Úgy tűnt, hogy mindig. De semmi sem örökké. Az egyik és fél évtized elteltével az Ikarus magyar buszjai masszívan eltűntek Minszi városi útvonalakon. Elmentek, de emlékszem rájuk. Az Ikarusov történelméről Minszkben - a történetünk.
Az enciklopédikus átfogóságon ne tegyél. Inkább érzelmek az ifjúságból és az archívumok enyhe porlása. De a főbb modellek a mi áttekintésünkben pontosan.
Szovjet időszak
Az 1950-es évek második felében a magyar buszok már Minszkben voltak. Például ebben a képen az Ikarus 31 az 1. számú "húsfeldolgozás - Park Chelyuskintsev". Ez a modell a városi és távolsági változatok a sexfehervarban 1956-ban kezdett termelni. A fényképet a belorusz fővárosban 1958-ban készítették. És ez azt jelenti, hogy Minsk nagyon gyorsan kapott friss modellt. A két "harmonika" ajtó ezen városi módosítását Ikarus 31.22-nek nevezték.
Hány ilyen autó volt Minszkben, most nehéz megmondani. De határozottan több mint egy. A fotón - egy másik példány, amely a buszparkban elkészült az agitációs eseményekhez. A hat évtizedes plakátok szlogenek nem vesztették el relevanciáját.
De a magyar márkás buszok valódi kora kezdődött Minszkben, egy adat szerint, 1967-ben, másokban - 1968-ban. Ezután az elegáns és tágas unprecedennially idején a „harmonika” Ikarus 180 is megjelent a nagyvárosi utcákon. A szállítás a modell a Szovjetunióban kezdődött, és Minszk fogadta őket az egyik első. Az utasok emlékei szerint a "harmonika" hátsó részei egyszerűen hihetetlenül, sokkal erősebbek voltak, mint az aktuális buszokban. De a gyerekek például csak öröm volt - örömmel ugrottak Ugha-ra az Ikarusnal együtt.
Fotó az 1970-es évek elején. Kabuskin és Partisan sugárút kereszteződése, bal oldali ház 105, jobbra - 104. A keret bal alsó sarkában hosszú idő van, hogy megszüntesse az egykori ág vasúti mozgalmát a MAZ-ről a Stephenanka állomásról. Itt a keretben az Ikarus 180 és az egyetlen Ikarus 556 ugyanabból a családból.
Az ilyen háromajtós icarusok Minszkben mintegy 1971-72-ben jelentek meg. Kíváncsi, hogy Magyarországon ez a lehetőség négy évvel korábban kezdett előállítani, mint a "harmonika", 1962-ben, de a BSSR fővárosában a "Harmonichek" után jött.
Az egyik ilyen busz megütötte az 1970-es években a hídtól a partizán sugárúton. Igen, nem tűnt -, akkor a villamosok mentek a partizán mentén.
A Minsk Ikarus modellek 556 és 180 színe fehér-vörös-fehér volt. Meg kell jegyezni, hogy ez az évek abszolút standard színe volt. Szinte minden busz az ikarus 556 és 180-ban az összes Szovjetunióban, valamint az összes többi sottárban fehér-vörös és fehér volt.
És ez már az 1970-es évek második felében van. Ugyanaz a híd a partizán sugárúton, és az egyetlen Ikarus két generáció keretében. Egy új modell - Az Ikarus 260 elkezdett megérkezni az Ikarus 556-ra, amely abszolút klasszikus lett, és megőrzi jelenlétét a Minszk utcákon a XXI. Század elejéig.
Egyetlen Ikarus 260 és artikulált Ikarus 280 egy 1980-as évekből álló városi busz mozgásának szimbóluma, és talán az egész 1990-es évek.
Így kezdődött. Az "oszlop" lakosai a Vaneyev utcán még mindig a "párt" és a "dicsőség" alatt élnek, és az új generáció Ikarusja már a főváros mentén alakult át. A városi gépek színe a szovjet időszakban szigorúan sárga volt.
A Szovjetunió összeomlása után a Minsk Icarusok színe megváltozik.
Lichy 1990 és Millennium
A legkorábbi 1990-es években a sárga icarusok még mindig uralkodtak a vonalakon, de aztán súlyosan átalakították.
Itt van egy példa. Ikarus 260 több szovjet korszak, 1986-ban. Fényképezett 1999-ben. A busz már nem sárga, de a rangsorban, bár már kopott. A Nyugat-3 küldeményállomáson az ellenőrző tisztviselő felüljárójához vezetett. A háttérben lévő piros bór mikrodisztáns még mindig épült. 2006-ban tüskés. Az №11 útvonal még mindig létezik, bár azóta többször megváltoztatta a rendszerét.
Sikerült elérnünk Minszkbe és a hosszúkás "egyetlen" Ikarus 263.10-hez. Ezek az Ikarus 260 módosítása volt, hosszúkás két rövid ablakszakaszokkal a test, kissé "feszített" alap és kétkezes ajtók. Ezek az autók kezdtek elő a második felében a 1980-as és az első bocsátották őket csak a német piacra, egy kicsit később - a magyar, és jött a Szovjetunió 1989-ben. Ez a Minsk példány az 1990-es kiadás, és valószínűleg a belorusz főváros egyike új, a szállítószalagból. Az utolsó Minskik Ikarus 263.10 2007. júliusi első számáig dolgozott.
A Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 üzem 2001-ig, és egyetlen modell Ikarus 260 - 2002-ig. Azonban Minszk a Szovjetunió összeomlása után, az új icarusok már nem vásároltak (várható drága), de a szolgáltatásuk hibakeredett. A buszos tömegek csak a lábán lettek. A szükséglet volt, és a park frissült az Ikarus buszok beszerzése miatt. Elsősorban Németországban szerezték őket.
Az első "németek" kezdett megjelenni Fehéroroszországban 1992 és 1993 között. A keleti berlini könnyen felismerhető színű buszok a Minszk utcákhoz jöttek. Néhány még német felirat maradt. Ez az Ikarus 280.02 módosítása, amely Magyarországon kifejezetten az NDR számára készült. A karakterisztikus megjelenés a legtöbb ablak hiánya.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 dolgozott, beleértve az 526-os "kereskedelmi" érdekes útvonalat is. Ez az útvonal Csatlakozott DS "West-3" TD Zhdanovichi. Tehát nagyon közel van a következő? Most már közel van, és az egyenes út, és 20 évvel ezelőtt nem létezett, és nem volt könnyű Zhdanovichiba jutni Zhdanovichiban, több transzferrel. A kereskedelmi útvonal a Pushkinskaya-n keresztül is vezetett, de gyorsan és csak egy megállóval. Az áthaladás költsége észrevehető pénz - 50 000 rubel.
A használt icarusok vásárlása Németországban folytatódott az egész kilencvenes években. A Cseh Köztársaságból és Lengyelországból is vásároltak. Az Ikarus 280.02 példánya az utóbbiak egyike - 1999-ben, és először a német taxi szolgáltatási albatrosz "natív" reklámozásával dolgozott.
Számos autó volt az Ikarus 280.03 körzetben, a 0 + 4 + 0 + 4 ajtóban, amelyet Németországban vásároltak. Ez a másolat a 98-as szokatlan útvonalon dolgozott, amely a DS "West-3" -et kapta a Shabanánokkal. Átment az egész városon, felhívta őt "a mozdulat körül". Ritkán sétált, de ha lehetséges volt ülni rajta, akkor nyugatról a központba, hogy taxi sebességet vegyen. Két fogó volt átszúrni.
A gördülőállomány hiánya megpróbálta kompenzálni és az Ikarusov helyi összeszerelését károsítani. Az "Amkodor" felirat a fedélzeten nem reklám a belorusz építőipari gépekhez. Az Ikarus lila színe egy másik fontos szakasz a Fehéroroszországi buszpark frissítésében. Ez az Ikarus 280 összeszerelve Amkodorban, és még saját kijelölése is volt - "Amkodor-10126". Igen, igen, 1995 óta rövid idő volt, amikor a Minsk Enterprise részt vett az ipari buszokon. Hány összegyűjtött - ismeretlen, de legalább egy tucat pontosan. És a hely, ahol a kép megtörténik, megtanulja? Ez Nemigi, csak anélkül, hogy a bevásárlóközpontok "pseudoetro" stílusban vannak.
Ez a keret 2000-ben készült a Glebka és a Pritutsky utcák kereszteződésénél. A busz nem más, mint az ikarus 280.26. Lengyel változat műanyag maszkjával. A szobák szintén lengyelek. Mit csinált Minszkben? Meglátogattam vagy dolgoztam velünk - egy rejtélyt.
De az ikarusov korszakának döntője Minszkben úgy nézett ki, mint ez. Ikarus 415 új (majd) generáció, amely a belorusz fővárosban 1995-2007-ben dolgozott. A buszot új kísérleti kizsákmányolásra vásárolták. Azután 1995-ben, Minsk vásárolt egy új „harmonika” Ikarus 435-tól a szempontból az utasok voltak elég jó, de nehéz volt szolgálhat két egyedi példányban a parkban. A kísérlet sikertelen. Az Ikarus 415 és az Ikarus 435 egyéb vásárlása nem követte, folytatta a "Besuka" -ot.
Az Icaruses határozottan része a gyermekkori és ifjúsági emlékeknek. Vannak emberek, akik őszintén gondolják, hogy a magyar buszok jobbak voltak, mint a modern tömegek. Igen, a padlónak volt egy szintje, az ülések pontosan álltak, és nem a különböző magasságok dobogójánál, de ... ezek nagymértékű buszok voltak, három meredek lépcsővel a bejáratnál, és a közepén a kapaszkodóval. Menj ekarusba egy kocsihoz, lehetetlen volt. A kisgyermekekkel rendelkező szülők számára ez végzetes hiba, a történelmi múltban fennmaradó maradék előnye.
A városi buszok parkja az egész Fehéroroszországban most Monomarocre, Maz teljesen nyert. A tartalom és a karbantartás szempontjából ez előnyös. De a közlekedési rajongók unalmasak lettek. Nincsenek egyetlen Unicorms, amelyen túl, mint az ifjúságban, szeretnék "futtatni a fotikával" ... hanem az ilyen valóság. Minél érdekesebb a régi képek felülvizsgálata.
Auto.Onliner a telegramban: berendezése az utakon és csak a legfontosabb hírek
Gyors kapcsolat a szerkesztőkkel: Olvassa el a nyilvános csevegést Onliner és írjon nekünk Viberben!
Tilos a szöveg és fotók újranyomtatása a szerkesztők megoldása nélkül. [email protected].