Ako nije bilo državne potpore, prodaja puta bi bila mnogo skromnija.
{Loaposition adsense_text}
Svi znaju da država aktivno podržava Avtovaz kao pomoćni potencijal i razne programe. Sve je završeno da je bilo potrebno pomoći domaćem proizvođaču, ali sve je okrenuto naopako 14. siječnja 2021., kada je vlasnik Avtovaza - Renault predstavio svoju novu strategiju.
Prema njezinim riječima, Lada od 2025. godine spaja se s rumunjskim Dacia, a apsolutno će se svi automobili napraviti na francuskoj platformi. Nakon što je pretjerano, Avtovaz će se pretvoriti u platformu za montažu, a inženjeri će jednostavno ne trebati.
Pojavljuje se logično pitanje - gdje je milijun gospola ostalo i zašto se te dojenčad nastavljaju.
Na primjer, u 2020. godini, 33 milijarde rubalja dodijeljeno je preferencijalnim auto kreditima i zakup od proračuna. Glavni korisnik je Avtovaz zbog čvrstih udjela na tržištu. Godine 2021. za te svrhe planira još 15 milijardi rubalja.
Ne zaboravite na kolekciju recikliranja barijere: ona čini nekoliko stotina tisuća rubalja, ali država ih kompenzira proizvođačima automobila koji imaju svoje biljke u Ruskoj Federaciji. U plus, ne samo Avtovaz, reći ćete vam. Do sada, da, ali svake godine, Ministarstvo industrije i prazno povećava lokalizacijske točke iz koje su subvencije plaćene. Prema tome, u bliskoj budućnosti samo vrlo duboko lokalizirana proizvodnja primit će naknadu. A ovo je Avtovaz, Uz i još malo. Preostali automobili će se povećati u cijeni - subliser će se pomaknuti na ramenima potrošača.
Treba shvatiti da bez tih mjera države, Lada košta gdje bi bilo skuplje i jedva su imali takav tržišni udio.
Avtovaz plaća poreze - to je dobro. Da, samo zajednička tvrtka državne korporacije Rostec i Renault - Alliance Rostec Auto B.V., koji posjeduje 100% dionica domaćeg auto diva, još je registriran u offshore u Nizozemskoj.
Ne zaboravite doprinos imovine od 75 milijardi rubalja, što je vladu 2008. godine napravila. Sada je udio Rosteha samo 32%, ostatak je francuski.
U suhom ostatku, samo nekoliko desetaka tisuća radnika i srodnih tvrtki dobiva od potpore Avtovaz. Isključujući to može biti navedeno - novac leti u cijev. Ali to je Pollwy. U potrazi za punom lokalizacijom, automobilsko tržište Rusije je suženo na nekoliko desetak modela - većina stranih proizvođača ne vide značenje u tako dubokoj lokalizaciji zbog malog u volumenu ruskog tržišta, tako da su lakše Povećajte cijene, a nakon pada potražnje - otići. Ono što već počinjemo gledati.