Jučer je vremenska prognoza upozoravala na "srednje" oborine u mnogim gradovima Poljske, uključujući Krakov i Varšavu. Ovaj put, planovi prirode razdvojeni su predviđanjima vremenskih prognoze i Poljska ulivala broj snijega u posljednjih nekoliko godina. Koresponter je bio u Varšavi na vrhuncu snijega i pripremio fotografski izvještaj iz glavnog grada susjedske zemlje.
Snijeg je započeo ujutro i nije se zaustavio do večeri. U 11:00, gradonačelnik Varšave Rafal Tsaskovski sazvao je kriznu skupinu, koja je odlučila: sva tehnika uklanjanja snijega, koja je na raspolaganju glavnom gradu, trebala bi ići na cestu, budući da je grad postao doslovno u veliki snježni snijeg ,
"S jakim snijegom, borba protiv taloga osuđena je na neuspjeh. Ipak, od 4:30 ujutro, pješčani posipali su Varšava i pokušali zadržati ulice glavnog grada u najboljem stanju. Počeli su raditi ni prije snijega, ali kad je taloženje toliko jaka, nemoguće je napraviti ceste apsolutno čistim. Svrha cestovnih usluga Varšavske gradske vijećnice je potpuna čišćenje snijega četiri sata nakon prestanka oborina, a ne tijekom oborina, "Varšavska komunalna putnička služba je izjavio.
U skandinavskim zemljama često se koristi takozvana "strategija bijelih cesta". Ovo pravilo znači prestanak berbe snijega zbog činjenice da su precipitacije previše obilne i to je besmisleno da se bori protiv njih. Cestovne usluge su zatim ograničene na zaglađivanje snježnog sloja i stavljajući ga s malom mrvica, što će poboljšati kvačilo s površinom. U Poljskoj se takva strategija koristi vrlo rijetko, a danas je krizna skupina odlučila napustiti takav plan. Gradonačelnik je naredio postići "crne ceste" (tj. Potpuno čisti).
Od vozača automobila se traži da preskoči strojeve za čišćenje cesta. U Varšavi 300 strojeva za uklanjanje snijega, a na raspolaganju - 2370 kilometara čišćenja. Dva sata, koji naš dopisnik proveo u središtu Varšave, upoznao je samo dva stropa za uklanjanje snijega. Pločnici u poljskom kapitalu zauzimaju 3,4 milijuna četvornih metara. Oni su također poželjno u snijegu.
Na mnogim raskrižjima nije jasno gdje se završava pješačka zona i počinje vožnji dio. Zaposlenici trgovina, hotela, banaka i drugih institucija pokušavaju samostalno očistiti pločnik oko svojih zgrada. Ali općenito, kreće se oko grada sada je teško za automobile i pješice. Postoje ozbiljni prekidi u radu željezničkog prijevoza.
Čišćenje snijega komplicira niske temperature (snijeg apsolutno ne otapa) i snažan vjetar. Sugrets će primijetiti čak iu podzemnim prijelazima i lukovima u domovima. Znatiželjno je da prije svega stupovi četkom parkirnih mjesta za osobe s invaliditetom. Također se ozbiljna pozornost posvećuje zaustavnim točkama javnog prijevoza. Što se tiče kolnika - postoji kaša. Strojevi idu s minimalnom brzinom, a traka kretanja događa se spontano: oznaka je gotovo bilo gdje vidljiva.
Auto.Onnitor u telegramu: Opremanje na cestama i samo najvažnije vijesti
Ima li nešto reći? Pišite naš telegram-bot. To je anonimno i brzo