Առաջին իսկական էլեկտրական մեքենան (տնական չի հաշվում) հայտնվեց Բելառուսում 2013 թվականին. Մեկնարկային Նիսանի տերեւը գնել եւ բերեց A-100 ընկերությունը ցուցադրական նպատակներով: Մեկ տարի անց Կոմսոմոլսկայայի թղթակիցը փորձեց հասկանալ իր սեփական փորձը, թե որքան իրական է Բելառուսում տիրապետում եւ օգտագործում էլեկտրական մեքենան:
Աստիճանաբար երկրում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների քանակը մեծացավ, նրանց նկատմամբ մեծ հետաքրքրություն: Լիցքավորման կայանների քանակը մեծացավ, ԱԱՀ-ն վերացվեց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ներմուծման ժամանակ, իսկ ավելի ուշ եւ մաքսազերծումը, գրում է Կոմսոմոլկան:
Թեման դարձավ Ալեքսանդր Լուկաշենկոն: 2017-ին նրան ներկայացվեց Heely Emgrand EV- ն: Եվ Նախագահի տրամադրության տակ պարզվել է, որ ամենահզոր Tesla- ն է 250 հազար դոլարով, որը Լուկաշենկոն փորձեց իր ծննդյան օրը: Ավելի ուշ, Լուկաշենկոն իր մասին խոսեց որպես նվեր Իլոնա դիմակով, չնայած որ միլիարդատեր ինքն էր հաստատեց: Նախագահը նշել է նաեւ, որ Mitsubishi- ն եւ BMW -ը ճանապարհորդել են:
Սաբանում, մասնավոր ընկերությունը գաղտնի կառուցեց էլեկտրական մեքենաներ Ժիրինովսկու եւ Պուտինի համար:
Պաշտոնապես, բելառուսական առաջին էլեկտրական մեքենան, որը արտադրվել է 2014 թ. Հիշեցնենք, որ այդ տարի ռուս օլիգարխ Միխայիլ Պրոխորովը շրջեց իր «էլեկտրոնային բջջային» հավակնոտ նախագիծը, այս մեքենայի հասկացությունները հավաքվել էին Մինսկում: Այնուհետեւ Պրոխորովի բոլոր զարգացումների արտոնագրերը անվճար են ճանաչվել Ռուսաստանի պետությանը: Եվ Մինսկի միկրոդիզմում Սաբանն ունի ինժեներական կենտրոն, որտեղ անցկացվել է էլեկտրոնային բջջային ապագայի զարգացումը:
Այս մեքենան, խոսակցություններով, նախատեսված էր Վլադիմիր Պուտինի համար:
Նույն թվականի վերջին լուրը սպանվեց. Բելառուսները գաղտնի կառուցեցին չորս գեղեցիկ էլեկտրական տրանսպորտ, որոնք ներկայացրեցին ռուս նշանավոր քաղաքական գործիչներին, ներառյալ Ռուսաստանի նախագահը: Ամեն ինչ սկսվեց այն փաստով, որ Պրոխորովը ինչ-որ կերպ խոստացավ Ժիրինովսկուն տալ էլեկտրոնային բջջային: Նախագիծը ածուխ էր, եւ խոստումը մնաց: Պրոխորովը մեկ միլիոն եվրո է հատկացրել զարգացման եւ արտադրության համար, արդյունքում կառուցվել է չորս օրինակ: Պրոխորովի սպիտակ գույնը իր համար պատվիրեց, կապույտ տվեց Ժիրինովսկուն, կարմիր, ըստ լուրերի, նախատեսված էր Պուտինի համար, չորրորդ օրինակը մնաց մշակողների կողմից:
Բելառուսի մեկ մեքենա արեց Ժիրինովսկուն:
Գիտությունների ակադեմիան ողջունեց երկայնքով էլեկտրական:
2016-ին հայտնի դարձավ, որ էլեկտրական մեքենան ստեղծում է Բելառուսի Գիտությունների ազգային ակադեմիայի մեխանիկական ինստիտուտի ինստիտուտի ինժեներներ: Առաջին նմուշի պաշտոնյաները ցուցադրվեցին մեկ տարի անց:
Geely Belarusian գիտնականների հիման վրա առաջին էլեկտրական մեքենան ցուցադրվել է 2018 թ.
Սովորական Geely Sedan- ից («Պտուտակային« պտուտակով »Բորիսովում գտնվող այսպիսի հավաքածուն հեռացրեց բենզինի շարժիչը, փոխանցումատուփը եւ գազի բաքը: Փոխարենը, էլեկտրական շարժիչը տեղադրված է, իսկ բեռնախցիկում `էլեկտրական մարտկոցը: Հայտարարվեց, որ մարտկոցից բացի բոլոր էլեկտրական լցնելը `բելառուսական արտադրություն: Մշակողները «Կոմսոմոլսկայա» -ին ասացին, որ մեքենայի համար շարժիչը պատրաստվել է Բելառուսի ամենախոշոր թիմը, որն աշխատել է էլեկտրոնային բջջային հեռախոսի վրա, այն նման մոդուլներ են, որոնք տվել են Ժիրինովսկուն եւ Պուտինին:
Փակ ներկայացման դեպքում մեքենան շատ բարձր գնահատվեց այն ժամանակվա փոխվարչապետ Վլադիմիր Սեմաշկոյի կողմից.
«Ես չէի զգացել տարբերությունը. Դուք գնում եք Audi A8- ի, այս մեքենայի վրա», - ասաց նա:
Այդ ժամանակ փոխվարչապետ Վլադիմիր Սեմաշկոն շատ էր քաշում մեքենան: Նա ասաց, որ չի գնում ավելի վատ Audi A8:
Այնուամենայնիվ, Կոմսոմոլսկայայի թղթակիցի կարծիքը, ով պաշտոնյաներից անմիջապես հետո նստած էր ղեկի հետեւից, տարբերվում էր. Սերիական ներմուծվող էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները դեռ հեռու են, նմուշը շատ հեռու էր: Բայց նա նախատեսում էր բարելավել, եւ մի օր նույնիսկ սկսվել է զանգվածային արտադրության մեջ:
Այնուամենայնիվ, Կոմսոմոլկիի թղթակիցի կարծիքը, ով նստած էր ղեկի հետեւից անմիջապես հետո, որ պաշտոնյաներից անմիջապես հետո պարզվեց. Սերիական ներմուծվող էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները դեռ հեռու են:
Մեքենան իսկապես ավարտված էր. Մարտկոցը տեղափոխվել է ներքեւի տակ գտնվող միջքաղաքից, ինչպես խորհուրդ է տվել Լուկաշենկոն, իսկ ինսուլտի արգելոցը աճել է մինչեւ 200 կիլոմետր: Բայց հիմա մեքենայի վրա, ըստ երեւույթին, դրույքաչափերն այլեւս չեն արվում, սերիական արտադրության վերաբերյալ խոսք չկա:
Չինական էլեկտրական միկրոավտոբուսում, մինչ մեկ բելառուսական մանրուք:
2018-ի վերջին մեր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի մեկ այլ նմուշ առաջին անգամ լուսավորվել է համատեղ ինժեներական ինստիտուտի տարածքում: Պարզվել է, որ բելառուս գիտնականները գնել են չինական էլեկտրամինիվի Joylong Ifly EF5- ը 2002-ի Toyota Alphard նմուշի պատճենն է:
Չինական էլեկտրոդում, որը գնեց բելառուս գիտնականներ, մինչդեռ միայն մեկ բելառուսական բլոկ է:
Ժամանակի ընթացքում նրանք ցանկանում էին մեքենայում դնել բելառուսական արտադրության բաղադրիչները: Օրինակ, էլեկտրական շարժիչը ցանկանում էր անել Mogilevliftmash- ում, Inverserter- ում `Նովոպոտք« Հեմեր »-ում, մարտկոց - ինստեխնիկայի Միացյալ ինստիտուտում: Իսկ 2019-ի սեպտեմբերին եւ ընդհանրապես խոստացավ Սահմանել այս մոդելի արտադրությունը Մինսկի տակ գտնվող Յունսոնի գործարանում: Բայց արտադրությունը չի սկսվել, եւ բելառուսական ստորաբաժանումներից միայն մարտկոցի կառավարման միավորը հայտնվեց մեքենայում:
Չինական Zotye E200- ը հավաքվել է Մինսկի «պտուտակահան» տակ, գնել է ընդամենը 9 բելառուս:
Այս մեքենան հանրությանը ցուցադրվեց 2018-ի փետրվարին: Zotye E200 կրկնակի երեխա արտաքին - գենդեր եղբայր խելացի: Մեքենան այնքան փոքր է, որ վարորդը եւ ուղեւորը նստած են գրեթե հետեւի անիվների վրա, իսկ սուպերմարկետից առավելագույնը երկու փաթեթ տեղավորվում է բեռնախցիկի մեջ: Հավաքեք մեքենան պտուտակով (երբ շարժիչը եւ կասեցումը տեղադրվում են մեքենայի մեջ եւ պտուտակում բամպեր եւ լուսարձակներ) «Unixon» - ի վրա արդեն ցանկացել է արդեն 2018 թվականի մայիսից: Zotye էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում բելառուսական պահեստամասերը նույնիսկ չինական անվադողեր չեն:
Չինական երեխան Zotye E200- ը դուր չի եկել բելառուսներին:
Ծրագրերը հավակնոտ էին. Արդեն 2018-ին ցանկանում էի հավաքել եւ վաճառել 3 հազար նման մեքենա: Բայց տարվա ընթացքում հավաքվել էին ընդամենը 20 մեքենա, եւ նրանք վաճառում էին միայն մեկը, պետությունը մեքենա է գնել «շների» եւ այն նվիրել Իվիի հիվանդանոցին: 2020-ական թվականներին Բելառուսում վաճառվել է երեխայի 9 դեպք:
Էլեկտրական սպորտային մեքենա. Ավտոտնակից մինչեւ Գիտությունների ակադեմիա
Տասը տարի առաջ Մինսկի վարորդ Դմիտրի Կաբանովը որոշեց կրկնակի racing մեքենա պատրաստել. Նա եփեց մի շրջանակ, տեղադրեց Mazda- ի կասեցումը, շարժիչը եւ փոխանցման տուփը: 2018-ին Դմիտրի «թեւի տակ» գրավեց Գիտությունների ակադեմիան: Բենզինային շարժիչը փոխարինվեց էլեկտրականությամբ (ներմուծված), այնպես որ, տնային տնտեսաբար դարձավ հեռանկարային էլեկտրական սպորտային մեքենա: Անցյալ տարվա մայիսին սա մինչեւ հավաքված ռասերի ավարտը չէր պատճենների մեջ, որը ցույց էր տալիս Ալեքսանդր Լուկաշենկոյին: Առայժմ ավելի պատրաստի վարկած չի ցուցադրվել:
Անցյալ տարի բելառուսական ճանապարհային ճանապարհը մինչեւ վերջ չէր ցուցադրվում Ալեքսանդր Լուկաշենկոն:
Ակադեմիական Electra PIKAP- ը ընդհանուր ճանապարհների համար չէ:
Վերջին բելառուսական նորույթը կրկնակի պիկապ ակադեմիական էլեկտրաէներգիա է, որը գտնվում է Մեխանիկական տեխնիկայի Միացյալ ինստեգիրայի Միացյալ ինստիտուտից:
Մեքենայի զարգացումը խոսվել է 2018 թ. Հայտնի է, որ, որպես օրինակ, բելառուս գիտնականները համարում էին ռուսական մեքենան «արջ» - սա 30 տարի առաջ երկայնամիտ եւ անհաջող զարգացում է: Հիմնվելով մետաղական շրջանակի վրա, մարմնի պլաստիկ մասերով: 1997-ին կարծում էր, որ այս պարզ էժան մեքենան կդառնա իրական ժողովրդական մեքենա: Բայց դա դուրս չեկավ:
Որպես օրինակ, բելառուս գիտնականները վերանայել են Ռուսաստանի Միշկա մեքենան 30 տարի առաջ երկայնամիտ զարգացում է:
2002-ին փաստաթղթերը մեկ անգամ անընդմեջ առաջարկեցին բոլորին `նույնիսկ մեր Բելառուսը: Բայց Zhodinsky բույսը հրաժարվեց: Ավելի ուշ, ինչպես պարզվեց, Միսչիի մեկ օրինակը Գիտությունների ակադեմիայի ճարտարագետներից էր:
Պիկապի ակադեմիական էլեկտրը պատրաստված է նույն սխեմայի համաձայն. Մետաղական շրջանակ `պլաստիկ« մարմնի հանդերձանքով »: Անցյալ գարնանը Նախագահին ցուցադրվեց եւս մեկ անավարտ մեքենա: Վերջնական տարբերակը ցուցադրվեց «Գիտության -2021 օրվա օրը»: Շատ մեքենաներ հիշում էին Suzuki Jimny- ը `ըստ երեւույթին, իր պայծառ աղցան գույնի եւ կլոր լուսարձակներով:
Բելառուսի պիկապը դիրքավորվում է որպես առեւտրային մեքենա `մինչեւ 350 կիլոգրամ քաշ ունեցող ապրանքների տեղափոխման համար: Մարտկոցի հզորությունը `20 կՎտժ, իսկ ինսուլտի պահուստը կազմում է մոտ 150 կմ, մեքենան գանձվում է երկու ժամվա ընթացքում: Մեքենայով մեքենան էլեկտրական շարժիչ է տալիս 58 կՎտ հզորությամբ (սա մոտ 79 ձիաուժ) է, որը արտադրվում է Bosch- ի կողմից: Տնակում կան նաեւ երրորդ կողմի արտադրողների բազմաթիվ տարրեր: Օրինակ, Nissan Leaf- ից անջատման ռեժիմը, ղեկը եւ դռան բռնակները Geely- ից, Lada Granta- ի հայելիները:
Ինչպես է այն գնում այս մեքենան (եւ արդյոք դա անցնում է) - անհայտ է, լայն հասարակություն ցուցադրվեց միայն վիճակագրության մեջ: Լրագրողներին քննության փուլում այս պիկապը նույնպես չի տրվում: Հետաքրքիր է, որ մշակողների կարծիքով, մեքենան նախատեսված չէ հանրային ճանապարհների շարժման համար `միայն փակ տարածքների համար, ինչպիսիք են ձեռնարկությունները: Առաջին օրինակը ցանկանում է ուղարկել բուսաբանական այգի:
Մեքենան նպատակ չունի տեղափոխվել հանրային ճանապարհներ `միայն փակ տարածքների համար, ինչպիսիք են ձեռնարկությունները:
Անկախ փորձագետները ասում են, որ մեր տարածքներում պիկապ տիպի մարմինը (դրա շուկայի մասնաբաժինը կազմում է ընդամենը 0,3%): Եվ փոքր բեռների եւ ապրանքների տրամադրման համար, առեւտրային »Lada Lada Largus կամ Volkswagen Caddy ձեւաչափը ավելի լավ է հարմար:
Ինչպիսին են ավտոտնակի տնային տնտեսությունները:
Սեփական էլեկտրական տրակտորները փորձում են ավելի հեշտացնել իրենց ավտոտնակներում: Նման օրինակը փորձարկվել է Կոմսոմոլսկայայի թղթակիցը:
2012-ին Գռանոյի ծայրամասում գտնվող ավտոտնակի զանգվածի սովորական դպրոցականներ պատրաստեցին եռանիվ «կիբիտու»: Շրջանակը եռակցվել է մետաղական ալիքից, մարմինը ապակե ապակու ձեւ է: Անիվներ մոպեդից, հին Audi- ի ղեկը, Օպել Կադեթը, Օպել Կադետի վահանակը `« Կոպիկայից », երեխաների ճոճանակներից: «Կիբիտկա» շարժման մեջ գլխավորում է GDR- ի փոքր էլեկտրական շարժիչների արտադրությունը, որը գտնվում է չորս մեքենայի մարտկոցներից:
2012-ին Grodno- ի հասարակ դպրոցականները պատրաստեցին եռանիվ «Chibeque» - նա անմիջապես փորձեց «Կոմսոմոլկա»:
2019-ին գրել է մեկ այլ ինքնուրույն «Կոմսոմոլկա» -ը: 28-ամյա Մինսկի բնակիչ Սերգեյ Ռուսակովը իր ավտոտնակում կառուցեց էլեկտրական մեքենա `հին ցիտրոյի հիման վրա. Նա էլեկտրական բեռնիչից եւ 240 մարտկոցից շարժիչ է մտցրել: