Stanovnici Kazahstana suočeni su s nedostatkom automobila Lada, koji su i dalje nedavno proizvedeni u lokalnoj tvornici. Stručnjaci ruskog izdanja novinare za planove patriotske oznake za povratak na najveće izvozno tržište.
Podsjetimo da je Avtovaz ostao bez lokalne proizvodnje u Kazahstanu, budući da je lokalni partner Azije Auto predivio proizvodnju ruskih marki automobila još 2020. godine, zbog povrede obveza pod PROMSBork. "RG" izdanje podsjeća da se poduzeće u Ust-Kamenogorsk angažira u velikom montaži automobila, ali se trebala prebaciti na punu proizvodnju, uključujući zavarivanje i slikanje strojeva. Od 2015. godine, izgradnja potpunog ciklusa tvrtke "Azija Auto Kazahstana" i 25% pripada Avtovazu. U početku je planirano pokrenuti tvornicu u 2018. godini, ali je početak proizvodnje više puta odgođen i još uvijek se ne dogodio, iako je biljka gotovo potpuno spremna.
Vlada Kazahstana razmotrila je to nevođenje uvjeta industrijske skupštine zbog kojih Azija Auto treba platiti kaznu u iznosu od 173,9 milijardi tenge, što je oko 30 milijardi rubalja. Osim toga, postrojenje je lišila porezne olakšice i naknadu za bičevanje. To je dovelo do činjenice da je poduzeće zaustavilo svoj rad, a oko 4 tisuće radnika bilo je smanjeno. Daljnja sudbina poduzeća i nova biljka "Azija Auto Kazahstana" još uvijek nije riješena. Ravnatelj strateškog planiranja Kazavtoprom Unije Arthur Miskaryan u razgovoru s publikacijom "RG" je kazao kako je zaustavljeno stajalište Azije Auto postrojenja lišen kupaca automobila u nižim cjenovnom segmentu, jer je brand u biti povučen iz tržišnog kruga , Zbog pada konkurencije i nedostatka automobila, bio je uočljiv rast tržišta, a automobili su porasli za oko 16-20%.
Press služba Avtovaza izvješćuje da pažljivo prati situaciju u Kazahstanu i već traži alternativne načine za očuvanje prisutnosti marke automobila na tržištu. Predstavnici marke obećavaju o odlukama donesenim u bliskoj budućnosti.
Avtovaz i Azija Auto surađuju od 2003. godine, nakon što su Kazahstanske prepreke uvedene i na poduzeću u Ust-Kamenogorsk započelo je izdanje Lada modela. Zahvaljujući lokalnoj proizvodnji, Avtovaz je uspio zadržati prednost cijena nad konkurentima. U ovom trenutku, rezerve Lada automobila objavljene na Asia Auto, prilaze se kraj. To će dovesti do činjenice da će ruski brand početi gubiti svoj položaj na tržištu Kazahstana tržišta. Lada je prošle godine izgubila vodstvo Hyundai, a na kraju dva mjeseca tekuće godine i uopće je potonuo na četvrtu liniju u prodajnom rangiranju iza Hyundai, Chevrolet i Toyota. Arthur Miskaryan primjećuje da se u tim uvjetima pozicija branda Chevroleta aktivno povećava, jer se automobili prikupljaju u Republici s komponenti koje se isporučuju iz Uzbekistana. Izravno uvoz može biti rješenje za očuvanje prisutnosti Lada, ali teško može pogoditi atraktivnost cijena automobila.
Vodeći stručnjak UK "Finam Management" Dmitry Baranov je rekao: "Ako će zaustavljanje Skupštine Modeli Lada u Republici odgoditi, a njihov uvoz neće biti ili će biti mali, onda mjesto ruskog branda može uzeti druge proizvođače proračunskih vozila, tako da je malobrojno tržište automobila vjerojatno značajno smanjilo "
No, ne treba napomenuti da suspenzija ili pad prodaje Lada automobila na rastućem i obećavajućem tržištu Kazahstana može negativno utjecati na izvozni potencijal samog Avtovaza, jer je Republika bila najveće inozemno tržište. Analitičari su izračunati da je prošle godine više od 40% izvoznih automobila bilo namijenjeno Kazahstanu. Dmitry Baranov vjeruje da je unatoč činjenici da je Kazahstan tržište za Avtovaz izuzetno važno, rusko tržište je osnovno za brand. Tvrtke trebaju sačuvati prvenstvo u Ruskoj Federaciji i ostati konkurentni na pozadini drugih marki. Rast prodaje automobila u Rusiji može nadoknaditi probleme s Avtovazom s proizvodnjom svojih proizvoda u drugim zemljama.