Prije više od 48 godina bilo je tragedija koja je gotovo tri desetljeća skrivena. A kad im je bilo dopušteno govoriti i pisati o tome, naslovi u novinama i časopisima izgledali su zlokobno: "Smrt pod vallustom" "," otajstvo monstruozne katastrofe "," kao djeca u Sovjetskom Savezu ušla je u asfalt " I tako dalje. Što se dogodilo 16. svibnja 1972. u podne u udobnoj naselju grada Svetlogorsk od Kaliningradske regije Rusije?
Mjesto tragedije je izjednačeno sa Zemljom
Posada vojnog prometnog zrakoplova "AN-24" Naval zrakoplovstva Baltičke flote krenula je s aerodroma u 12 sati 15 minuta. Prema planu leta, stjecanje visine, pouzdano se preselio duž planirane rute. Zatim se okrenuo Baltičko more do određenog ležaja. U ovom trenutku, gusta magla je postavila sve okolo, iako je jutro isprva bilo jasno.I odjednom se zrakoplov suočio s nevidljivom preprekom u magli, polovica krila je odmaknula. Gubitak dijelova zida, "An-24" brzo je požurio prema vrtiću. Bio je snažan udarac, eksplozija, plamen je oborio. Zid se srušio. Djeca su se upravo vratila iz šetnje i spremna za večeru.
Tako je u jednom trenutku 23 života djece prekinuta - prema službenom popisu. No još jedan dan kapetana jedrenja u dugom dometa bio je umro; Nakon što je primio telefonski program na brodu (šifriran), zatražio je nema vremena da zakopaju djevojku i čekala povratak. Stoga ju nije uzela u obzir.
Pod ruševinama je umro kuhar vrtić. Dva radnika dobila su snažne opekline; Kasnije su umrli u vojnoj bolnici. Osim rodbine, posjetili su se u bolnici svaki dan ... KGB osoblje, spreman za bilo koji nepredviđenog razgovora, unaprijed znajući kako ga pretvoriti u desno.
Regionalno vodstvo stranke i zapovjedništvo Baltičke flote, regionalni vodstvo stranke i zapovjedništvo Baltičke flote, hitno su stigli na raspolaganje katastrofe. Ravni kabina je ležala oko bajki u vrtiću na cesti. U njoj, držeći se u upravljač, sjedio je mrtvog pilota. Drugi pilot ležao je u blizini - na putu.
Ostaci mrtvih članova posade, leševi djece i odraslih oduzeti su. Cijelu večer i cijelu noć, mornari su očistili olupinu zrakoplova, očistili ruševine, pa čak i, nakon što su se turdenu spalila izgorjela, razbili cvijet na mjestu bivšeg vrtića, koji je bio praktički ulančajan sa zemljom. Tragovi su postavili slomljenu crvenu ciglu. Snimljene slomljene i spaljene drveće. Riješi se ovako: Ništa ne bi trebalo podsjetiti ljude na ovaj užas. Ovdje više od dva tjedna snažno je mirisalo kerozin.
Dok rade, naoružani vojnici i militiriamen, čvrsto su osvijetlili rukama, jedva držali nesretne roditelje, koji se odvijaju na mjesto smrti djece. S poteškoćama uspio ih je gurnuti neko vrijeme. 24 sata u gradu uvelo je izvanredno stanje. Stanovnici su bili zabranjeni napustiti kuću, ostaviti granice Svetlogorska. Nepovezana električna energija i telefoni.
Svetlogorsk se smrznuo, uplašeni ljudi sjedili su u tamnim apartmanima. I na obali, odjeće zaposlenika Ministarstva unutarnjih poslova i ured. Olupina zidova zgrade u kojoj je vrtić održan, odveden na periferi grada, na odlagalište. Dugo je bilo spaljenih dječjih knjiga, igračaka, kondenziranih dijelova zrakoplova i ostataka vojnog municije ...
Trač
Od Moskve, Komisija za istraživanje CHP-a odstupila je od Moskve u Svetlogorsk, vodio je jednog od zamjenika ministra obrane. Zbog velikog broja žrtava, velike tragične posljedice, građani strogo postavljanja bili su zabranjeni raspravljati o strašnom događaju, prijaviti ga rodbićima i prijateljima koji žive u drugim gradovima. Ali šokirani ljudi su razgovarali o mogućim uzrocima onoga što se dogodilo.
Ljudi su se najprije nasmijali profesionalizmu posade. Navodno se suočava s zadatkom leta spriječio je nedostatak iskustva u kontroli zrakoplova u nepovoljnim uvjetima. Napomirao sam u alkoholičarsko opijenost: kažu, stoga je inhibicija pilota kada je približena visokog bora na strmim obali ("An-24" odrezao ju je vrh) - dok je shvatio dok je reagirao ...
Godina su prošle. Nakon što je dopušteno da donese javne dokumente, čini se da neki novinari natječu jedni s drugima, iznijeli su različite verzije onoga što se dogodilo. Neki su tvrdili da je zrakoplov naporno ustao u nebo: drugi - da je posada privukla gole djevojke na skrovitoj pješčanoj plaži.
Ali unatoč sunčanom vremenu, temperatura zraka na taj dan jedva dosegla plus šest stupnjeva. I vjetar. Kako mogu sunčati? Pa ipak, autori nekih članaka inzistirali su: muškarci su htjeli vidjeti djevojke bliže i stoga namjerno smanjeno visinu.
A posada se nije mogla štititi - svi su umrli: kapetani Vilo Godnik (zapovjednik) i Alexander Kostin, viši poručnik Andrey Lutov, evanjocni Nikolay Gavrilyuk i Leonid Sergienko, viši pilot inspektor Poručnik pukovnika Lion Denisov, viši inženjer poručnik pukovnik Anatolij Svetlov i viši poručnici Victor Baranov (dva popisano je odletjela tog dana kao putnici).
Ali njegova je autoritativna riječ ispričala njihove kolege. Posebno se s poštovanjem odgovorilo na Galor Gutgets, koji su stekli neprocjenjivo iskustvo pilotiranja u zrakoplovnoj tvrtki Yakut, otišli su na udaljene i superstrukturne rute. Smatrao se jednim od najboljih pilota, kompetentnih i discipliniranih. Kapetan navigatora Alexander Kostin došao je do pukovnije, sa sjedištem u Kaliningradskoj regiji, iz novog zemljišta, gdje je letio u teškim uvjetima ledenog oceana.
Tragovi alkohola u tijelima žrtava vojnog patologa nisu otkrili što je donesen zaključak. I pukovniji dispečer, kada je intervjuiran, dodaje informacije: prema njemu, u zapovjednoj točki otpreme kapetan Vilor Ilyich Gutnik je stigao u snažan, pokazao je potvrdu o dobrom stanju zdravlja svih članova posade i potpisan dispečer Lista leta: Za obavljanje zadatka može biti! Zadatak je trebao provjeriti i podesiti radio opremu na brodu.
Crne kutije
Uređaji za bilježenje podataka na brodu zabilježili su važnu činjenicu: visinomjer je pokazao visinu od 150 metara nadmorske visine, a zapravo je iz podnožja rippled obale do vrha bora, rasla na njemu, oko 85 metara. Prema istrazi, zapovjednik dolaska nije imao nekoliko sekundi, svi su odlučili: izlazili iz guste magle, odmah je shvatio kritičnost situacije, povukao upravljač na sebe, ali ... kasno , Stručnjaci su rekli: "An-24" nije brz borac za manevriranje.Komisija, sve pažljivo provjerava i vaganje, došlo je na zajedničko mišljenje. Ali u isto vrijeme testirali su šok. Nesvjesno zapamtite dobro poznate: Htjela sam to bolje, ali izašla je ... znaš kako.
Pokazalo se da je kriv ... Altumer. Umjesto toga, ljudi koji su prihvatili žurna, loše osmišljena odluka. Počeli su zamijeniti uređaj - s "IL-14" ukloniti visinomjer, a oni stavljaju "an-24". I nitko nije provjerio: kako se ponaša na drugi avion? Opreme i uvedeni zapovjednik zabludu. Žrtve same posade i djeca u vrtiću i njegovo osoblje.
Nakon hitnosti, eksperiment je počeo provoditi eksperiment. Eksperimenti su pokazali da je najvažniji let instrument, preuređen iz "IL-14" na "AN-24", dao je pogrešku ... 60-70 (!) Metara. Visina leta je jedan od glavnih parametara sa stajališta sigurnosti, a visinomjer je uređaj bez kojih nema troškova zrakoplova. I to bi trebalo biti na strogoj kontroli. Posada u ovom slučaju bila je osuđena na propast. A onda je još uvijek magla igrala smrtnu mističnu ulogu (zrakoplov za vrlo kratko vrijeme čak je nestao s radarskih ekrana).
Šteta što su nalazi Komisije nisu bili pravodobno dovedeni u javnost, dobili su se tajnu lešinara ". Stoga su mnoge godine u Svetlogorsk i glasine u cijeloj zemlji. Zapravo, tragedija kaznenog slučaja nije bila uzbuđena. Ali oko 40 vojnih redova prema naredbama ministra obrane izgubilo je svoje stajališta.
Sve sumnje na posadu se uklanjaju. Neispravan izračun visine leta nije na svojoj savjesti.
Pogreb pod nadzorom KGB-a
Unatoč strogim restriktivnim mjerama onih iz 1972. godine (autoceste su bile prazne, vlak je otkazan, koji se odnosi na neočekivane popravke), da provede posljednji put nesretne djece i dječjih časnika došao je gotovo cijeli Svetlogorsk - više od sedam tisuća ljudi.
Žrtve su bile pokopane u bratskom grobu. Nedaleko od toga, zapovjedništvo zračnog sloga, gdje je služio posadi "an-24", namijenjena izdavanju zemlje tijela žrtava vojske. Ali samo je vrijedilo izraziti takav misao kao roditelji koji su vjerovali zli tračeve o križnom stanju EN-24 posade, izrazio kategorički prosvjed: "Neću pomoći u ubojicama pored naše djece!"
... Godine 1994. izgrađen je hram-spomenik na mjestu tragedije u čast ikone Gospe od "cijele jutarnje radosti". Unutra - znakovi s imenima mrtvih. No, osam prezimena pilota i druge vojske koji su bili u ravnini, ne postoje na njima, jer u to vrijeme oni još uvijek postavljaju u državi sefore zaključci Komisije pod valturom "tajnom". I ljudi, ne znajući istinu, još uvijek kuha s ogorčenjem.
Duga posada pokrivala je neizbrisivu mrlju sramote i prezira. Dobro je da se naknade konačno uklanjaju. A sada, na obljetnicu tragedije, predstavnici zrakoplovstva Baltičkog flota dolaze u čast svih žrtava katastrofe. Upoznajte rodbine mrtve djece. 9. svibnja, na rođendan kapetana Vilora Gutnik, njegovi bivši kolege vojnici okupljaju se na grobu pilota u Kalinjindu, na jednom od gradskih groblja. Na njegovom teritoriju zakopali su druge članove posade. No, tijelo viši poručnik Viktor Baranova udovica ubila je malu domovinu. Ali gdje god, ne postoje točne informacije.
Tatyana Bogdanova.
("Tajne XX stoljeća".)