Sve promjene koje se događaju s takvom tehnikom kao iSuzu d-max, zainteresirani se korisnici obično sastaju s oprezom. Razumljivo je: Isuzu d-Max je radnik. I od radnoghorstva uglavnom zahtijevaju da budu angažirani i nepretenciozni. Inovacije su konjugirane s nepoznatim i iznenađenjima. I, kao ugodni i ne baš. U slučaju ažuriranja ISUZU Pickup mora biti više. Proizvođač bilježi da je automobil, s jedne strane, zadržao uobičajenu moć, izdržljivost i svestranost. I s druge strane, stekli su ugodne pogodnosti i moderne tehnologije.
Novi D-MAX je izgrađen na naprednoj platformi. Spari su postali širi i više. Osim toga, pojavio se dodatna poprečna greda. Što osigurava povećanu snagu i rigidnost okvira. Unatoč činjenici da je općenito automobil postao lakši. S druge strane, korištenje čeličnih ploča visoke čvrstoće u strukturi tijela omogućilo je postizanje optimalne trajnosti i otpornosti na trošenje. To je povećalo sigurnost automobila tijekom frontalnih i bočnih sudara. I također je omogućio smanjenje razine buke i vibracija. Osim toga, inženjeri se ažuriraju i šasije. Konkretno, promjenom visine gornje prednje poluge. Dakle, povremeni valjci su smanjeni naizmjence.
Pogođene su promjene i sustav ugrađenog punog pogona s nepunim radnim vremenom s nedostatkom i funkcijom blokiranja stražnje diferencijala. ISUZU inženjeri uspjeli su smanjiti vrijeme prebacivanja vremena prebacivanja - do 0,61 sekundi. Povećala se off-road mogućnosti automobila. Konkretno, povećala se dubina nad juhe od 600 do 800 mm. Maksimalni klirens pickup - 240 mm.
Automobil je dobio 3-litarski motor isuzu 4jj3 (190 HP 450 nm) s novom elektroničkom upravljačkom jedinicom Transtron i turbopunjačem, poboljšanom dizajnom komore za izgaranjem i pumpom za gorivo s povećanom produktivnošću. Kao rezultat toga, potrošnja goriva elektrane, na primjer, smanjena je na 8,1 litara na 100 km u mješoviti ciklus za model s pola sata kabine. U međuvremenu, 6-stupanjski iSuzu mehaničar predlaže se u par elektroenergetske jedinice, ili 6-band aisin automatski s pregrijavanjem sustava zaštite.
Vozač D-Maxa na cesti sada bi trebao biti izrazito lakši. Budući da je ujedno i brojni elektronički asistenti rade. Među njima - sustav prevencije mogućeg sudara i autonomnog kočenja, kontrolu slijepih zona i pomoć prilikom okretanja. Dodajte njihovu prilagodnu kontrolu tempomata, sustav za praćenje i automatsko daleko svjetlo. Ovisno o konfiguraciji, automobil je opremljen sa 6 ili 7 zračnih jastuka za vozača i putnika. Usput, u 2020. model je dobio maksimalnu 5 zvjezdica na temelju testova ANCAP-a i EURONCAP-a.
Unutar D-MAX uzorka 2021, korisnici će pronaći ergonomska sjedala od materijala protiv vibracija s podešavanjem lumbalne podloge i kuta jastuka. Plus - modificirana ploča s 4-inčnim LCD zaslonom. Kao i multimedija s Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink i Miracast. Audio sustav za kvalitetu surround zvuka može se raspravljati s priznatim vođama u području auto-audio.
Zapravo, neke ugodne stvari došle su u svijet pickupa izravno iz premium segmenta. Prvo, to se odnosi na čestitke u kabini, koja se osvjetljava pri približavanju automobila za 2 metra. Drugo, slijedite me kućne rasvjete. Treće, automatske sustave zaključavanja vrata.
Očito, radnik ne mora nužno biti nespretno odijelo. D-MAX paleta je ponovno napunjena s novim tonovima, uključujući: narančasta metalik Valencia narančasta metalik, crna crna onyx mica, bijeli biser svilenkasti bijeli biser i metalik metalik Metallic Metallic. Kao rezultat toga, te boje naglašavaju svježi dizajn modela i sjaj LED optike.
Prodaja novog piva će početi početkom travnja. Detalji za: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Izvor: Claxon Automotive novine