Vagy miért a BMW X3, a Mercedes Glb és a Kia Sorento választása CX-5-re esett.
Nemrég megjelent egy áttekintést az új Mazda CX-30 crossover, amelyben a kis autó eladások jósolta: az azonos Skoda KaroQ néz, ahol a győztes. Sok azonban nem értett egyet velünk, amit írtak a megjegyzésekben. Ezért közzéteszi az ellenkező véleményt - felülvizsgálja a bátyja CX-5 a korábbi tulajdonos a Mercedes, az Audi és a BMW.
Nos, azt mondom, hogy az első 3 autó volt a németek.
1. Új Mercedes-Benz A180
2. Audi A5 70 ezer km-es kilométerével.
3. BMW X5 E70 90 ezer kilométernyi kilométerrel.
Autók tetszettek mindent: Mers - Kiváló manőverezhető autó, nagyon kényelmes, általában tetszett. Az alulból származó egyetlen szakasz nem volt elég, 1.6 Turbo 40 km / h-ot kezd bezárom.
Az Audi fegyver, az S-Line volt, szintén nagyon tetszett, az egyetlen kerék Vatnoat volt, de ez egy amatőr.
Kiválasztott BMW X3, Mercedes Gl, Mercedes Glc, Kia Sorento, VW Tiguan és itt Mazda. A teljes GLB szerint az ár elrendezett, de belsőleg - egy kis ellentmondás és a fő motor, 1.3 Renault. Ez Lord Zashkvar.
Továbbra is, a GLC drága, 3,3 millióból, és ez a legolcsóbb, amit az újból találtam. Az anyagon, anélkül, hogy egy fák alumínium a fekete kabinon, fekete. Nos, ez egy bogista is.
És most elmentem Mazda-ba. Bliiin, és tetszett! Töltött tesztvezetés és még jobban tetszett !!! A 2.5 motor ilyen, ez a technológia ezen SKYACTIV kompressziós 14 - bomba, a dinamika a félig oldalfal a nizakh tökéletesen húz! Salon - Kombinált bőr, befejező - puha bársony műanyag, alumínium - elvileg, mint a Merci, összehasonlítva a BMW X3, mit néztem, tetszett a Mazda tovább. De ez egy amatőr.
Színek - pisztoly, sötétkék fémes, sötét arany fémes, fémszürke általában tűz! És az ár, ahelyett, hogy 2700-at az első kerék meghajtó GLB és 3300 az alap x3 - 2,4 millió CX-5! Úgy döntöttem, hogy kipróbálhatod a japánokat, és megvették. Az eredmény, 3000 hengerelt, teljesen elégedett. Sehol nincs értelme, hogy rosszabb, mint a németek.
A 180-190-es autópályán könnyedén repültem a megosztályon vagy audion, az X5-nél nem több, mint 170 - akkor nem kényelmes az érzésekhez, elkezdett felszállni, nem hagyja el a park aerodinamikáját, majd itt 140 ételt, 150 már bizonytalan, bár tökéletesen tárcsázza. Csak az aerodinamika, valahogy felemeli, és általában, nem vágy, hogy 200-ban 200-ban vezethessen. Bár a nyári gumiabroncsoknál jobb lehet, ugyanaz a tél és az első alkalommal öltözött csípőjét - mielőtt csak a tépőzár lenne, talán is szerepet játszik.
De általában nagyon szeretem. Nagyon holisztikus és kiegyensúlyozott autó. Az egyetlen dolog, a Bahi, mint más németek, soha nem volt probléma a gondnoksággal, minden tisztított és mindig. És itt, mivel ez nem túl, akkor a hó nag, akkor valami mást. Eddig nem értem, strukturálisan rosszak, vagy csak az időjárási körülmények összefolyása az időjárási körülmények között van. De ez elvileg értelmetlen.