U posljednjih nekoliko godina dijagnostičke postaje činile su rastavljanje. Samo u protekloj godini pad je bio više od 35%, a to je tri puta više nego u 2019. godini! Međutim, od siječnja, led je pokušao: Državna dužnost je otkazana, a umjesto uveden porez na promet. Netko je govorio, kažu, ljudi su odbijeni i zvijezde ne čekaju na postajama, ali brojevi jasno govore o suprotnoj strani.
Prema UE "Beltehemid", 188,025 dozvola za upis u sudjeluju u cestovnom prometu izdane su u siječnju. U isto vrijeme, u siječnju 2020., 55.782 automobila prošlo je inspekciju. Kako vam se sviđa ova razlika? Av.By saznao što se događa na postajama u veljači i kako su vozači odgovorili na novi porez.
Pravda je bila 90-ih?
Na jednoj od dijagnostičkih postaja ujutro u tjednu, očito nema reda od onih koji žele proći inspekciju. Prema zaposlenicima, u siječnju 70 automobila došlo je do njih dnevno, a sada je pola manje.
Jedan od muškaraca u Kia CEED je vozač početnika. Prvi put je stigao na dijagnostičku postaju, ali vjeruje da je bolje platiti mjesečno ili dodati peni na benzin.
Komunicirajte s drugim upravljačkim programima, nažalost, nije uspjelo: netko iz vodstva je nevjeran od teritorija. I samo je lokalni taxi vozač pridonio razgovoru, iskreno govoreći o porezu.
"Povratak 2013!"
Ovo je nostalgična fraza o tome kako je sve bilo drugačije prije 7 godina. Zatim na dijagnostičkoj stanici dosljedno je stiglo 70-80 automobila, a glave nisu povrijedile glavu o smanjenju broja transportnih i tužnih statistika. Očito se vraćaju vremena. Za drugu dijagnostičku postaju, vozači sve idu. I snimanjem i na live red. Ovo je spontani tok.
Poznati sivokosi čovjek izgleda iz prozora kabine, s kojim su se naši putovi prešli u 2019. godini. Onda su uoči 1. travnja čekali Bjelorusi, kada će zaraditi nova pravila za naplatu prometa. Prema njegovim prognozama gotovo dvije godine, promet je trebao rasti dva puta. Danas je moguće usporediti očekivanje i stvarnost.
Neka ne okrenete s kilometrom, ali struja strojeva na vratima linije postupno počinje poravnati, a dijagnostički inženjeri nemaju vremena čak i sjesti da se opuste. Zatim, u 2019. godini, redoslijed od 30-35 automobila dnevno je fiksna, danas - 70-80. Izgleda da se predviđaju predviđanja. Samo ovdje upravitelj postaje je još uvijek strog i nepopustljiv, zabranjujući ga fotografiranje iznutra. Kao, netko je došao, uklonjen, a zatim se fotografija pojavila u članku o mito, u kojem se pojavio jedan od poglavara na periferiji ... Ljudi na ovoj stanici ogorčeni!
Oprema tehničkog pregleda je poput gupce svježeg zraka
Što uobičajeni vozači misle? Na primjer, skupina muškaraca na parkiralištu ispod nadstrešnice nije optimističan u vezi prijevoza, kao i glava stanice.
- Što mislite? - Povežite se s razgovorom drugog vozača. - I ceste za koje voziš? Za koji novac ih popraviti?
Platili porez - mirno vožnja
Sljedeći mladić koji nije htio svijetliti na kameru, ispada se u tišiju venu. Po njegovom mišljenju potrebno je sudjelovanje vozača u financiranju cesta. S jedne strane, morate platiti, pitanje je samo tamo gdje taj novac stvarno ide. Nema izvješćivanja o provedenim alatima. A to je još više dosadnih vozača koji su živjeli čak 7 godina s okrivljenom državne dužnosti.
Vozač Opel Astra GTC očito nije među onima koji bojkotiraju inspekciju. Kada su ispunjene sve obveze, nema razloga za anksioznost. Njegov položaj je kako slijedi: Platio sam porez - živjeti tiho. Mladić ne radi u MNS-u - ovo je njegovo privatno mišljenje.
Više od 2 tisuće automobila mjesečno. Led je počeo
Na drugoj stanici u tjednu je gužva. Bjeleruskici jedan za drugim pristupi prozoru za izdavanje dijagnostičkih kartica, radnici djeluju brzo i hladnije, a upravljanje je podijeljeno svježim brojevima.
U postaji pokazuju rješavanje starog uzorka i novog dokumenta, koji od sada daje vozačima koji prolaze inspekciju. Jedna od razlika - sada će biti propisana ne samo mjesec dana, već određeni datum. To znači da više nije moguće proširiti bežični način.
"Danas sam prošao inspekciju i radujem se i kasnije ću razmisliti o porezu"
Jedan od naših sunarodnjaka koji pokreće vožnju Hyundai 2014., Sve ove godine redovito su prenijeli inspekciju i platili državnu dužnost, bez skrivanja iza civilnog položaja. Puno vozi, valjajući oko stotina kilometraža dnevno. Danas je čovjek donio automobil Oca na koga uživa iznimno rijetko.
Na istoj stanici, druga osoba je izrazila suprotno mišljenje. On vjeruje kako slijedi: Neka se uvede porez na promet, ali je u isto vrijeme predložilo smanjenje stope, koristi, diferencijaciju stopa za pojedince u odnosu na osobne automobile (od 1,5 do 2,5 tona), što ravnomjernije povećava porezne stope s rastom automobila.
Isključite porez je nezapaženo, a ne tako - izvadite ga da!
Na drugoj stanici na ulici Dzerzhinsky (u blizini minsk Gai), koylage se ne promatra. Sve je ošamućeno snijegom, smrzavanjem. Na parkiralištu njihovih skretanja čekaju samo dva automobila.
Jedan od njih je BMW E39, čiji vlasnik vjeruje da je okretanje inspekcije iz kolekcije ceste definitivno dobro. Činjenica je da čovjek dolazi na stanicu je ujutro u veljači.
Vlasni vlasnik VW Polo nalazi da je prava stvar uključivanja žetve na cesti u gorivo, međutim, trenutna vlada odluka je bolja od te situacije prije.
Je li jedan automobil ujutro - je li to zapis?
Na jednoj postaje su guste, na druge - prazne. Teže je hvaliti obilje posjetitelja, ali čak i po njihovim standardima, broj automobila se povećao dva puta.
Ova stanica radi već četvrtu godinu, ali 2020. godine kriza je osjetila najjače: dani su se dogodili kad nije bilo duše na liniji. Dopustiti za hladno jutro subota je u subotu pogledao ovdje samo jedan vozač pogledao ovdje, ali ostatak vremena bio je u prosjeku onda nešto više od 20 automobila.
I kako u regijama?
2020. postao pravi test za sve, posebno za privatne postaje. Neki od njih bili su prisiljeni zatvoriti ili prebaviti na trodnevni način rada. Spinned kao što su mogle nastaviti plaće i vratiti najam. Da ne spominjem, dobiti neke prihode. Kako se sve promijenilo s prometnom dislokacijom?
**
Sudeći po izraženim dijagnostičkim postajama, brojnim mišljenjima, novi porez na promet Bjelorusija doživljavao je na različite načine. Međutim, jedno gledište zvučalo je od ušća vozača više puta.