Kao što znate, dugo očekivana SUV Lada NIVA putovanja već prodaje. Pitam se je li naslijedio "iznenađenja", koja je ponekad predstavila svog prethodnika svojim vlasnicima - Chevrolet-Niva?
Počnimo s motornim prostorom. Postoji bivši motor - 4-cilindrični atmosferski benzomotor VAZ-2123, koji razvija kapacitet od 80 litara. iz. I okretni moment u 128 nm. Odlikuje se pristojnim resursima i visokom mogućnošću, ali zahtijeva pažnju na vremenski lanac.
Osim toga, ovaj motor neznatno "jede" ulje i odlikuje nevažno u nižim rasponu revolucija. Velić mu i apetit, međutim, to u velikoj mjeri ovisi o pravilnoj konfiguraciji sustava za gorivo.
Kontrolna točka je također ostala ista - 5-brzina "mehanika". Uopće nema problema (uz pravilnu uporabu i pravovremenu uslugu, naravno), ali prianjanje može početi "Chrome" prilično brzo. Ali lako je popraviti instalaciju čvora ugađanja, koji služi i duže.
Usput, glasovi se često distribuiraju u korist činjenice da bi bilo lijepo promijeniti jedinicu za napajanje "shniva" na snažnije i modernije. Postoji par ", ali": ova zamjena će svakako dovesti do poboljšanja cijele šasije, a obje ove modernizacije neizbježno će dovesti do ozbiljnog porasta cijene automobila.
Nakon takve nadogradnje putovanja Lada NIVA prestat će biti najviše proračuna iz novih crossoversa i SUV-ova prodanih u Rusiji (3-vrata LADA NIVA legenda po izračunu, zbog svoje prebarnice). Uz ovu situaciju, naši vozači će jasno preferirati i druge modele.
Međutim, natrag na temu našeg razgovora. Što se tiče punog pogonskog sustava, ne sadrži nikakve objave - "Shniva", postoji "shniva". Problemi koje su uzrujani vlasnicima ranih serija problema s prijenosnom kutijom dugo su eliminirani, tako da su svi 4 kotača "retka" stroj prilično ispravno.
Svi ostali elementi šasije, previše, koliko se nose sa svojim odgovornostima: amortizirani amortizirani, gur - poboljšava, kočnice - kočnica. Jedini problem Chevrolet-Niva na ovom dijelu bio je iskreno "ukočen" ležajevi - hajde da vidimo kako se pokazuju u sukcesiji. Međutim, dugovječni ležajevi ugađanja s tržišta automobila nisu dijelili nigdje.
Isto se može reći o električnoj opremi. Chevrolet-Niva je često imala problema s upravljačkom jedinicom motora i prozorima. Bilo da je njihova putovanja Lada NIVA bila naslijeđena - samo će se pojaviti samo vrijeme. Ali u krugu poznatog razumnog auto električara samo u slučaju ne boli.
Sada o tijelu. Bio je najveći prednost Chevrolet-Niva zbog vrlo visoke za proizvode domaće auto industrije otpornosti protiv korozije. U Avtovazu uvjeravaju da Lada Niva putovanja na ovaj pokazatelj dijeli prethodnika - zbog jednostranog pocinčavanja vrata i krila i bilateralnih pragova i dna uz njih. Ovo je doista dobra vijest.
Sažimajmo: Chevrolet-Niva je bio automobil vrlo pogodan za Rusiju. Neka njegove dinamičke karakteristike i potrošnju goriva su vrlo osrednji (koji je djelomično izravnati elementarno poštivanje načina velike brzine), ali udobnost je prihvatljiva, a propusnost je tako izvrsna.
Dodali smo u ovaj super-proračunski trošak rezervnih dijelova, potrošnih i usluga (neke točke iz koje se mogu obavljati neovisno) i dobivamo stroj, gotovo idealan za sve regije Rusije, koji se nalazi izvan rezervacije Raingstream MKAD.
Ostaje nadati se da će Lada NIVA putovanja uštedjeti, a još bolje, ojačati dobar ugled da je njezin poznati prethodnik zaradio, dugogodišnji bivši SUV prodao u našoj zemlji.