A Chery felmérést végzett a TIGGO 7 PRO vásárlók körében, és a kapott adatok alapján javították a crossover konfigurációját.
A minőség, a tervezés, a funkcionalitás, a megbízhatóság és a kényelem elégedettségével azonnal megkezdődött az új termékek értékesítése után - 2020. szeptember közepén. December közepén befejezte a felmérést. És február 19-től 2021-től az orosz piac vezető kínai autós teherautó hivatalos kereskedői központjai kezdtek fogadni Chery Tiggo 7 Pro megrendeléseket a fejlett berendezésekben.
Minden kereszteződés, függetlenül a berendezés verziójától, kapott egy teljes méretű tartalék gumiabroncsot. A fejlesztések listája is tartalmaznak krómozott ajtóformákat, az első küszöbök háttérvilágítását, a csomagtartó 12 voltos aljzatát, további tömítéseket, a hátsó ajtókhoz.
A Tiggo 7 Pro többi része ugyanabban a kérdésekben maradt, amelyekben a piacunkban állt. Melyikek?
A TIGGO 7 PRO-t "a hét" javított verziója "-nak nevezik, de ez nem egészen így van. A címben szereplő számtalan semmi nem rendelkezik ezekkel a modellekkel, a 7 Pro egy teljesen más autó, és egy akadálytalan követő Tiggo 7.
A 7 Pro ugyanabban a közösen épül fel, mint a JAGUAR LAND ROVER Platform T1x, mint minden más modern Tiggo. Helye a "hét" és a "nyolc" között a "hét" és a "nyolc" között a geometriája minden mérésnél meghaladja a legfiatalabb modellt, de alacsonyabb a zászlóshajónál: hossza / szélesség / magasság 4500/1842/1705 mm, bázis 2,670 mm.
A kínai újdonság egy teljesen megfelelő SUV állapotát az intézkedés egy agresszív megjelenés, az eredeti 3D rács, érdekes LED optika és rengeteg króm elemekkel. Új keresztkötési nemzetközi tervezői brigádot húzott a korábbi Jeemzts Steve Yuma vezetésével. Nagyon kifejeződött, stílusosan és nagyon étvágygerjesztő - a vágy, hogy megkóstolja a tartalmat.
A tartalmat váratlanul tágas belső térben csomagolják. Az ilyen mutatók szerint a hátsó utasok lábaként (hátulról a hátsó 958 mm-re) és a fej fölött a fej fölötti tartalék (a párnából a mennyezetre 1013 mm-re) Chery Tiggo 7 Pro Class Shordsman.
Fotel a kabin Adient, amely ellátja ülések és Jaguar, vagyis elsősorban az európai antropometriai. Erős szett és 185 cm-es növekedés a vezetőülésen, lehetett kényelmesen kényelmes. A hátsó elég puha, van egy állítható ágyéki hangsúly, a teljes kiigazítás hat. Az elektromos motorok már elérhetők az átlagos konfigurációból. Az oldalsó támogatás nem kifejezett, ez egyidejűleg érezhető, és nem zavarja.
Az űrlapon lévő ülés rövid, de a hossza elég ahhoz, hogy a kényelmes elhelyezést a láb növekedésével arányossá tegye. By the way, a párna szintén oldalsó támogatás. Az utasszék, valamint a vezetés, elektromosan szabályozva a felső konfigurációban. Igaz, kisebb - négy pozícióban.
Az elülső fotelek között, kényelmes állítható karfa. A kesztyűtartót lehűtjük alatta. A pilótafülke ergonómia jó, a design még jobb: stílusos, modern.
A hátsó kanapé meglehetősen kényelmes, ha a "magának" leszállása, a térdtől való térdállomány állománya a vezető székéig a tenyérről szól. A hátsó állítható. Van egy karfa. És már az átlagos konfigurációval kezdődően a második sor fűtött ülései vannak. És a fej felett panorámás tető (a felső verzióban) ...
De az új Tiggo leginkább finom mazsolai a digitális menüben vannak. A három: 7 hüvelykes műszerfal, 10,25 '- multimédiás rendszer, 8' - klímavezérlés.
A műszerfal itt nem húz nyilakat, csak a számok: sebesség, forgalom, hőmérséklet, benzinszint, fedélzeti számítógépes adatok ...
Amellett, hogy a számok, a biztonság komplex megelőzési megjelenik, az adatokat az mulitimedia központ (pálya, hívások, stb), a szint a töltés a mobiltelefon ...
A multimédiás központ központi megjelenítése divatos a torpedó felett. Tiszta kép (1920 * 720 Pix.), Kellemes animáció, érthető menüszerkezet. Mindezen kívül konfigurálhatja a belső háttérvilágítást - válasszon egy színes témát, alkalmazza a háttérvilágítás karakterét a hangulat, a vezetési stílus, a kiválasztott hangsáv ritmusaival.
A hang nagyon jó, bár nem ideális. Az equalizer önmagában beállítható, beállíthatja a hangfókuszt: a vezetőüléshez vagy az első utashoz. Általánosságban elmondható, hogy a Tiggo 7 Pro hangja minden rendben van.
De ez minden Balobiness. A vezető számára a leghasznosabb a vezető számára talán a körkörös felmérési rendszer vetülete. Először is, a képminőség: a kamerák képét nem vetítik ki egy pixelmozaikban, de a HD-ben.
Másodszor, 360 ° -os üzemmódban kaphat egy 3D-s képet az autóról és a környező helyről. Ugyanakkor a kép elforgatható az érzékeléshez. Lenyűgöző funkció! Ugyanebben az üzemmódban, amikor bekapcsolja a bekapcsolási jelet, a kép automatikusan elforgatja a képet úgy, hogy megmutassa a helyet a megfelelő fedélzetről.
Multimédiával élvezheti az éghajlatot, bár télen a megismerés súlyossága eltérő. Az éghajlat érintőképernyője a központi csatornákon keresztül található a központi csatornák blokkjai, a szórakoztató központ billentyűi analóg vezérlése. Klímavezérlés Dual Zone, kizárólag érzékszerveződés, a multimédiás kijelzőn megjelenő munka megjelenítése. Standard szürkület kormányzás nélkül az éghajlat mellett, hogy őszinte, szokatlan legyen. De úgy tűnik, ez csak idő kérdése. A hét egy másik vezetés 7 Pro, és minden a helyére kerül.
Az éghajlati kapacitív érintőképernyős kijelzőn az eredeti verzió központi konzolján, az elektronikus átviteli vezérlőválasztóban. A közelben lévő platform egy okostelefon vezeték nélküli töltéséhez, 15 wattos teljesítményével. És itt van egy másik nagyon hasznos "chip" - emlékeztető funkció az elfelejtett telefonról.
Minden, amit megérinthet, az ujjak az elektronikus rögzítőfék konzolkulcsain keresztül, a mozgás ellentéte, a körkörös felülvizsgálati rendszer irányítása, itt az ideje, hogy megsérüljön a kormánykeréken.
Ez (kerék) többfunkciós, alacsony kezű ujjakkal (10 és 2 óra), teljes beállítási készlet. És egy túlfeszültséggel, az átlagos konfigurációból indulva! By the way, a "meleg orosz" csomag, amely teljes mértékben megvalósítható a felső és az akredit verziók, a már említett fűtött elemek mellett szélvédő és mosófúvókák is vannak. Kivétel nélkül, konfigurációk is hátsó ablakok, külső tükrök és természetesen az első ülések.
És még a minimális felszerelésben is, a távoli indítási funkciók, a parkoló keresés, a motor gomb indítója.
A motor nélküli motor egy - a turbófeltöltés 1.5t, a deformált teljesítmény 147 LE és természetes nyomaték 210 N.M. MŰKÖDÉSEK - OPCIÓK nélkül is - CVT25 klasszikus változóval, amely képes 280 nm-es nyomatékot észlelni. A gyártó üzemanyag-fogyasztása 8,2 L / 100 km kombinációban deklarált. Ráadásul Oroszország esetében a motor 92-es benzin alá illesztett.
És hogyan működik minden? Milyen zajosan a kabinban az aszfaltunkon, mi az utóíz a tesztvezetésből? Erről a következő anyagunkban a modellről.
Photo Chery.