Krajem siječnja, a posebno u veljači konačno nas je podsjetilo koje mrazeve, ono što je snijeg i kako, zapravo, prava zima treba izgledati. Ovako zima do sanjke, skijanja, snjegovića i, naravno, s snijegom, mećama, snijegom. Čekali smo je nekoliko godina i sada čekali. A što se može suprotstaviti snježnim inženjerskim idejama? Razmotrite glavne vrste automobila pronađenih na ulicama gradova, okosnice zapise i zračne luke.
Na područjima primjene, tehnike uklanjanja snijega mogu se podijeliti na urbane, staze i zračne luke. Prema vrsti pogona radnih organa, puhači snijega podijeljeni su u skupine s pasivnom i aktivnom radnom opremom. Motor je dužan aktivirati aktivna tijela. Postoje i druge gradacije, ali je već teška profesionalna tehnička informacija.
Snowboard u gradu
Tehnologije čišćenja snijega u gradovima i na stazama se značajno razlikuju. Počnimo s značajkama urbanog snowmocka.
Male veličine tuber čistača, ili, kao što se također nazivaju, pločnik ili dvorište, počinjemo se dobiti samo sada, iako je bilo godina prije 70 godina. Čak je i minsk biljka "bubnjar" Melkossorino učinio nešto slično s motociklističkim motorom šezdesetih godina prošlog stoljeća.
Međutim, najpopularnija vrsta strojeva za uklanjanje snijega za urbane pločnike u Bjelorusiji ostaje dobar stari "za sve prigode" MTZ traktor. Vodoinstalater oprema se sastoji od deponije, okvira spojke, guranje štapa i mehanizma za podizanje. Sustav za montažu užeta na okviru omogućuje rotaciju u horizontalnoj ravnini desno i lijevo u odnosu na uzdužnu os.
Odbacivanje pomiče snijeg u stranu, ali ne sve. Dio ostaje. Rotirajuća četka je dizajnirana za pometanje ostataka snijega koji nisu uklonili deponij. Oprema četke uključuje okvir, mjenjač, kardan, lanac (ili hidrostatski) prijenos, cilindričnu četku s mehanizmom za podizanje.
Za kamione, koji je uklonjen ulicama grada, načelo djelovanja je u biti isti, samo četkica se nalazi unutar međuosovinskog razmaka. Brzina kretanja stupaca takvih strojeva oko grada je relativno mala, tako da se deponije koriste najjednostavnija konfiguracija. To su takozvani pomicani učinci. Snijeg je jednostavno smješten i premješten na margine.
Nakon prolaska sinočica o promjenjivom akciji, formiraju se snježne osovine koje se moraju ukloniti. Za ovaj rad se koristi nekoliko različitih vrsta opreme. Jedna od opcija je lukav snijeg ventilator s aktivnim radnom. U početku su stvoreni za putanje probijanja kroz višestruke snijeg snijega, ali u gradovima i na stazama koje se koriste za čišćenje snježnih osovina lijevo u plug-in snježnih plugova.
Ovaj se stroj naziva DE-226. Već dugi niz godina bila je proizvedena u biljci Minsk "Bummer", koji je bio glavni proizvođač takve opreme u SSSR-u. Sada Schnekori nisu prikupljeni u Minsku, ali u Pinsku. Strukturno, DE-226 seže u American Snogo, koji je dostavljen SSSR-u na kopnu lezu tijekom Velikog domoljubnog rata. Zapravo, to je vrsta "kalašnjikov" avtomatikov među snijegom - desetljeće je radio s desetljećima i dokazao je svoju profesionalnost, ostala relevantna unatoč godinama. Češće, gomolji su još uvijek na stazama, ali ponekad uklanjaju i gradske ulice, ako postoji mjesto gdje je prenijeti snijeg.
Tubori se također mogu koristiti za učitavanje snijega u kamione. Posebno kućište vodilice nosi se na lukav rad. Tada se kamion deponita pokreće naopako. Snijeg napunjen u nju uzima se dalje na recikliranje mjesta ili taljenje. Ova se metoda koristi uglavnom na stazama, ali se povremeno može vidjeti u gradu.
Kamion i lukav snijeg zauzimaju dvije trake odjednom. Vrlo malo mjesta gdje se javni programi mogu priuštiti, tako da se posebni snijeg modrice koriste za učitavanje snijega u kamione u gradovima, poznate kao "zlatne ručke". Tandem iz kamiona i takav "hap-hamcha" uzima samo jednu traku, što je definitivno prikladnije. Glavni proizvođač snježnih opterećenja ovog tipa u SSSR-u bio je i ministar biljka "bubnjar".
Zabrinutost "Amkodor" zadržao je opterećenje snijega u svom rasponu, a prošlog ljeta čak je pokazala novi model - "Amkodor WLC12L1". Fueder šape hrani snijegom i srušio led na strugač transportera s posudama za držanje smrznute mase. Od transportera pada u tijelo kamiona, nakon utovarivača. Osnovna šasija ima izvorni, razvoj i proizvodnju "amkodora", s motorom od 81 kW s motorom D-245S2. Svi mostovi su predstavljatelji.
