Napjainkban a Chery - Tiggo 8. vizsgálati zászlóshajóján van. A teszt ezúttal egy kicsit szokatlan, mint általában, a gép sajtóparkjában, minimális kilométer, de ez a példány a kilométer-számláló már 22 000 km Az újságírók, óvatosan beszélnek, nem különböznek a technikához való támaszkodásban, majd kilométerrel biztonságosan megszorozhatják háromszor. Valójában teszteljük a használt autót, ami érdekesebb, hogy ellenőrizze az állapotát, és ugyanabban az időben, és megpróbálja megtudni, hogy mi a titka a sikeres a Chery márkájában Oroszországban, mert az összes járvány ellenére , A gazdasági válság, a Társaság tíz hónapos értékesítése 2020-ra nőtt 60% -kal.
Kezdjük a megjelenéssel, a crossover stílusos és felismerhető. Mivel ez a zászlóshajó modell, a márka sajátos bemutatója, akkor az eszközök nem sajnálom. Kínában, Tiggo 8, 2018 tavaszán debütált, és a korszerűsített változat termelése elkezdte a következő évben, minden megtörtént itt a legújabb technológián, az optika teljesen LED, van egy kör alakú felülvizsgálati rendszer.
Kínában ez az autó különböző motorokkal áll rendelkezésre, de csak egy 2 literes benzin turbó motorral rendelkezünk, amelynek kapacitása 170 LE, amely egy kilenc virtuális sebességváltóval összekapcsolódik. Csak az első kerekeken. Chery Tiggo 8 elérhető három gazdag berendezésben: aktív, család és presztízs. Az első egy ötös szalon, a többi - a Sevenstal. Van egy autó a teszten a maximális presztízs konfigurációban.
A szalon kiváló minőségű anyagokból készül, és szinte olyan, mint egy új, bőr kárpitozás, a műanyag puha mindenhol, még egy egyszerű az előlapon és az ajtó térképeken is valódi szál készül. Gyakorlatilag nincs nyomon követése, csak a fényes felületeken, ha alaposan megnézzük, kicsi, alig észrevehető rúgokat találsz.
Az autónak két nagy digitális kijelzője van. Az eszközök kombinációja látványosnak tűnik, de fájdalmasan szokatlan. Az éghajlat-szabályozás két zóna. Az elektromos meghajtók csak a vezetőüléssel vannak felszerelve, az ablakok automatikus módja minden ajtóban van. Fűtött tükrök, üvegvíz fúvókák, szélvédő az egész területen, első és második ülések is rendelkezésre állnak.
Az autó láthatatlan hozzáférési rendszerrel van felszerelve, távolról elindítja a motort, a csomagtartó elektromos meghajtóval rendelkezik. Amikor a szalonban ülsz, és bezárja az ajtót mögötted, a zene automatikusan bekapcsol. Az első székek kényelmesek, a beállítási tartomány nagy. Általában, ha csak a belső anyagok minőségét és a berendezés szintjét értékeljük, akkor a prémiumosztály öt percében van. A teljes készletért nincs elég panorámás tető.
De a berendezések és funkcionalitásának beállításai vannak. A szokásos hozzáférés nem dolgozott néhányszor párszor, el kellett távolítanom a kulcsot a zsebben. Vannak kérdések a fedélzeti számítógép menüben, hosszú időt keresek, hogyan kell visszaállítani az aktuális kilométert és a fogyasztást. A kormánykerék gombja, amely egy ötletben kell válaszolnia, azonnal felajánlja a dátumot és az időt. Kiderült, hogy ha ebben a menüben ásni fog, akkor az olvasmányok is visszaállíthatók. Logikusabb lenne, ha éppen ellenkezőleg, mivel az olvasmányok általában gyakrabban állnak vissza, mint az időkészlet.
Annak ellenére, hogy az autó meglehetősen kompakt (hossza 4 700 mm), a belső tér meglepően tágas, még a második sorban három utas számára is elegendő. A kabin padlója majdnem lapos, a székek hosszirányban és a hátsó hátsó részén állnak. Ha a végső tartományú székeket nem mozgatja a végéig, akkor elegendő hely van a felnőtt utasok számára a harmadik sorban, és a "Galéria" kárpitja ugyanaz, mint más székeken, az oldalakon vannak kényelmes tulajdonosok .
De csodák a világon nem történik meg, mert a belső tér olyan méretű kiderült, hogy tágas, akkor a csomagteret a hét ágy elrendezésű nagyon kicsi. De egy összecsukott harmadik közeli, ez több, mint a legtöbb osztálytársa. Az ülések második és harmadik sorának összecsukásakor sima felület van kialakítva. A csomagtér sikeresen keletkezett, a padló alatt van egy fülke a függöny alatt, a rakodási magasság kicsi. A tánc az alján van rögzítve.
Most becsüljük meg a futási minőséget. A motor úgy tűnik, hogy 22 000 km-t fut, csak fut, és most már kiváló találmány, mindegyik esetben akár 100 km / h, akár túlhajtott, akár gyorsabban is gyorsabb, mint az útlevél 10 s, és ez a téli gumiabroncsokon, amelyekről tudod , kissé romlik. A motor a benzin AI-92-es munkájához igazodik, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 10,7 liter per 100 km. A variátor szépen konfigurálva van, egy dinamikus útra van egy sportolási mód. A jó, közúti távolság átengedményességének geometriai mutatói 190 mm. Az interstole blokkolás elektronikus utánzása van, bár természetesen nem tudja helyettesíteni a négykerékhajtót. Van egy derékrendszer is a hegyről, de csak egy fordulatszámú üzemmódban van - 10 km / h, ami túl sok a nehéz szakaszok számára.
Az autót meglehetősen kiszámíthatatlanul kezelik, a tekercsek kicsiek, de a kormányzás nem elegendő informatív. A fékrendszer hatékony. Ami a felfüggesztést illeti, akkor kis szabálytalanságokkal, jól ömlik, de hiányzik az energiaintenzitás a nagy szabálytalanságokon. De általában, amikor a szokásos utakon működik, az autó elég kényelmes. A zajszigetelés is meglehetősen hatékony.
Végül az árak. Az aktív költségek konfigurációjában az aktív költségek konfigurációjában az 1,660 000 rubel, a Sevenstal Család és a Prestige 1,740 000 és 1,820 000 rubelre becsülik. A versenytársak sokkal drágábbak és ugyanakkor alacsonyabbak a berendezésekhez, hanem négykerekű meghajtót és szélesebb választékot kínálnak. Például összkerékhajtás Mitsubishi Outlander Ultimate egy hét ágy szalon és egy 167-power motor költség 2.399.000 rubelt. Az All Wheel Drive Skoda Kodiaq stílusa stílusban a benzin 180-szoros motorral becslések szerint 2,505 000 rubel, és ha megmarad a Chery Tiggo 8 szintre, akkor az ár több ezer 100-at fog növekedni. De van még elérhető A SKODA KODIAQ és a 140-es erős benzinmotor és a 150 erős dízel megfizethető változata.
Ennek eredményeképpen kiderül, hogy ez a gazdaság, ha szükségünk van egy modern, jól felszerelt, teljesen digitális átkapcsolásra, tágas hétágyas szalonnal, ugyanakkor olcsó, majd a CHERY TIGGO 8 alternatívái a piacunkban nem, De csak azért marad, hogy álmodjon a teljes meghajtóról. Ami a megbízhatóságot illeti, a vezető kínai gyártók sokáig nem voltak probléma ezzel kapcsolatban, különben Chery nem kapott garanciát 5 évig vagy 150 000 km-es futtatásra. Nyilvánvaló, hogy ez a vállalat autók sikerének titka - megfizethető ár, gazdag és modern felszerelés, valamint nagy megbízhatóság.
Photo Carexpert.ru.