Tvrtka Lotus Engineering doo Osnovao je veliki inženjer Colin Chaphen prije gotovo sedamdeset godina, au drugoj polovici 50-ih, tim Lotus Race tima bio je odvojen, koji je proveo u Formuli 1 od 1958. do 1994. godine. Za to vrijeme osvojila je dizajnersku šalicu sedam puta, a njezini su jahači postali svjetskim prvacima šest puta.
Godine 1959. formirana je Lotus grupa, a Lotus Cars Ltd Automobilska tvrtka bila je jedna od njegovih podjela. Kao tim Formule 1, tada je vodio Chepman i sportski automobili, koje je proizvela, također je stekla široku slavu, a neki modeli su postali kultni.
Godine su prošle, 1982. godine, Colin Chapman nije postao, a Lotus Slava se postupno izvadila: Racing tim više nije pokazao bivše rezultate, a automobilska tvrtka bila na rubu stečaja, a ona nije više promijenila vlasnike više nego jednom.
Ipak, nakon gotovo četrdeset godina, ona nastavlja proizvoditi sportske automobile, a ime Lotus se vratio u formulu 1, iako ovaj tim nije imao veze s mozgom Chapmana.
Sada Lotus automobili pripada kineskoj zabrinutosti, ali tvrtka još uvijek sanja o sportskoj slavi, a neki dan je predstavila obećavajući projekt potpuno električnog sportskotipa za izdržljivost utrka.
Izgled stroja koji se zove Lotus E-R9 je impresivan. Prema svojim kreatorima, trebala bi ići na početak njegove WEC-ove debilne utrke u 2030. godini. Vrlo je logično da je oslikana u crnoj i zlatnoj skali, uzrokujući izravne udruge s bivšim sportskim lotosom. Indeks "9" također je izabrao bez nesreće: Godine 1955. Colin Chepman debitirao je u "24 sata Le Man" iza kotača Lotus Mark IX sportskog automobila.
E-R9 se odlikuju aktivnim sustavima aerodinamika, njegovi tjelesni paneli mogu promijeniti geometriju ovisno o specifičnom mjestu staze i brzine. Autor projekta, Richard Hill, voditelj odjela za aerodinamiku Lotusa automobila, rekao je da je takav automobil trebao biti pilotiran "djelomično kako upravljati automobilom, dijelom kao mlazni borac."
Lotus E-R9 trkaći električni automobil bit će opremljen složenom električnom energijom, svaki od kotača će imati vlastiti neovisni električni motor, a fleksibilna raspodjela zakretnog momenta treba kontrolirati pametnom elektronikom. Takva tehnologija je već utjelovljena u lotus eviji hipercar, prvi put predstavljen na motornoj emisiji u kineskom gradu Guangzhou u jesen 2019., ali na E-R9 svi ovi sustavi će biti mnogo savršeniji.
Istina, takve baterije još nisu stvorene, što bi omogućilo da se utrke električno vozilo natječe na WEC-ovim stazama s sportskim prodotipovima opremljenim hibridnim elektranama, ali u Lotus Cars se nadaju da će se nove generacijske baterije pojaviti, ali u istom Vrijeme je udoban i kompaktan koji se može promijeniti na jama stopala.
Izvor: Formula 1 na F1News.ru