Jučer je Audi predstavio svoj novi Audi E-Tron GT električni automobil, kao i njegovu verziju RS E-Tron GT. Ovaj električni automobil će biti vodeći, najviši model serije e-trona. Budući da Audi ulazi u Volkswagen skupinu, kao što je Porsche, bilo bi moguće misliti da je Audi e-tron GT samo stilizirani Porsche Taycan klon. Ali u stvari, e-tron GT izgleda mnogo zanimljivije sa svih strana, barem izvana i interno. To svakako može izgledati ukusno, ali dizajn Audi e-trona GT izgleda snažniji i ozbiljniji od Porsche Taycana. CW vrijednost (koeficijent aerodinamičkog otpora) je 0,24. Ovaj pokazatelj se postiže zbog ravnog dna baterije, difuzora, višestupanjskog uvlačenja stražnjeg spojlera i aktivno uklanjanja zraka za kočnice i radijatora, koji bi također trebali poboljšati aerodinamiku. To jest, svaki element automobila je dobro osmišljen.
Markus Dyusmann, predsjednik CEO Audi AG, "E-Tron GT2 je nova stranica u klasi Gran Turismo, ponovljenog za budućnost. Njegov izgled je dokaz premium automobilskog dizajna. Imajući impresivne karakteristike, to je električno vozilo u emocionalnom smislu. Zahvaljujući konceptu održivog razvoja, on zauzima čvrsto mjesto. Jer eko-prijateljski ne samo koncept pogona. Sva proizvodnja u našoj tvornici Böllinger Höfe sada ima energiju neutralne energije. Ovo je važan signal za tvornicu, naše zaposlenike i buduću vitalnost Audi. "
Audi e-tron GT je kupe s četiri vrata koji će istovremeno ući na tržište s modelom RS. Potrošnja energije na razini od 20,2-19,3kv * h / 100 km, koji daje izračunati raspon na području do 487 kilometara. Kao platforma za e-tron GT, J1 platforma iz Porsche se uzima. Njegova baza je baterija s naponom od 800 V, a pristupačan kapacitet od 85 kW * h od 93,4 kW * h u bloku. Nagradski punjač omogućuje vam da napunite električni sportski automobil s konstantnom strujom do 270 kW. To znači da je moguće "popuniti punu" bateriju za manje od trećine sata.
Također općenito, Audi e-tron GT s Porsche Taycan sinkronim motorima s konstantnom uzbuđenjem na stražnjoj osovini i dvostupanjski mjenjač. Automobil se uvijek događa na drugi prijenos, međutim, čim vozač oštro ubrza, ili aktivira kontrolu lansiranja, E-Tron GT prebacuje na prvi prijenos s kraćim omjerom prijenosa. U Audi E-Tron GT Quattro, dva moćna električna motora pružaju sigurni električni pogon na sva četiri kotača i zapanjujuće trčanje i dinamičke karakteristike. Osnovna snaga RS E-Tron GT objavljena je na 440 kW, s mogućnošću povećanja na 475 kW u načinu rada za pokretanje. E-Tron GT Quattro pokazatelji su neznatno skromni, 350 kW kao i obično, 390 kW u načinu upravljanja pokretanjem.
Dimenzije Audi e-trona GT također nagovještavaju da to nije samo Gran turismo, a njegova najviša kategorija (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1.41. Veliki kotači, šira staza, ravna silueta, baza dugačak kotača. Uz Taycan, njegovo se vizualno odnosi na priloženu liniju krova, osobito odostraga. Ali unatoč tome, čak i za stražnje putnike, razina udobnosti je osigurana za stražnje putnike, a istovremeno je stražnji deblo više nego na Taycanu, 405 litara vs 366. Prednji prtljažnik također ima nešto veći volumen - 85 litara. Električni automobil Audi E-Tron GT i njegova verzija, to zasigurno nije utilitarni automobil za svakodnevne putovanja na posao ili u trgovinu. Ovo je automobil za osjećaj užitka od vožnje i procesa upravljanja. Sve verzije bit će dostupne za narudžbe od proljeća, a zalihe će početi ljeti. E-Tron GT verzija koštat će 99.800 €, a RS E-Tron GT na 138.200 €.
