![Száz száz helyettesítette egy heveder meghajtót generátort. A probléma egy másikban volt 14353_1](/userfiles/21/14353_1.webp)
![Száz száz helyettesítette egy heveder meghajtót generátort. A probléma egy másikban volt 14353_2](/userfiles/21/14353_2.webp)
![Száz száz helyettesítette egy heveder meghajtót generátort. A probléma egy másikban volt 14353_3](/userfiles/21/14353_3.webp)
Ez megtörténik, hogy a több száz alkalmazottak, anélkül, hogy teljes körű diagnosztikát folytatnának, anélkül, hogy megtudják volna a bontás okait, csak a kiemelkedő tétel helyettesítésére tanácsot adnak. Ilyen eset történt egy olyan szervezetnél, amely új Volkswagen Crafter, GKS jelentések. A generátor hajtószíj kezdett folyamatosan esik, és a kilométer folyamatosan csökkent. A szervizközpont alkalmazottai, anélkül, hogy feltárnánk az okot, egyszerűen megváltoztatta az övet többször, ami az egész motor lebontásához vezetett.
A szervezet - az autó tulajdonosa úgy döntött, hogy megtudja az övpusztulás okait, és fellebbez az Állami Bizottságnak a Sockeside számára. Ott rájöttek: "A megsemmisített hajtószíj longitudinalizált rostok formájában fragmensek voltak. Az ilyen károk többnyire jellemzőek, amikor az öv a csiga éles széleire ütközik. Úgy döntöttünk, hogy megvizsgáljuk a feszültségi mechanizmust. A feszítőhenger rotációs síkjának eltérése a tartóhenger forgási síkjához képest. Ez az, hogy a feszítőhengernek eltérés volt a szíjtárcsák forgásának síkjaihoz képest. "
„A szíjfeszítés mechanizmus szétszerelt szétszerelés és kutatás a autotechnical laboratóriumban, le a folyamat a GKSE. Kiderült, hogy a segédszalag meghajtószalagjának feszítésének mechanizmusa hibás állapotban volt. A hiba az volt, hogy a feszítőhenger forgási síkját eltérítsen más átviteli csigák forgás síkjához képest, amelyet a polimer hüvely (csúszócsapágy) kopásának, a tartó és a tengely lyukainak köszönhetően alakított ki a feszültségi mechanizmus. Az azonosított károk a működési kopáshoz tartoznak, és az övfeszítőszerkezet házasságát jelző jelek nem találtak. "
A szakértők arra a következtetésre jutott: „A munkavállalók a szolgáltató központ, anélkül, hogy a teljes körű diagnosztika, megváltoztatta az ékszíj többször, feltételezve, hogy ez megoldja a problémát, de a valódi oka annak megsemmisítése volt a hibás működése más mechanizmus . "
Auto.Onliner a telegramban: berendezése az utakon és csak a legfontosabb hírek
Van valami, amit meg kell mondani? Írja a távirat-botunknak. Névtelenül és gyors