Ove godine navršila je 85 godina od zračne luke Simferopol. Zračna luka tijekom tog vremena doživjela je mnoga događanja i sudbonosna rješenja. Predlažem malo da se pridružimo povijesti glavne zračne luke Krimskog poluotoka.
Vijeće narodnih komesara CRESR-a 21. siječnja 1936. izdalo je uredbu, prema kojem je utvrđeno da je otvaranje zrakoplovne tvrtke iz Simferopola u Moskvu iznimno neophodno i pravovremeno. Istog dana odlučeno je graditi u Simferopol aeroplasti.
Prvi let između Simferopola i kapitala izveden je 1. svibnja 1936. godine. Putnički zrakoplov tog vremena nadvladao je udaljenost u gotovo jednom i pol tisuću kilometara u 12 sati. Općenito, do kraja 30. Simferopolsky nepropusnog počeo uzimati zrakoplove ne samo od Moskve, već i iz drugih gradova ukrajinski SSR - Kharkov, Kijev i drugi.
Prije rata, Simferopol zračna luka služila je samo nekoliko ljudi. Osoblje je ispalio zrakoplove iz velike cijevi i ulje donesene u kante. Nije bilo na raspolaganju nikakvu mehanizaciju i posebnu opremu.
Također na zračnoj luci postojala je trening eskadrila s 2 zrakoplova, na kojoj su obučeni novi piloti za civilno zrakoplovstvo. U prekidima između razreda, zrakoplov 2 su korišteni za poljoprivredne potrebe.
U prvim danima rata na temelju zračne luke stvoren je posebni prijevoznik crnomornog zrakoplova. Piloti su osigurali povezanost između baza crne morske flote na obali, sudjelovali u evakuaciji krimskih gradova i Odessa, sudjelovali u oslobođenju Sevastopolja.
Odmah nakon oslobođenja Krim od njemačkih fašističkih osvajača, već je 1944. godine zračna luka u Simferopol počela obnoviti. Vrijeme vrijeme rata, zrakoplovni piloti su sudjelovali u uspostavi mirnog života na poluotoku - uzeli su poštu i lijekove, proizvode i drugu robu između gradova i naselja Krim.
Tri zemunika s paravojnom zaštitom, zrakoplovom i elektrane; Barak, gdje je skladište; Prolio, u kojem su radili dva bolnička radnika; Pedeset kubičnih spremnika, gdje su se smještene administrativne usluge - to je upravo ono što je Simferopol zračna luka brinula o ratu. Godine 1946. potrebe putnika na već obnovljenim letovima za Moskvu i druge gradove služile su malu finsku kuću.
U 50. simferopol zrakoplovnoj tvrtki postao je jedan od najboljih u SSSR-u. Aircare je sudjelovala na izložbi Vdnh, gdje je držao cijeli paviljon. Simferopol je isporučio nove modele zrakoplova za širok raspon letova i potreba.
Godine 1957. pojavio se novi remont zračne luke. Središnji dio zgrade s stupovima bio je namijenjen putnicima, u krilima zgrade bilo je službenih prostorija, dispečer se pojavio iznad zgrade. Također, primer pista pripremljena je za recepciju i noćne letove.
Šezdesetih i 70-ih godina zračna luka se samo razvila - pojavila se samo betonska pista, sposobna čak i reaktivna Tu-104, koja je naknadno provedena. Uvođenjem intourističkog putničkog terminala, zračna luka je počela služiti međunarodnim letovima. Također se pojavila autobusna stanica, odakle je bilo moguće doći do najudaljenijih naselja Krim, a provedena je poruka helikoptera Simferopola s Yaltom, Sudakovom i Feodosijom.
Vrhunac aktivnosti zračne luke pala je na kraju 80-ih - početkom 90-ih. Najduktivniji je 1991. - zračna luka je služila oko 5 milijuna putnika. Od Simferopola, bilo je moguće letjeti u gotovo svim većim gradovima Sovjetskog Saveza, kao iu mnogim stranim gradovima - Londonu, Berlinu, Leipzigu, Düsseldorfu, Frankfurtu, glavnom, Dresden, Pragu, Helsinkiju, Varšavi, Bratislava, Budimpešte, Varna, Aden (Yemen), Maputo (Mozambik).
Ukrajinski period u povijesti Krim doveo je Simferopol zračne luke pad broja putnika i servisiranih letova, ali gotovo cijeli ukrajinski period luke zračne luke ostalo je na drugom mjestu nakon Kijev "Borispol". Njegov milijun zračne luke Putnika Simferopol služio je samo 2012. godine
Pa, moderna povijest Međunarodne zračne luke Simferopol. Aivazovsky nam je već poznat.
Poruka za zračnu luku Simferopol. Kažem povijesti glavne zračne luke Krim prvi put pojavio na Arkadiju Ilyukhinu.