Poznati britanski novinar Joe Savar tvrdi o teškoj financijskoj situaciji Aston Martina, iako nema izravan odnos s timom formule 1, budući da su to različiti pravni subjekti.
Trošak dionica Aston Martina na burzi i dalje pada: prije nekoliko godina, procijenjeni su na 19 funti sterlinga, na kraju 2019. - već 10, a sada - samo 1.85. Iako je kapitalizacija tvrtke i dalje prelazi 2 milijarde funti, dok su njezini ozbiljni dugovi oko 1,2 milijarde.
Uoči stranica kineskog poslovanja online izdanje East Money, došlo je do pretpostavke da se velika automobilska briga Byd iz sjedišta u Shenzhen priprema za stjecanje Astona Martina za 4,1 milijardu funti.
U isto vrijeme, BYD ima zajedničku tvrtku s njemačkom brigom Daimler na proizvodnji premium električnog vozila pod brandom Denza, koji se prodaju samo u Kini. Osim toga, krajem listopada, planovi Mercedes-Benz najavljeni su kako bi povećali svoj udio u Aston Martin C 2,6 do 20% u okviru širenja tehnološke suradnje između dviju tvrtki: postoje motori Stuttgart zabrinutost za Britance sportski automobili.
Usput, kineska tvrtka koja se diely natjecala s BYD-om također je tvrdila da je Aston Martin dionica, ali na kraju su dobili konzorcij investitora, u organizaciji Lawrence Roll, koji posjeduje tim Formule 1, a zatim još uvijek govoreći u prvenstvu kao natjecateljska točka ,
No, posljednji jesen, britanska vlada odlučila je 2030. da potpuno zabranjuje prodaju automobila s benzinskim i dizelskim motorima kako bi se stimulirala proizvodnja električnih vozila. Neke verzije hibridnih elektrana mogu se proizvesti do 2035. godine, ali tada će biti navedene. Sve to stavlja križ na dugoročne perspektive za razvoj britanskog autoinadondry u sadašnjem obliku.
Naravno, ako u ne tako dalekoj budućnosti na proizvodnji luksuznih električnih automobila i Aston Martina, nabažljivost nastavka programa u formuli 1 bit će upitna.
Međutim, na visoko učinkovitim hibridnim elektranama, svjetsko prvenstvo preselilo se u 2014. godini, a od tada postaju sve savršeniji. Nema sumnje da će se u novim generacijskim motorima, koji bi se trebali pojaviti do 2026. ili čak ranije, također će se koristiti hibridne tehnologije. I već postoje hrabre prognoze koje u petnaest godina petnaest Formule 1 može biti potpuno električna. Ali do sada je to samo dugoročne prognoze, a kao i za najbliže perspektive i situaciju u kojoj je Aston Martin, još nije činjenica da verzija kineskog izdanja Istočni novac odgovara stvarnosti.
Izvor: Formula 1 na F1News.ru