Սենատոր. Արտաքին պարտքի KTZ- ը T1.9 տրիլիոն է

Anonim

Սենատոր. Արտաքին պարտքի KTZ- ը T1.9 տրիլիոն է

Սենատոր. Արտաքին պարտքի KTZ- ը T1.9 տրիլիոն է

Աստանա: Հունվարի 28-ին: Կազթագ - Վալենտինա Վլադիմիրսկայա: «Լեռնային Ղարաբաղ» -ի արտաքին պարտքը Գազախստանի Թեմիր Զոլին (Կտժ) հավասար է T1.9 տրիլիոնին, ասաց ՌԿ Սենատդդիկ Լուկպան Լուկպանի տեղակալը:

«Երկաթուղային արդյունաբերության հիմնական օպերատորի արտաքին պարտքը հավասար է T1.9 տրիլիոն: Միեւնույն ժամանակ, վերջին հինգ տարիների ընթացքում պետական ​​սուբսիդիաները կազմել են T171 միլիարդ », - ասել է Լուկպանովը Հինգշաբթի Սենատի նիստում ՌԿ վարչապետի նիստում:

Ըստ նրա, 2011 թվականից, KTZ- ն, որպես ազգային տրանսպորտային եւ լոգիստիկայի անցկացում, ծառայություններ եւ ենթակառուցվածքներ է տրամադրում ոչ միայն երկաթուղով, այլեւ ավտոմոբիլային, ավիացիոն եւ ծովային տրանսպորտի: Մինչեւ վերջերս ԿՏՍ-ի կառավարման մեջ էին օդանավակայանները, ճանապարհային հատվածը, McGOS McGO- ները:

«Միայն 2017 թվականին Աստանայում միջազգային օդանավակայանին տրամադրվել է ֆինանսական աջակցություն, T27.5 միլիարդի չափով: Այսօր ընկերությունը շարունակում է կառավարել Աքտաուի« Ասպանը », - ասաց Լուկպանը:

Երկար ժամանակ, չնայած խտացման մշտական ​​անհրաժեշտությանը, զգալի միջոցներ են ծախսվում երրորդ կողմի նախագծերի մշակման վրա հիմնական գործունեության համար վնասի համար, մեղադրվում է սենատոր ԿՏՍ-ին:

Ղազախստանի երկաթուղային նավատորմի զգալի մասը, ըստ նրա տվյալների, մաշված վիճակում, ի տարբերություն այգու վերջերս համալրման, օրինակ, Ռուսաստանի երկաթուղիները, 2011 թվականից, Ուզբեկստանում 160 կմ / ժամ, իսկ գործողությունը, Աֆրոզիյոբ էլեկտրական գնացքները 250 կմ / ժամ արագությամբ:

Բեռնափոխադրումների ոլորտում կա սոցիալապես նշանակալի բեռների միջսահմանային սուբսիդավորում `բարձր բերքատվությամբ բեռների, ուղեւորափոխադրումների պատճառով` բեռնափոխադրումների պատճառով: Ըստ սենատորի, 2019-ին բեռների շրջանառության 78% -ը տեղափոխվել է գների ցածր սակագներով, ինչպես նաեւ ավելի քան 70% - T46 միլիարդ ծախսեր, ուղեւորափոխադրումների հաշվին:

Ղազախստանը զգալիորեն հետ է մնում այլ երկրներին երկաթուղային ցանցի զարգացման մեջ: Ղազախստանում ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային ուղիների գործառնական երկարությունը 16,6 կմ է, որից միայն 4,2 հազար կմ են հաշվարկվում էլեկտրաֆիկացված գծերով, իսկ Ռուսաստանի երկաթուղիների երկարությունը կազմում է 85,5 հազար կմ, 43,7 հազար: Ֆրանսիան `29 հազար կմ եւ 15 հազար կմ, համապատասխանաբար, ավելացրեց Լուկպանանովը:

Կարդալ ավելին