Scraper transporter s podiznim stražnjim dijelom opremljen je ogradom koja ometa pad snježnih blokova. Visina učitavanja je podesiva, a duljina duljine omogućuje vam da vozite do transportera na bilo kakvu kamion čak i ispred prednje strane. To jest, snijeg se može poslužiti iznad kabine kamiona, koji će ga uzeti kasnije u zbrinjavanju.
Ali ipak se snijeg prometa ne može voziti na bilo kojem mjestu. Ima dovoljno slučajeva kada bez čovjeka s lopatom ne može učiniti. Zatim se univerzalni građevinski prednji utovarivači koriste za preopterećenje snijega u kamione za deponiranje, u kanti za podizanje koga se bacaju koža.
Napomene snijega na stazama
Tehnologija čišćenja snijega na tračnicama se znatno razlikuje od urbanog. Velike udaljenosti, veliki volumeni snijega. Potrebno je brzo ukloniti, pri velikoj brzini. Stoga im trebaju posebne deponije uklanjanja snijega. Nazivaju se "high-speed". Drugo ime je "Fusey". Pri velikoj brzini, snijeg u njima umotanim u vrtlog i odbačen daleko od ceste.
Dobar komercijalni snijeg uklanjanje deponija ima pristojnu veličinu, mnogo težine, nije sukladno i zahtijeva posebnu pripremu osnovnog kamiona. Maz-Man biljka proizvodi posebne šasije posebne elemente u kojima su strujni okviri deponije integrirani u okvir osnovnog automobila. Toliko pouzdaniji. Zatim se tada instalira takozvana montažna ploča. Izravno s njezinim pridruživanjem okvira za spajanje. Na istoj ploči su hidraulika. Gore / dolje, desna / lijeva teška patka potaknuta je snažnim hidraulikom. Učinite ovu opremu, naravno, nemojte sami i kupiti od jednog od svjetskih vođa - finsku tvrtku Arktic stroj. Ali dizajn šasije prilagođen brzu snijeg je naš.
Povećati širinu patrolnog čišćenja i uklanjanja snježnih osovina s užadima, služi kao bočna deponija. Njegova uporaba smanjuje broj prolaza stroja. Ali ova opcija se ne koristi uvijek.
Brzo uklanjanje snijega je impresivan spektakl. Jedinstveno neka vrsta snijega tornada može se vidjeti iz daljine.
Snowboard u zračnim lukama
Potpuno odvojeni slučaj - čišćenje s snijeg piste i protivnika zračnih luka. Ovdje je vrijeme ključno. I, naravno, ovo je pitanje sigurnosti zrakoplovstva. Aerodrome zanos za snijeg - složena i ludo skupa tehnika.
I dimenzije tehnike uklanjanja airfield snijega su potpuno različite. Na primjer, širina ovog deponija - 6,75 m! Visina je 1,3 m. A ta teška mahina na zračnim standardima pripada ... CD-u. Taj je deponija doveden usput, a ne na Mazu.
Unatoč činjenici da je Mazovskaya kabina, šasija ovdje izvornik, razvoj Minsk tvrtke "Euromash". Agregatna baza je sve uvezena, naravno. Ali naš raspored i skup. U standardnom dizajnu, stroj je opremljen plutajućom pilovom, zračnom četkom, čistkom i magnetskim separatorom.
A onda izgledati prateće vodovodne brusne zračne luke. Ova vrsta opreme je glavna udarna sila za borbu protiv snijega na zračnim lukama. U Bjelorusiji ovi automobili čine dvije privatne tvrtke.
Veliki hneberners se također koriste u zračnim lukama. O ovom kralju-snijegu puhalo "Amkodor 9532", rekao je. Podsjetiti glavne karakteristike. Maksimalna debljina snijega, uklonjena u jednom prolazu, je 1,6 m. Odbacivanje udaljenosti je do 50 m. Radno tijelo (rotor s promjerom od 1,5 m) daje se zasebnim 500-jakim YAMZ-240NMA motorom. Širina napadaja u jednom prolazu je 2,81 m. Izvedba radnog tijela rezervoara novog dizajna je impresivno - 4500 tona snijega na sat! Ovo nije pogrešan. To je četiri i pol tisuće tona. Općenito, ovo je veličina snijega čudovište iz autobusa: duljina automobila je 12,5 m.
Anticolored tretman
Ali za pomicanje i uklanjanje mase snijega - pola. Nakon čišćenja, uvijek postoji tanki sloj snijega, koji, gubitak, oblika, oblika.
Primjena antifungalnih materijala je možda najučinkovitiji način za borbu protiv hollyjana na prometnim autocestama. U ovom trenutku koriste se tri vrste materijala: inertne, krute reagense i tekuće kemijske reagense. Prvi je pijesak i drobljeni kamen, na druge - pješčane otopine soli, do trećeg - kalijevog acetata i kalcijevog klorida. Postoje mnogi recepti i sorti koji se odaberu na temelju kombinacija različitih čimbenika.
U biti, uklanjanje snijega je cijela znanost, koja je posvećena stotinama knjiga i disertacija. Njegova glavna načela formirana je dugo vremena, ali pojedinačne nijanse se stalno razrađuju dodatno, a strojevi za uklanjanje snijega razvijaju se.
Auto.Onnitor u telegramu: Opremanje na cestama i samo najvažnije vijesti
Brza veza s urednicima: Pišite nam u Viber!
Ponovno ispis teksta i fotografija ONLINER bez rješavanja urednika je zabranjeno. [email protected].