Az elülső meghajtó nem olyan régen elterjedt az autóiparban, de elsősorban kompakt méretekben. Az elsőkerék-meghajtású autók számos előnye van, például egy kompakt motortér, nincs kardán és egyszerűbb szabályozás a rendszeres vezető.
Most mindenki hozzászokott ahhoz, hogy a legtöbb autó elérhető a piacon - az első kerék meghajtás. De amikor az ilyen modellek csak megkezdődtek, kicsit furcsaak voltak. Ahhoz, hogy megértsük, mit értünk, nézd meg ezt a GMC L \ 'Universelle 1955 curlers.
A nevét a franciákról "univerzálisra" fordítják. A GMC L \ "Universelle radikális koncepció volt olyan széles átalakítási képességekkel, amelyek az elvégzett feladatok széles választékához alkalmazkodtak.
A tervezési válaszol Harley Earl, aki megalkotta az első Chevrolet Corvette, és Charles Jordan, aki később vezette a Cadillac tervező Iroda azokban a napokban, amikor megtántorodott a bordákat. Együtt jött össze ez van ajtókkal a „szárnya az sirály”, amelynek teste befogadni közel 5 köbméter rakomány. Több mint furgon volt a Ford F-100 pickupok alapján.
Az ilyen eredményeket az erőegység beállításával és az elülső tengely körül az L. Első tengely körüli sebességváltóval lehetett elérni.
Ez adta az u universelle kiváló súlyeloszlását 54:46, hanem számos mérnöki feladatot is helyez, amelyre a GM számos érdekes megoldást választott. A radiátor előtti tér hiánya miatt a mérnökök szögben telepítették a vezetőülésen.
A levegőbevitel a tetőn található, ahol a ventilátor a forró levegőt a tetőnyíláson keresztül szopja. Az elülső tengely előtt álló kabin jelenléte is bonyolult a kormányt, amelyben több kardánot használtunk.
A koncepció elrendezésének összetettsége abban az a tény, hogy a GMC nem dolgozott teljes mértékben a projekt technikai oldalán. A vagonnak nincs gyújtási rendszere, és a sebességváltó nem működött. És a terhelési kapacitás katasztrofálisan kicsi - csak körülbelül 450 kg.
Az okok miatt most nyilvánvaló, az L \ "Universelle nem kapott fejlődést. A hátrányai az elülső hajtás előnyeit fordították. Azonban Earl és Jordan valószínűleg megtudja, hogy ötleteik később megtalálták a soros kisteherautókban, például a Volkswagen transzporterben.
Feliratkozás a Telegram Channel Carakoom-ra