Cross-Hatchback- ի թարմացման ընթացքում կորած է նախածանցի գծի անունով կորուստը. Կորուստը փոքր է, շատ ավելի կարեւոր է իմանալ, որ գնորդները նոր են ստացել որպես փոխհատուցում: Այս հարցին պատասխանելու համար մենք վերցրեցինք Kia Rio X Test- ը պրեմիումի առավելագույն փաթեթում, որն առավել նկատելի նորամուծություններ է: Եվ միեւնույն ժամանակ եւ պարզեք, արդյոք այս վարկածը օպտիմալ է այս մեքենայի համար:
Արտաքին փոփոխություններ Kia Rio X ավանդական Restyling- ի համար `նոր բամպերներ, օպտիկայի եւ վանդակաճաղերի վանդակաճաղ, մի փոքր բացառությամբ, բոլորն էլ հաջող եւ գործնական են, մեքենան նկատելիորեն մանրացնում է: Հարդարման մեջ այն դարձավ ավելի քիչ տապակած քրոմ, առջեւի բամպերի վրա հեռացրեց արծաթե պլաստիկի ծիծաղելի երեսպատումը, որը ավելի վաղ տարբերակով էր: Լավագույն տարբերակը ստացավ LED լուսարձակող լուսարձակներ, որոնք ավելի լավ են լուսավորում ճանապարհը: Հիերկարություններից `հետեւի մառախուղի լապտերը ինչ-ինչ պատճառներով տեղափոխվել է բամպերի ստորին մաս: Նաեւ երիտասարդությունը հավանաբար ինչպես է նման ոճային ոճը `արտաքին եւ ինտերիերի կարմիր տարրերով` ոչ շատ թանկ, բայց նորաձեւ:
Տնակում փոփոխությունները մի քիչ են, եւ միայն մեքենաների տերերը կնկատեն դրանք թանկարժեք ամբողջական հավաքածուներով: Գործիքային վահանակի ձեւավորումը կտրուկ փոխվեց, բայց դա նոր է, երթուղու համակարգչի ցուցադրումը այժմ դառնում է գույն: Տաբանի հիմնական փոփոխությունը նոր 8 դյույմանոց մուլտիմեդիա համակարգ է, որն առկա է լավագույն տարբերակի համար: Երկու ամենաթանկ փոփոխությունները ունեն նավարկության հսկողություն արագության սահմանափակիչով եւ հետեւի դիտման տեսախցիկ `դինամիկ նշման գծերով:
Այժմ հայելիները կարող են ծալվել, օգտագործելով կոճակը, բայց էլեկտրական պատուհանների ավտոմատ գործառույթը դեռ գտնվում է վարորդի դռան վրա, նույնիսկ առավելագույն կազմաձեւման կլիմայի կառավարման մեջ:
Հակառակ դեպքում, ոչինչ չի փոխվել, ինտերիերի մեջ պլաստիկը դժվար է, բայց ժողովը կոկիկ է, նույնիսկ անհավասար ճանապարհի վրա չի հանում: Աղմուկի մեկուսացումը միջին մակարդակում, պարապում նկատելի թրթռում է էներգաբլոկից: Էրգոնոմների վերաբերյալ բողոքներ չկան, վայրէջքը հարմարավետ է, ճշգրտումների շրջանակը մեծ է, վարորդի աթոռի վերին կազմաձեւում նույնիսկ էլեկտրական կարգավորում է Lumbar- ի գլխին:
Տեսանելիությունն ընդհանուր առմամբ լավ է, չնայած կողային հայելիները բավարար չեն, հետեւի տեսքի խցիկը, անշարժ եղանակին, արագորեն աղտոտվում է, բայց կայանման ցուցիչները օգնում են: Հետեւը բավականին ընդարձակ է, ձեր գլխի վրա ավելի քան սեդան: Թիկունքը բավականին ընդարձակ է, ձեր գլխից վեր, քան սեդան
Ուղեբեռի խցիկը միջին ծավալի մեջ է, ձախից `ձախ կողմում կա հարմարավետ խորշ` գոտկատեղը «ոչ սառեցման» միջոցով պահարանով ամրացված: Բայց կան նաեւ թերություններ. Հետեւի աթոռներին հետ մղելիս ձեւավորվում է բավականին մեծ քայլ, ձեւավորվում են բեռներ եւ բեռնափոխադրումներ:
Ինչ վերաբերում է մեր գործառնական պայմանների հարմարեցմանը, այստեղ ամեն ինչ կատարյալ է, արդեն սկսվում է միջին չափի ամբողջական հավաքածուներից, մեքենան հագեցած է բոլոր հնարավոր ջեռուցմամբ, 95 լիտր շարժիչը հարմարեցված է բենզինի վրա աշխատելու համար AI-92: Արդիականացման ժամանակ ապակե բուրդի բաքի ծավալը ավելացրեց 5,3 լիտր: Ֆունկցիոնալության տեսանկյունից ամեն ինչ լավ է մտածված, օրինակ, շարժիչը սկսելիս, առջեւի ապակու ջեռուցումը, ղեկը եւ աթոռները ավտոմատ կերպով ակտիվանում են, եթե աշխատում են, երբ բոցավառումը անջատված է:
Ինչ վերաբերում է մեխանիկներին, ապա այստեղ ոչինչ չի փոխվել, բացառությամբ այն, որ կատալիտիկական չեզոքացուցիչը դարձել է ավելի դիմացկուն, քան ազատ արձակման առաջին տարիների տրանսպորտային միջոցները: Էլեկտրաէներգիայի միավորները հին են: Կասեցումը վերաձեւակերպվեց, այն ավելի հարմարավետ դարձավ, բայց էներգիայի ինտենսիվությունը մնաց բարձր մակարդակի վրա: Ընդհանուր առմամբ, շասսի պարամետրերը օպտիմալ են, ղեկը տեղեկատվական է: 123-րդ լիտր շարժիչի հնարավորությունները `123 ձիաուժ հզորությամբ, բավականին բավարար քանակությամբ ինչպես քաղաքի, այնպես էլ ուղու համար: 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցումը լավ համակարգված է շարժիչի հետ:
Թարմացված Kia Rio X- ի փորձարկումով մենք բացահայտեցինք մեկ հետաքրքիր հատկություն, որը կարող է բնորոշ լինել ինչպես նախորդ տարբերակներին, բայց հետո մենք նրան չէինք նկատել: Բանն այն է, որ մայրաքաղաքի շրջանում առաջին անգամ տասը տարի եկավ իսկական ռուսական ձմեռը, ինչը հնարավորություն տվեց զգալ մեքենա ձնառատ եւ սառցե ծածկույթով: Պարզվել է, որ Kia Rio X- ը բավականին հետաքրքրում է, իհարկե: Ինչպես եւ մինչ 35 կմ / ժամ արագությամբ, այն կարող է անջատվել, ինչը թույլ է տալիս լողալ սայթաքմամբ, դրանով իսկ բարձրացնելով անվադողերի անվադողերի մաքրումը: Ինչպես պետք է լինի, երբ սահմանը գերազանցվում է 35 կմ / ժամ, համակարգը ավտոմատ կերպով ակտիվանում է, բայց այն աշխատում է մեկ այլ ալգորիթմի վրա, ոչ թե ստանդարտ ռեժիմով ներառված կայունացման համակարգի վրա:
Սայթաքուն ծածկույթի վրա մեքենան ավելի լավ է լսում ղեկը, շարժիչը արգելակելն ավելի արդյունավետ է: Ըստ էության, Kia Rio X- ի «հաշմանդամ» համակարգի կայունացումը (մեջբերումներով `այն փաստով, որ այն չի անջատվում) Հատուկ ձմեռային ռեժիմ է` սայթաքուն ծածկույթների վրա, նմանատիպ գործառույթները միայն դա են Նրա համար հրահանգները գրեթե ոչինչ չեն ասվում: Ընդհանրապես, հետաքրքիր բանը պարզվեց, որ մեքենան կառավարելը եւ ամենակարեւորը դժվար է դժվար պայմաններում շահագործման ընթացքում:
Եվ հիմա, եկեք ամենակարեւորը, որ գնորդների մեծ մասը հետաքրքրված է, որքանով է մեքենան հասանելի, եւ ինչպիսի կազմաձեւում է օպտիմալությունը: Ավաղ, բայց այս հարցի պատասխանը հեշտ չէ, եւ ամբողջ բանը, որը ավանդական է դարձել Կորեական ավտոմեքենաների ֆիքսված կազմաձեւերի համար, ընտրությունը պետք է արվի «ինչ-որ բան, որը մենք կորցնում ենք ինչ-որ բան» եւ տարօրինակ է Kia Rio X - քան մեքենան ավելի թանկ է, ընտրությունը ավելի քիչ է:
Բոլոր հնարավոր էներգետիկ ստորաբաժանումներով մեքենաները (1.4 կամ 1.6 լիտր, փոխանցումատուփը մեխանիկական կամ ավտոմատ) մատչելի են միայն հարմարավետության հիմնական տարբերակով `970,000-ից 1,035,000 ռուբլի: Լրացրեք ավելի հզոր շարժիչով ընդամենը 25,000 ռուբլի, 40,000 ռուբլի ավտոմատ փոխանցման համար: Հաջորդ Լյուքս կոնֆիգուրացիայի համար հասանելի է ընդամենը 1,6 լիտրանոց շարժիչ, այս վարկածը օպտիմալ է, եթե նախընտրում եք ձեռքով փոխանցում, այն պարզ պատճառով, որ այն մատչելի չէ ավելի թանկ ամբողջական հավաքածուների համար:
Ավտոմատ փոխանցմամբ կատարված փոփոխություններից. Օպտիմալ տարբերակը հեղինակավոր է, այն լավ հագեցած է (8 դյույմանոց մուլտիմեդիա համակարգ, ձմեռային ընտրանքների ամբողջական փաթեթ, արագության սահմանափակիչ գծերով) եւ թանկ թանկ չէ: 1 175 000 ռուբլի: Բայց 1,265,000 ռուբլի Պրեմիումի լավագույն վարկածի ընտրությունը շատ կասկածելի է, մի կողմից լավ է, որ կան լուսարձակող լուսարձակներ, կանոնավոր նավարկություն, էլեկտրական կարգավորող Lumbar Backpage, բայց այլ ընտրանքների օգուտները շատ են կասկածելի Այստեղ տեղերի պաստառագործությունը Էկո-տախտակից, մեր կարծիքով, բարձրորակ գործվածքներ, քանի որ ավելի նախընտրելի է ավելի հիգիենիկ նյութեր:
Բացի այդ, լավագույն տարբերակը հագեցած է անպարտելի մուտքի համակարգով, մենք բազմիցս գրել ենք, որ առանց ավանդական բոցավառման ստեղնաշարի գնով, դուք անընդհատ հեշտացնում եք խնդիրները, համապատասխանաբար, պետք է լինի ազդանշանը Լրացուցիչ գումարներ ծախսեք անվտանգության լրացուցիչ համակարգերի համար: Եվ այն գումարի համար, որ նրանք առավելագույն կազմաձեւում են խնդրում Kia Rio X- ին, կարող եք վերցնել բոլոր անիվի Hyundai Creta- ն:
Բայց միեւնույն ժամանակ, միջին չափի կազմաձեւերով Kia Rio X- ը բարենպաստ առաջարկ է: Ըստ նրա տեխնիկական բնութագրերի եւ հարմարավետության մակարդակի, այս մեքենան գերազանցում է իր հիմնական մրցակիցները Renault Sandero Stepway- ը եւ Lada Xray Cross- ը, բարձր հուսալիության եւ երկար երաշխիքի (5 տարի կամ 100,000 կմ), այն հեղուկ է:
Լուսանկարը Carexpert.ru.