A 2021-es konstruktív autók korábbiakon alapultak - kivéve az aerodinamikai ellátás változásait, amelyek célja a kiigazított műszaki szabályozás követelményeinek megfelelően előállított szorítóerő csökkentése.
A technológia korszerűsítésére szolgáló lehetőségek szigorúan korlátozottak, és ez arra a tényre vezetett, hogy a csapatok még gondosan védve vannak a mérnöki titkai. Pat Fray szerint az Alpesi Műszakigazgató, elsősorban az aerodinamika elemeiről beszélünk.
"Mindenki megpróbálja elrejteni az idegen szemtől a gép alján található mezőt, a légcsatornák alakja és a diffúzor partíciók alakjában változik, - vezeti a Scy Racefans szavakat. - A kombinációban mindezen változások természetesen jelentősen csökkentek a szorítóerő jelentős csökkenéséhez.
Hiszem, hogy ez a területen a fő erőfeszítések a gép korszerűsítése során irányulnak. Természetesen van egy egész programunk is. Sok csapatban dolgoztam, és őszintén szólva az aerodinamikai cső kutatása során ezen a területen lehetetlen elérni a szükséges pontosságot, mert nem lehet szimulálni a gumiabroncsok alakját vezetés közben.
Úgy gondolom, hogy a Bahrein-i teszteken és a szezon első szakaszában látni fogjuk, hogy mindenki sok különböző megoldást fog tapasztalni. Azt hiszem, még nincsenek technikai megoldása is - nagyon sokan vannak sokan, és mindent ellenőrizni kell, hogy kiválassza a leghatékonyabbat. Bár nem tudtuk kompenzálni a tengelykapcsoló csökkenését, de ez a munka folytatódik. "
Új autók bevezetése, a felső csapatok megpróbálták megmutatni a saját területeik legfontosabb területeit, és megjegyezték: "A titoktartás, amely most a hátsó kerekek előtt található terület körül van, és A fékcsatornák véleményem szerint azt magyarázzák, hogy mindenki megpróbálja porszárítását megtartani.
De valójában, látom a teszteket, ha van egy másik formája az alsó vagy más alkatrészek valakinek autóján, majd lehetne megtapasztalni ugyanazt az oldatot az aerodinamikai csőben néhány nap alatt, és egy másik héten megjelenik az autónkban. A műszaki szabályok változásai meglehetősen fontosak, de nem lesz olyan nehéz válaszolni, ha kiderül, hogy megoldás jelenik meg, amelynek autója hatékonyabb, mint mindenki más.
De ez jellemző az (1) általános képletű természetre, ugye? Mindannyian a legkisebbnek tartjuk magunkat, megpróbáljuk mindent titokban tartani, amit csinálunk, aztán, amikor a verseny időpontja Bahreinben jön, kiderül, hogy mennyi autója gyorsan a valóságban.
Forrás: Formula 1 az f1news.ru-on