4.0 լիտրանոց V8 շարժիչի ուժը կրկնակի տուրբոշահարով գերազանցում է 137 լիտրը: ից մեկ լիտր աշխատատեղ: Flying Spur V8- ը ավելի քան 709 կմ է, CO2 արտանետումները `288 գ / կմ, գերբեռնվածությամբ մինչեւ 100 կմ / ժամ գրավում է 4,1 վայրկյան:
Նոր թռչող խոռոչը շարունակվում է ավելի քան 60-ամյա ավանդույթ Bentley V8 շարժիչների օգտագործման վրա: Տարբերակն առանձնանում է շարժիչի բնորոշ խորը ձայնով, ընդլայնված ինսուլտի ֆոնդային եւ կրճատված CO2 արտանետման մակարդակ, մինչդեռ պահպանում է ցնցող դինամիկ բնութագրերը: Վերջին ինժեներական լուծումների եւ տեխնոլոգիաների կիրառման շնորհիվ հնարավոր էր հասնել այդպիսի բացառիկ եւ տպավորիչ համադրությանը:
4.0 լիտրանոց M շարժիչը Bentley V8- ի ձեւավորումը ներառում է մխոց բլոկ, որը կոչվում է բարձր ամրության ալյումինից, երկու տուրբոշարժիչ եւ հիմնական կատալիտիկ չեզոքացուցիչներ մխոց բլոկի փլուզման մեջ: Վառելիքի վարդակները եւ կայծային խրոցակները տեղակայված են այրման պալատի կենտրոնում: Այս լուծումը օպտիմիզացնում է վառելիքի եւ այրման գործընթացը: Անջատիչները կարող են փոխել գազի բաշխման փուլերը 50 ° -ից եւ անջատել բալոնների կեսը, երբ շարժիչը վազում է մասնակի բեռով, ինչը վերածում է իդեալական հավասարակշռված V- ձեւի չորսի:
Օպտիմալ կառուցողական հայեցակարգը V8 շարժիչին թույլ է տալիս զարգացնել բարձր մոմենտ եւ ուժ, ինչպես նաեւ ցույց տալ վնասակար նյութերի արտանետումների եւ առավելագույն արդյունավետության նվազում:
Անվճար կրողներով եւ թեթեւ մխոցներով բեռնատարը ապահովում է կոմպակտ V- ձեւավորված շարժիչի արդյունավետ աշխատանքը: Կտրուկի համար էներգիայի կորուստները նվազեցնելու համար հովացման համակարգի պոմպը եւ ժամկետների շղթան ուղղակիորեն քշում են միջանկյալ լիսեռի միջոցով: Այս շարժիչում մխոցային ինսուլտը հավասար է մխոցի տրամագծին (86 մմ), որը երաշխավորում է ուժի եւ ոլորող մոմենտի կատարյալ հավասարակշռությունը: Double Turbocharer- ը օգնում է շարժիչին զարգացնել ավելի քան 137 լիտր: ից Power մեկ լիտր աշխատատեղի եւ գերբեռնված թռիչքային խթանման համար V8- ից 318 կմ / ժամ:
V8 շարժիչի առավելագույն հզորությունը 550 լիտր է: Միեւնույն ժամանակ, միեւնույն ժամանակ, 770 նմ առավելագույն մոմենտը ձեռք է բերվում արդեն 2000 RPM եւ պահպանվում է մինչեւ 4500 RPM:
Twin-Scroll Turbocharger- ի առանձնահատկությունը տուրբինային տանիքում երկու առանձին զուգահեռ ալիք է, որի կողպեք գազերը գալիս են տուրբինի անիվի շեղբեր: Նման լուծումը հանդես է գալիս որպես բարձր մոմենտի զարգացման երաշխիք `լեռնաշղթայի ցածր ռոտացիոն արագությամբ: Բալոնների բլոկի փլուզման մեջ տուրբոշարժիչի տեղադրումը թույլ տվեց նվազեցնել այն հեռավորությունը, որը ծախսում էր գազերը, պետք է շարժիչից հաղթահարեն տուրբիններ: Turbocharger լիսեռը կարող է պտտվել 176,000 RPM հաճախականությամբ եւ ճնշում գործադրել 1.6 բար: Տպավորիչ մոմենտ է ձեռք բերվում կայծակի վրա եւ ապահովում է գերբեռնվածությամբ մինչեւ 100 կմ / ժամ 4,1 վրկ:
Բացի մխոց բլոկի փլուզման վայրում տուրբոշարժիչի գտնվելու վայրից, 8 մխոց էներգաբլոկի առանձնահատկությունների շարքում `նրանց մոտ կատալիզական չեզոքացնողների սերտ պայմանավորվածություն: Նման դասավորությունը թույլ է տալիս արտանետվող գազի կառավարման համակարգը արագորեն հասնել օպտիմալ գործառնական ջերմաստիճանին: Catalytic չեզոքացնողների տաքացումն արագացնում է տուրբոշարժիչի շրջանցիկ արտահոսքի բացումը:
Երկու բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերը քշվում են անմիջապես խցիկից: Դրանք վառելիքով մատակարարում են մինչեւ 250 բար մինչեւ 250 բար մինչեւ էլեկտրամագնիսական փականների կողմից վերահսկվող ութ վարդակներ: Pressure նշման զարգացած ճնշումը 14 անգամ ավելի բարձր է, քան գոլորշի կաթսայի ճնշումը, որն անհրաժեշտ է 60-տոննա գոլորշու լոկոմոտիվի շարժման համար:
Վառակիչները տեղադրվում են այրման մոմերի կողքին այրման պալատի կենտրոնում: Նրանք վառելիքով վառվում են յոթ անցքերի միջով, որի պատճառով օպտիմալ լակի սխեման ձեռք է բերվում եւ, որպես արդյունք, վառելիքի եւ օդային խառնուրդի օպտիմալ ձեւավորում: Ընդհանուր ալիքների հատուկ ձեւը նպաստում է բալոններում ավելի լավ օդային իրարանցմանը: Նման անհանգիստ հոսքը բարելավում է մխոցում վառելիքի բաշխումը: Լրացուցիչ առավելությունն ավելի ամբողջական այրման է, որից հետո ավելի քիչ վնասակար նյութեր են արտանետվում մթնոլորտում:
Զգալի բեռների եւ մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար բալոնները ծածկված են երկաթի խառնուրդով, օգտագործելով մթնոլորտային պլազմային ցրման գործընթացը: Արդյունքում, ծածկույթը երկարակյաց է, բայց միեւնույն ժամանակ շատ բարակ `միայն 150 միկրոն, այսինքն, որպես թղթի թերթ:
Շարժիչի վրա ցածր բեռի վրա վառելիքի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար, երբ մոմենտը չի գերազանցում 250 ոչխը, իսկ լեռնաշղթայի ռոտացիայի արագությունը 3500 RPM է, հնարավոր է անջատել ութի չորս բալոնները: Միեւնույն ժամանակ, չորս բալոնների վրա աշխատելու անցումը կատարվում է աննկատելիորեն վարորդի եւ ուղեւորների համար եւ տեւում է ընդամենը 20 միլիարդ վայրկյան, ինչը տասը անգամ ավելի արագ է, քան թարթումը:
Շարժիչը օգտագործում է համակարգ, ընդերքի եւ արտանետվող փականների ճամբարների երկկողմանի խցիկներ, որոնց շնորհիվ անջատված են երկրորդ, երրորդ, հինգերորդ եւ ութերորդ բալոնները: Չորս բալոնների հաշմանդամությունը թույլ է տալիս գրեթե 30% -ը նվազեցնել վառելիքի սպառումը (կախված ռոտացիայի բեռից եւ արագությունից) եւ դրանով իսկ բարձրացնել ինսուլտի պահուստը եւ նվազեցնել վնասակար ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա:
Նոր թռչող SPUR V8- ը հիմնականում կենտրոնացած է վարորդի վրա, առաջարկելով անհավատալի բարդություն, հարմարավետություն եւ արտադրություն, սպասվում է մեծ շքեղ Gran Turismo- ից:
Թռչող spur գծի մոդելները արագ եւ միաժամանակ ստացան այս նրբագեղ տեսքի հետ, որը ձեւավորվել է դասական դիզայնի լուծույթներով Bentley, ինչպես նաեւ դասի արտադրության եւ բնօրինակ նյութերի լավագույն որակը: Թռչող Spur V8- ի նոր տարբերակը հագեցած է ոչ միայն ժամանակակից շարժիչով, այլեւ վերջին ուղեւորների համար `վարորդի եւ տեղեկատվության եւ զվարճանքի համակարգերի վերջին վարորդներին, որոնք բարձրացնում են յուրաքանչյուր ուղեւորության անվտանգության, անվտանգության եւ հարմարավետության մակարդակը: