- ով, 380 ձիաուժով, 440-ից ներքեւ տուրբո: Ինչպես ես կբացահայտեի, երբ հաջորդ օրը կքանդեմ ավելի հզոր մական տուրբո, թղթի վրա ուժի տարբերությունը իրականում չի վերածվում իրական իրական աշխարհի փորձի: Քանի որ ես դժվար թե կարողանայի փոփոխություն տալ կատարողականի առումով, երբ այդ մեքենաները գրեթե վերադառնում են դեպի ետ, ակնհայտ առաջարկությունը կլինի GTS- ը, քան տուրբոը, ենթադրելով, որ դուք գնումներ եք կատարում, որ դուք գնումներ եք կատարում MACAN- ի ամենաբարձր ավարտի վրա: Դուք ստանում եք նույն ապարատը եւ դրա հետ հիմնականում նույն վարորդական փորձը, բայց զգալի զեղչով: Որն է այն դարձնում Porsche- ի ստանդարտներով, մի փոքր գործարք:
Մակա մեքենայի վարորդական նստավայրում նստելը ինձ բավականին ծանոթ եւ հաճելի զգացողություն տվեց: Կարելի է պնդել, որ կոճակների գրեթե անվերջ տարածքը եւ անջատիչները կենտրոնական թունելի վրա չափազանց զբաղված եւ անտրամական են, բայց հիմա, երբ ավելի նոր մոդելները գրեթե ամեն ինչով շարժվել են դեպի սենսորային ձեւը Շրջելով իրերը կամ անջատված: MACAN- ը նաեւ շատ քիչ SUV- ներից մեկն է, որը ինձ անորոշ կերպով սպորտային է զգում: Իհարկե, դա չունի խենթության ուժեր, դա Lamborghini URU- ն չէ, բայց դրա ավելի համեստ չափն ու գայթակղությունը հրաշքներ են գործում վարորդական փորձի համար: Հարմարավետ սպորտային նստատեղերը նաեւ առաջարկեցին կողային աջակցության զարմանալի մակարդակ, պատշաճ կերպով գրկելով ձեր մարմնի կողմերը:
Մոսկվայում գրեթե մեկ տասնամյակ ապրելուց հետո ես հիմնականում ընդունեցի ամենավատը ստանձնելու տեղական սովորությունը, երբ խոսքը վերաբերում է Ռուսաստանի հեռավոր անկյուններում ճանապարհային ցանցի որակի: Այնուամենայնիվ, ոչ առաջին անգամ, այդ չարագործությունները ապացուցեցին անհիմն: Իրականում ճանապարհները բավականին սարսափելի էին: Օդանավակայանի եւ Կիսլովոդսկի միջեւ ընկած ժամանակահատվածը, իհարկե, առանձնապես հետաքրքիր չէր, բայց երբ մենք քշեցինք փաստացի լեռնաշխարհը, դա բավականին շատ էր Նիրվանա: Արագ, հոսող ճանապարհներ միայն երբեմն ընդհատվում են տարօրինակ ամուր թեքում կամ մազաթափությամբ: Ոչ մի իրական քորոցներ կամ տհաճ անակնկալներ, ասֆալտի նախորդ հատվածը, որը թվում էր, թե դրել էր կես դար, եւ այդ ժամանակից ի վեր մարդիկ վիճում էին այն բանի համար, թե ում պատասխանատվությունն էր այն շտկել: Եթե անհանգստանալու մի բան կար, այն փաստն էր, որ տեղացիները պատկերացնում էին, որ ունենան առանձնահատուկ լիբերալ մոտեցում անասուն պահելու համար:
Ամեն անգամ, երբ դուք սպասում եք հարցի պատասխանին «Արդյոք այս անգամ ճանապարհի կեսին կով կլինի»: հուսով եմ, բացասական լինելը: Որը, ինչպես եւ, ընդհանուր առմամբ, տված չէր, հավանաբար տեսա ավելի շատ կովեր, քան այս ուղեւորության մարդիկ: Երբեմն ձիերով խառնվում են կամ ոչխարների մի փունջ, որոնց մեծ մասը շրջում է ցնցող խոտածածկ բլուրների շուրջը ազատորեն եւ առաջացնում է աշխարհում: Անջատված պատահաբար, որ վերամարմնացումը մի բան է, եւ ես հաջորդ անգամ ավարտվում եմ որպես մեծ հերմետիկ կաթնասուն, ես կցանկանայի անվանել դիբեր, որպեսզի բնակություն հաստատվի աշխարհի այս հատուկ մասում: Դեռեւս այս կյանքում, մինչդեռ բավականին թանկ Porsche փորձնական կարգավիճակ, կիսամյակային կենդանիների այս առատությունը մտահոգության տեղիք էր տալիս, երբ մենք ճնշում էինք: Հետեւաբար, ես որոշեցի, որ լավագույն մարտավարությունն այն էր, որ յուրաքանչյուր կանգառում թողեցի առաջատար Porsche Cayenne- ի առաջատարը, որը վարում էր նախկին հանրահավաքի վարորդը: Ասեք այն, ինչ ցանկանում եք հանրահավաքի վարորդների մասին, բայց դրանք ամաչկոտ չեն կապի անկյունների շուրջ մի փոքր արագությամբ պահելու մասին: Եվ շատ բան էր լինելու հարվածելու համար, ամենալավը, որ նա առաջին հերթին հանդիպի:
Առիթ առիթ, այս համակարգը հանգեցրեց այնպիսի լավ առաջընթացի, որը մենք պետք է քաշվենք եւ սպասենք 5 կամ 10 րոպե, որպեսզի մեքենաները կանգնեն: Դժվար թե պատիժը լինի, քանի որ սա առիթ էր շրջանցի գեղեցկությունը, ինչպես նաեւ նմուշառել լեռնային օդի փխրունությունը: Քանի որ մենք շատ տեղում էինք արդեն իսկ գույնը, որտեղ դուք նայեցիք, բայց տեղի տեղագրությունը շատ առանձնահատուկ էր եւ ի տարբերություն որեւէ այլ տեղ: Ես պատկերացնում եմ, երբ գարնանը ամեն ինչ կանաչանում է, դա երկու անգամ ավելի ցնցող կլիներ: Երբ մենք շարունակում էինք վերելք վարվել, մենք, ի վերջո, հասանք մի տեղ, որտեղ GPS բարձրությունը մեքենայի վահանակի վրա ցույց էր տալիս մոտ 2500 մետր եւ գետնին իսկական ձյուն էր գալիս: Այնուամենայնիվ, ես շատ երկար չմեկնեցի, քանի որ դա պարզապես արյունոտ ցուրտ էր:
MACAN GTS- ից տուրբո անցնելը, ես ջարդեցի մի փոքր ավելի ծանր ղեկ հայտնաբերելու համար, բայց մյուս մեքենաներն էլ նույնն էին քշում: Turbo- ի բարձր RPMS- ում մի փոքր ավելի շատ ուժ կա, բայց, ինչպես արդեն նշվեց, կցանկանայիք, որ դա նկատի ունեք: MACAN- ի ներքեւ իջնելը ավելի շատ տարբերություն է առաջացնում, քանի որ այնտեղ կստանաք շարժիչ, որն իրականում տարբեր է: «S» - ն ունի ամենաշատ տեղաշարժը, 3 լիտր եւ նվազագույն քանակությամբ իշխանություն եւ ամենաքիչը փոքր տուրբոշարժան: Սա նշանակում է, որ դա ավելի վաղ ջղաձգում է RPM Band- ում, այն ավելի ուժեղ է զգում 2500-ից 3000 RPM տիրույթում, բայց զգում է, որ 2,9 լիտր շարժիչով ավելի բարձր տեղադրված մոդելների համեմատությամբ , 3.0-ը գալիս է նաեւ մի փոքր այլ ձեւաչափով, բայց քանի որ երկուսն էլ Turbochared V6 շարժիչներն են, որ այն վերցվի զգայուն ականջ:
Գիշերակաց անձրեւը հնարավորություն տվեց մեր մեքենաներին խաղալ ցեխի մեջ հաջորդ օրը, երբ մենք մի փոքր արտազատություն ունեինք, որպեսզի հասնենք բավականին գեղատեսիլ ջրվեժի: Իր անիվի եւ ծանրաբեռնվածության զգալի մաքրմամբ, MACAN- ը բավականին լավ է ընթանում այն վայրերում, որտեղ սովորական մեքենաները չեն կարող: Այս դեպքում մենք որոշ չափով հաշմանդամություն ունեցանք այն փաստով, որ մենք բոլորս Oon- ի հերթական ամառային ճանապարհային անվադողերն էինք: Ոչ թե հենց այն, ինչ ուզում եք, երբ փորձում եք վեր բարձրանալ հսկայական ցեխի լցված ճարմանդների միջոցով `սթափ դաշտում: Ոչ ոք չի խրվել, բայց տեղի է ունեցել սայթաքունի արդար բիթը եւ Սլիդինը շարունակվում է, եւ մեր նպատակակետին հասնելու այն ժամանակ, երբ դաշտը գտնվում էր դաշտը, մեր մեքենաները նման էին խոզուկների մի փունջ Ավազ Մի կարճ, բայց կտրուկ եւ ժայռոտ քայլել մեզ ջրվեժով հասավ բավականին գեղատեսիլ տեղ, ուստի ցեխի բաղնիքը ամբողջովին անիմաստ չէր:
Իհարկե, Մոսկվայի նման մետրոպոլիսում ապրելը, որտեղ Porsche Macans- ի ճնշող մեծամասնությունը վաճառվում է, դուք չեք կանգնի նույն մարտահրավերներին, որքան մենք եղել ենք այս ուղեւորության մեջ: Նույնիսկ այդպես, դժվար է տպավորված լինել, թե որքանով է մականը բռնում պարզապես այն ամենի մասին, որը կարող եք նետել դրա վրա: Համոզված լինելու համար, սա մեքենա է, որը նախատեսված է նախ եւ առաջ քշելու համար հարթեցված ճանապարհներով: Դա սպորտային մեքենա չէ, բայց դա հատկապես սպորտով զբաղեցնում է SUV- ի համար, եւ ես կարծում եմ, որ դա նաեւ հատկապես լավ տեսք ունի: Եվ ինձ համար դա շոուի աստղն էր: Ամեն ինչ, բայց տուրբոը ավելորդ է դարձնում, քանի որ այն շատ նմանատիպ ապարատն է կրում, եւ փորձը ամեն ինչ այնքան լավն է: Բայց դա բավականին մեծ քայլ է Macan S- ի վրա, եւ զուգակցվում է GTS- ի լրացուցիչ ստանդարտ սարքավորումների հետ, պարզվում է, որ գործարքի բան է: Ես դեմ չէի լինի ունենալ մեկը, իրականում եւ իսկապես չեմ կարող մտածել մեկ այլ Ամենագնացի մասին, որտեղ դա այդպես է:
