Բենզինի սպառման գագաթնակետն ընդունվել է 2019-ին, չորեքշաբթի օրը հայտարարել է Էներգետիկայի միջազգային գործակալության (MEA) գործադիր տնօրեն Ֆաթիհ Բիրոլում, 2021-2026 թվականներին նավթի շուկայի նոր կանխատեսումներին նվիրված մամուլի ասուլիսում: Նա վերապահում արեց, որ Վերլուծաբանների գործակալությունը նախկինում կատարել էր նման ենթադրություններ, բայց այժմ առաջին անգամ կարող են վստահորեն հայտարարել: «Իհարկե, կան անակնկալներ, բայց մենք այլեւս չենք ակնկալում բենզինի սպառման վերադարձը 2019-ի մակարդակին», - եզրափակեց Բիրոլը:
Ըստ Մաայի, 2020-ին, Պանդեմի ժամանակ Լոկդաունովի պատճառով ավտոմոբիլային բենզինի պահանջարկը մեկ օրում ընկավ ռեկորդային 2,9 միլիոն բարել: 2021 թվականին վարորդների գործունեության վերականգնման շնորհիվ MEA- ն ակնկալում է միջին օրական պահանջարկի աճ 1,7 միլիոն բարել, իսկ 2022-ին `470,000 բարել: 2026-ին բենզինի սպառումը կլինի ընդամենը 25,9 միլիոն բարել, սա 690,000 բարել է 2019-ից ցածր:
Ըստ Բիրոլի, զարգացած երկրներում սպառման ամենակարեւոր անկումը սպասվում է, մինչդեռ զարգացման զարգացումը կշարունակի աճել, չնայած փոքր տեմպերով:
Ռուսաստանում 2020 թվականին բենզինի արտադրությունը ընկել է մոտ 5% -ով եւ կազմել 38.4 միլիոն տոննա, հետեւում է էներգետիկայի նախարարության տվյալների: Բայց նավթի աշխատողները պատմականորեն արտադրում են միայն մի փոքր բենզին, հիմնականում վառելիք մատակարարելով ներքին շուկա: True իշտ է, 2020 թվականին, ըստ FCS- ի, նրա արտահանումը աճել է 12,4% -ով `գրեթե 6 միլիոն տոննա:
Ապագայում նախատեսվում է ավելացնել Ռուսաստանից autobanzin- ի արտահանումը, բայց նույնիսկ առավելագույն սցենարով, այն դեռեւս համեմատաբար փոքր է `մոտ 10 միլիոն տոննա դիզելային վառելիքի խորհրդատվություն Սերգեյ Էժով: Ռուս արտահանողները կկարողանան վերափոխել Autobanzine- ը Ասիայի եւ Աֆրիկայի շուկաներում, որտեղ դեռ կանխատեսվում է սպառման աճը, կարծում է փորձագետը: Որպես խնդրի լուծում, շատ ընկերություններ հաշվի են առնում նաեւ մթերային ճկունությունը. Նրանք կարող են մասամբ փոխարկել իշխանությունը AutoBanzin- ի արտադրությանը `petrochemistry- ի համար հումք արտադրելու համար, պատմում է ցուցահանդեսներ:
Մարտկոցներ բենզինի փոխարենԲենզինի համաշխարհային շուկայում տիրող իրավիճակի պատճառը էլեկտրական մեքենաների աճն է, բացատրում է MEA- ն: Ըստ Bloomberg- ի `նոր էներգետիկ ֆինանսների, առաջիկա հինգ տարում առաջիկա հինգ տարում կաճեն ուղեւորների էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վաճառքը մինչեւ 8,5 միլիոն դոլար, MEA- ն ակնկալում է, որ 2026 թվականին վաճառքն արդեն կկազմի 12 միլիոն, եւ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր թիվը մոտենում է 60 միլիոնին: Սա կհանգեցնի նավթի աշխարհի պահանջարկի նվազմանը, որի գրեթե կեսը վառելիքի է ենթարկվում ճանապարհային տրանսպորտի համար, օրական 1 միլիոն բարել: 2026-ին ճանապարհների ավելի մեծ թվով էլեկտրական մեքենաների եւ ավտոբուսների առաջացման պատճառով 700,000 բենզինի տակառի անհրաժեշտությունը կվերանա եւ 300 000 - դիզել:
«Հաջորդ չորս տարիներին մենք կտեսնենք էլեկտրական տրանսպորտի շուկայում նման փոփոխություններ, որոնք նախորդ 20 տարիների ընթացքում չեն տեսել», - Էլշադ Մանսուրի ԱՄՆ գիտության եւ հետազոտական ինստիտուտի ԱՄՆ Գիտական եւ հետազոտական ինստիտուտի նախագահ եւ գործադիր տնօրեն Արշադ Մանսուր:
Շատ երկրներ ժամկետներ են սահմանել `դադարեցնելու տրանսպորտային միջոցների վաճառքը ներքին այրման շարժիչով (DVS): Այսպիսով, Նորվեգիայում նա կգա 2025 թվականին (նախորդ տարվա սեպտեմբերին, նոր ավտոմեքենաների 61,5% -ը էլեկտրական է), Նիդեռլանդներում, 2030-ին, 2030-ին, Կալիֆոռնիայում, 2040-ին Ավտոմեքենաների խոշորագույն շուկան (տարեկան վաճառքը `մոտ 2 միլիոն մեքենա, երկրում նավթի պահանջարկի գրեթե 10% -ը), արգելքը ուժի մեջ կմտնի 2035 թվականին: Միեւնույն ժամանակ, California- ի էլեկտրական ենթակառուցվածքը արագ զարգանում է. Եթե բենզալցակայանը Պետությունում 10,500-ից պակաս է (Դրանցից, 8270-ը բենզին), ապա էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների կայանները լիցքավորելը `մոտ 32,000 (հաջորդ օրը, մոտ 6000):
2026 թվականին էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների կեսից ավելին կանցկացվի Չինաստանի ճանապարհների մոտ, մոտ մեկ քառորդը Եվրոպայում, մնացածը, ապոնիայում, ԱՄՆ-ում եւ այլ երկրներում, կանխատեսում են Մեեն:
Կառավարությունների եւ սպառողների պահանջները խրախուսվում են AutoCompany- ի կողմից: Ընդհանուր շարժիչները, որոնք խոստացել են 2035 թվականը դադարեցնելով մարդատար ավտոմեքենաները DVS- ի միջոցով, Volvo- ն նման նպատակ է դրել 2030-ին կազմակերպության տրանսպորտի եւ շրջակա միջավայրի կանխատեսման համաձայն, այս տարի Եվրամիությունում վաճառված ավտոմեքենաների 15% -ը կլինի էլեկտրական կամ վերալիցքավորվող հիբրիդներ (գրեթե հինգ անգամ ավելին, քան 2019-ին): Volkswagen- ը նախատեսում է, որ մինչեւ 2030 թվականը Եվրոպայում VW ապրանքանիշի համաձայն, Եվրոպայում վաճառքի 70% -ը կլինի եւ ԱՄՆ-ում եւ Չինաստանում `ավելի քան 50%: Դրա համար VW- ն մտադիր է Եվրոպայում կառուցել կամ բացել վեց մարտկոց եւ հինգ անգամ մինչեւ 18,000-ից մինչեւ 2025 թ .: Եվրոպայում ուժեղ լիցքավորվող կայանների քանակը (դրանք տեղակայված կլինեն BP բենզալցակայաններում):
Ավելի շատ յուղ, պակաս վերամշակումԱռաջիկա տարիներին բենզինի պահանջարկի անկման պատճառով կարելի է անցնել նավթավերամշակման բույսերի փակման երրորդ ալիքը, հեշտացնում է ԱԷՄ-ը: Անհրաժեշտ է հեռացնել այն ուժը, որը արտադրում է օրական 6 միլիոն բարել վառելիք, միայն այս դեպքում բույսերի բեռնումը կաճի մինչեւ 80%, եւ նրանց աշխատանքը կդառնա նավթի շուկայի ավագ վերլուծաբանը, բացատրեց նավթի շուկայի ավագ վերլուծաբանը: Ընկերություններն արդեն հայտարարել են, որ նախատեսում են փակել օրական 3,6 միլիոն բարել:
Նավթի վերամշակման ոլորտում առաջին օպտիմիզացման ալիքը տեղի է ունեցել 1980-ականներին, երբ կարողությունը փակվել է օրական 12 միլիոն բարել վառելիքով, իսկ 2010-ի սկզբին: Մեկ այլ 7 միլիոն բարել հեռացավ շուկայից:
Բայց եթե պետությունները չեն խստացնի ածխածնի ցածր տնտեսությանը անցնելու քաղաքականությունը, ապա MEA- ն չի ակնկալում գալիք տարիներին հում նավթի պահանջարկի գագաթնակետը, ասաց Բիրոլը: «Ես գիտեմ, որ արդյունաբերության շատ ղեկավարներ վերջերս հայտարարել են, որ սպառման գագաթը անցել է, բայց մենք չենք կարծում», - ասաց նա: Ընդհակառակը, ըստ գործակալության կանխատեսման, մինչեւ 2026-ի վերջը նավթի միջին օրական պահանջարկը տարեկան կաճի, եւ ամբողջ 2020-ի համեմատ Գ.-ն կաճի 10,3 միլիոն բարելով (100 միլիոն բարել) ) պահանջարկը կվերադառնա 2023 թվականին
Միեւնույն ժամանակ, կփոխարինվի համաշխարհային շուկայում նավթի հիմնական մատակարարը, IA- ն ակնկալում է: Եթե 2017-2019 թվականներին Միացյալ Նահանգները բավարարում էին պահանջարկի գրեթե բոլոր աճը, որը օրական մոտավորապես 4 միլիոն բարել էր, այժմ հիմնական արտադրողը կլինի Մերձավոր Արեւելքի երկրները, ներառյալ Սաուդյան Արաբիան, Իրաքը եւ Արաբական Միացյալ Էմիրությունները: 2026 թվականին Միացյալ Նահանգներում արդյունահանումը կաճի ընդամենը 1,6 միլիոն բարել, 2020-ի համեմատ, իսկ թվարկված երեք երկրներում, 4,1 միլիոն Ռուսաստանում, կանխատեսում է 0,7 միլիոն բարել:
Բայց եթե կառավարությունները եւ բիզնեսը ավելի շատ ջանքեր կգործադրեն աշխարհի ջերմաստիճանի բարձրացումը սահմանափակելու համար, նույնիսկ 2 ° -ով, եւ 1,5 ° -ով (Փարիզի կլիմայի պայմանագրում սահմանված տեսականին), փորձագետները կարող են շատ ավելին ընկնել Միջազգային գործակալությունից հաշվի առեք վերականգնվող էներգիայի աղբյուրները (Irena): Մասնավորապես, երեքշաբթի օրը 2050-ի դրությամբ 85% -ից 11 միլիոն բարել, ասաց 163 երկիր միավորող կազմակերպություն:
Տեխնոլոգիաներ այնպիսի արմատական անցում կատարելու համար, որոնք հիմնականում ուտում են, բայց արդյունավետ կանաչ անցում ապահովելու համար անհրաժեշտ է զգալիորեն ավելացնել ներդրումը `մինչեւ 4,4 տրիլիոն դոլար, ըստ Իռենայի: Սա եւս երկու անգամ ավելին է, քան 2019-ին: «Էական փոփոխությունների հասնելու համար հարկավոր է կտրուկ արագացնել էլեկտրական անջատիչը», - ասաց Ֆրանչեսկա Լա Ֆոտոխցիկը, Իրենայի գլխավոր տնօրենը: