A motorkerékpár-korszak elején a dekorációkat a divatban készítették, amelyet mascottnak neveztek - a francia szó Mascotte-tól, ami azt jelenti, hogy "talizmán". A mascoták kis gyönyörű alakok voltak a motorháztető elejének díszítéséhez. Ezért angolul hívták: "Hood Ornament".
A motorháztető elején lévő autók történelmének elején a radiátor hatalmas fedele, amelynek kérte, hogy valamit díszített. Ezután a tervezők teljesen feltöltötték a radiátorot a motorháztető alatt. De a szent hely nem üres. És a motorháztető elején elkezdték rögzíteni a makóta díszek.
Általában rozsdamentes acélból készültek, krómozottak és polírozottak. Kiderült, vonzó, modern.
Maskota adatok leggyakrabban nem korrelálnak a vállalat hivatalos logójával. Ez az autóban a "Pontiac" Maskot gyakran volt az indiai vezető, mert az igazi Pontiac maga volt az indiánok vezetője, és egyáltalán békés volt.
És a "Desoth" autóvállalat maszkja volt a Conquastador vezetője, amely Hernando de Soto (1498-1542) volt. A kalaptomp „Lincoln”, „Bewiks”, „Chryslers” állandó egész állat: gyors farkas, jaguárok, hattyúk, sasok, pelikánok. Az állatok mellett autók díszítette a sebesség szimbólumokat: szárnyak, repülőgépek és rakéták, valamint istenek és istennők.
Néha a márkás szobrászokat a hatalmas férfi és elegáns női számok ihlette. A leghíresebb kabalája, amely még mindig a "Rolls Royce" motorháztetőn van, szintén női figura, és az "Ecstasy Spirit" -nek nevezik.
Ez a kabalája, amely több mint 100 éves volt, talán az egyetlen, aki túlélte az idejünket. Mások három okból nem léteztek.
- Először is, a divat mulandó, és a végén az 1950-es, a vevők megállt hinni a blambes a motorháztetőn.
- Másodszor, az autók drámaian nőttek, és kiemelkedő piercing-vágási díszek kezdtek komoly károkat okozni a gyalogosoknak, amikor ütközik.
- Végül gyönyörű játék vonzotta a figyelmet arra, hogy figyelmen kívül hagyja az embereket, akik megpróbálták eltávolítani őket a tulajdonos hiányában. Leggyakrabban a szerény díjért való visszatéréshez. Végtére is, a mascoták nem tekintették pótalkatrészeknek, és nem árulták el az üzletekben.
Miért vagyunk mind külföldön! Van kabalák a Szovjetunióban? Történelmi tény: voltak. Ez az a tény, hogy kétségtelenül, és a szovjet autóipar valóban létezett, bár ez nem igazi ebben. Ezenkívül a szovjet auto növények autókat gyártottak.
Ezek az autók azonban többnyire más idegen mintát másoltak, amelyek minden évtizedben késleltetettek. Még olyan apróban is, mint a mascotok. A munkatársakban és a polgári bürokráciákban a burzsoái túlzottan nem feltételezték. De a kormány Limousine ZIS-110, szerény Maskot már volt. Vörös bannerré lettek, amely később egy kicsit megváltozott, a GAZ-12 (WES) motorháztetőjére és a "Moskvich-407" motorháztetőre helyezték.
A háború után, amikor a nyugati divat a kabalack elkezdett elhagyni, megjelentek a Szovjetunióban. Az első 1945-ben az autókat egy hatalmas medve Yaroslavl autógyár alakjában díszítették. Ez a növény megjelent nehéz teherautók "Yaaz-200". A medve két okból megközelítette ezeket a gépek kabaláját. Először, mint az erő, és másrészt a Yaroslavl címerét ábrázolt állatként, ahol áll, és megtartja a szekvenciát a vállán.
Kezdetben ilyen állandó helyzetben akarta ábrázolni egy szobrot, de rosszul kiderült. Ezután az egyik első szovjet autóipari tervező Yuri Aronovich Dolmatov vette az első szovjet tervezõt. A medve négy mancsra tette, zárta a száját, és egyszerűsítette a Maskota körvonalait, hogy megkönnyítse a termelését. Ebben a formában tetszett a medve. Yazov büszke vezetők: A kabalák csak a gépeiken voltak.
De 1951 óta a Yaroslavl által továbbított rajzok szerint nehéz teherautók kezdtek termelni Minszkben. Az új autót MAZ-200-nek nevezték, és a medvék helyett a motorháztetőn a hatalmas bölény alakját helyezték el, amelyet ugyanazt a Yu-t fejlesztette ki. A. Dolmatovsky. Az 1950-es évek végén a bölény a motorháztető oldalfalára költözött, ahol tűz formájában "élt". A mascotok elhagyásának fő oka az volt, hogy a gyönyörű bison elemi pörkölt.
A JAZA 1956-ig készült, majd az autóipari gyárat egy motoros épületbe visszavásárolták. A termelés a nehéz teherautók került át Kremenchug, ahol természetesen nem támaszkodik a burkolatot nincsenek telepítve.
És a leghíresebb szovjet maszkot természetesen a Volga GAZ-21 kötélszarvas. Az autó készült a Gorkij autóipari gyár 1956-1970, és a szarvas halmoztak fel a fedelet csuklyáját elejéig az 1960-as évek. A ló meglehetősen megérdemelt. Végtére is, a szarvasok a Nizhny Novgorod címerét ábrázolták, amely 1932-ben keserű volt. Az alak szerzője volt a "Volga" tervező maga GAZ-21 Leonid Yeremeyev.
De akkor a szarvas eltávolításra került. A gyár számára a Mascot termelése - lassú, nem produktív, valójában kézikönyv - veszteséges volt. És a tulajdonosok úgy gondolják, megkönnyebbülten felsóhajtott. Végtére is, elszámoltak egy gyönyörű szarvas az éjszaka és hordoztak haza.
Ahogy kicsavarodunk, például a Crooks a "kaukázusi fogoly" filmben kézműves, gyáva és balbes. Ezek a srácok pontosan tudták, hogy egy vadász mindig talál egy elegáns mascotikát. By the way, hová jött a szarvas az autójukból, a német "Adler Triumph Junior"? Természetesen szörfözés.
Szerző - Mark Blau
Forrás - SpringZhizni.ru.