U redovima "Parketničkih" Hyundai, novak se pridružio na temelju i20 hatchback.
Model je nazvan po gradu Baynnu, koji se nalazi na jugozapadu od Francuske. To je 14 centimetara duže od donora hatchback - 4,18 metara od nosa do repa. Ovo je jedan od najmanjih "parcktails" branda. Izradit će se u Turskoj, na istom transporteru, koji "markica" i20. Ciljno tržište - Europa, gdje će se SUV pojaviti ljeti. Dizajneri su razvili Hyundai korporativni identitet s izmjenom modnih trendova. Auto - optika na dvije razine s "obrva" trčanja svjetla i rešetke radijatora gotovo na cijelom prednjem dijelu. Boomerangs svjetiljke na krmi kombiniraju se s blistavom skakačima. Oni usklađuju oštre nabore lateralnog žig.
Unutrašnjost je gotovo potpuno uklonjena s donatora platforme. Torpedo secira horizontalno velikim dijelovima s deflektorima koji puše. Vozač ima 10,25-inčni virtualni uredni. Multimedijski zaslon ima istu dijagonalu u skupu opremu, ali ovdje je samo 8 inča ovdje. Apple Carplay i Android Auto značajke uključene su u standard.
Među ostalim opreme je bežična punjenje za gadgete, Bose Audio sustav s osam zvučnika i prilagodljivom tempomat. Potonji podešava način rada brzine za podatke iz navigacijskih i tekućih cestovnih znakova. Postoje sustavi za praćenje slijepih zona, automatsko kočenje i zadržavanje unutar njihove trake.
Power jedinice su poznate i20. Gama počinje od 84-jake benzinske atmosfere 1.2 mPi, koji se stavlja na MCP s pet brzina. Zatim se pridružite igri mekih hibrida. U obliku opcije, generator startera može se naručiti za 100-jak "emitiranje" 1,0 t-GDI, a opcija od 120-jaka ima takav ometanja u početku. Vozite svugdje - samo naprijed.
Mjenjači iz viših motora su sedam koraka "robot" ili MCP-6. Štoviše, hibridi su nova "ručka" IMT, gdje papučica spojke nema mehaničku vezu s mjenjačem. Pomaže hibridnoj instalaciji da se odspoji od vodećih kotača prilikom premještanja valjanja i spašavanja goriva. Osim toga, sama sustav "pomlađuje" prilikom mijenjanja opreme.