Svi koji su barem prešli državnu granicu znaju što je carina. Granični stražar i običaji su se jako dugo pojavili - budući da su države ustale i postojale će sve dok ne postoje države. Odakle dolazi ova riječ i kada se pojavi prvi običaji?
Na ruskom, riječ "carina" dogodila se iz riječi "tamga". Ta je riječ došla u Rusiju u vrijeme zlatne horde. To je značilo da je to brand ili ispis, znak koji je stavljen na vrijednu imovinu. Prisutnost Tamga značila je da ova stvar pripada takvoj obitelji.
Carinski i granični stražari - zaštita državnog tržišta. U posljednjih nekoliko desetljeća, pristaše globalizacije nastoje eliminirati carinske barijere između zemalja, pokušavajući kombinirati svoja tržišta, stvarajući jedinstveno globalno tržište za robu i usluge. Što je bolje i lošije - potrebno je riješiti u skladu s okolnostima.
Ako susjedne države proizvode bolju poljoprivrednu opremu, oni prirodno pokušavaju pregovarati s manje razvijenim susjedima o toleranciji bez carine o njihovim proizvodima na tržištima bliskih država. U isto vrijeme, sasvim je moguće ograničiti pristup onih robe koju proizvodi susjedi, koji su već bolji i jeftiniji.
Od 1950-ih, u zapadnoeuropskim zemljama je stvoreno zajedničko tržište. Prvo - za ugljen i čelik, onda, polako, popis robe koja se slobodno kreće između zemalja EU, počela se širiti. Vize su nestale za građane EU-a prilikom vožnje iz jedne zemlje Unije u drugu. Međutim, to nije eliminirala neke poteškoće u robnoj razmjeni između država. Na primjer, jeftini španjolski i talijanska vina ostatak zemalja EU omogućilo je tržište s ogromnim radom i ograničenjima.
Kada se previše proizvoda iz EU i Rusije pojavilo na čeličnom i čeličnom listu Sjedinjenih Država, američki zakonodavci uveli su velike dužnosti na uvoz proizvoda, iskreno se natjecati s kojom američke metalurške poduzeća više ne mogu.
Od 01/01/2021, Velika Britanija je odspojen od EU - bili su umorni od ispunjavanja svih zahtjeva Europske unije, nije volio biti sponzor poduzetnika ove Udruge zemalja. Štoviše, Britanci su obećali da zaštitu svoje morske ribe, ribljih banaka u engleskoj ekonomskoj zoni od ribarskih plovila EU. Čini se da vodstvo u Velikoj Britaniji vjeruje da će živjeti sami.
Događaji posljednjih 10-15 godina pokazuju da granice i običaji na planeti postoje ne čudo i neće nestati još uvijek ne uskoro.
Što bi trebalo biti carine? Vjerojatno brzo i nepotkupljivo. I također - neobivira za obične putnike.
Godine 1992. skupina inženjera u kojima sam bio, po prvi put prešao državnu granicu: Letjeli smo na poslovnom putovanju u Italiju. Ići u Carinska kontrola Sheremetyevo-2 nije bila jednostavna, iako mi, osim naše odjeće, nismo ništa poduzeli. Ruski carinski službenici bili su vrlo teški, svatko od nas je imao sve smeće, gledajući nešto sumnjivo na rendgenskom snimanju. Dakle, Italija smo čekali užas. Pogotovo zato što talijanski uopće nije znao, samo malo govorio na engleskom jeziku.
U Milanu do izlaza nakon provjere putovnice, ušli smo unaprijed, čekajući na probleme s nekim "zabranjenim uvozom" stvari. Mi, lutajući noge nogu, prevelili su putnik na izlazu iz zračne luke putnika prilično europski izgled s malim portfeljem u ruci, koji nije imao nikakvu drugu prtljagu (usporedio sam lakoću njegove prtljage s našim drevnim "Chumadanima" i potpuno pao u duh). Nije bilo reda čekanja na carini. Ljudi koji nisu htjeli ne žele izjaviti na temu naknade, upravo su prošli nekoliko carinskih službenika. "Druja" prošla je nekoliko minuta prije nas ...
Talijanski carinski službenik za nas je skliznuo s pogledom - i preselio nas za nas. Neoprozivo smo uzdahnuli od olakšanja, ali nijedno vodstvo običaja nije vodilo.
Kad smo već bili na izlazu, odjednom sam otkrio da je "uvjeren drug", koji je samo pretekao, carinski službenici su uistinu i brzo "hodali". Jedan je vodio protokol, drugi sat je uklonjen iz drug. Na stolu je ležao još nekoliko sati sati, bili su na ruci pod prostranom jaknom. Portfelj je bio napola otvoren. Čini se da postoji i "nešto" za šok carinjenje, ali s tim, očito, odlučili su se nositi kasnije, nakon bombardiranja bubnjarskog rada skrivenog na tijelu. Prilikom ispunjavanja prihoda i profesionalnosti, dolaznost obično gubi.
U Njemačkoj i Belgiji u 1990-2000, ne sjećam se čak ni carine. Kontrola putovnice, dugi prelazak pješice, uzeo je stvari - i na ulicu. Ako nešto je, Tranne i platiti dužnost. Ali zapovjednik je - koje stvari postoje za prezentaciju na carini? Prošao je mnogo puta bez komentara carinskih službenika. Iako sam siguran da će vjerojatno biti oduzet iz gomile i ponudio pošteno pošteno. Samo nisam kršila carinska pravila, jer carinski službenici nisu vidjeli.
U Kini, u naše vrijeme - također prilično civilizirane običaje. Sredinom 2000-ih u Šangaju, naša skupina inženjera iz Rusije očekuje prijevoz i ispunjavanje predstavnika tvrtke. Kovčege su donirane hrpom, pored nas. Stajao je i čavrljao. Pas je bio nenametljivo s nama. Čini se da je malo takva španijala. Mirisao sam zrak, jebao sam rep ... onda sam pokušao gomilu CIPODAS-a. Dva puta izazvana. I trčao vlasniku, stajao je prilično daleko. U obliku, prirodno ...
A onda je neka od naših tvrtka izdala: "Eh, ispričavam se, nisam znao što ne bi bili označeni ovdje, bilo je potrebno uzeti neke najmanji krijumčarenje." Pokazao sam mu za psa i nagovijestio da je upravo pažljivo provjeren u krijumčarenje, a on to nije ni primijetio.
Kada je epidemija koronavirusa završila, običaji na kontroli putovnica iu "crvenom" i "zelenim" koridorima bit će prilično težak sat za dolazak putnika, pokušavajući razumjeti pogled na putnike da bi razumjeli - koji voze krijumčarenje. I bit će slatka mala španjolska za trčanje između putnika, smiješeći se cijelim ustima i maše repovima. Ponekad će napraviti stalak na nekim putnicima, nakon čega će uzeti policijske službenike i policajce običaja pod bijelim ručkama i pozvati temeljitu provjeru prtljage u odvojenim sobama, a možda i osobno pretraživanje kako bi se otkrili droge i ili krijumčarenje. Nešto zabranjeno. Ili samo pokušaj nošenja neke vrste robe bez plaćanja carine.
Sretno svima koji leti u inozemstvu! Oba savjeta: ne pokušavajte kršiti carinska pravila Ruske Federacije i zemlje u kojoj letite. Najbolje je naučiti ova pravila unaprijed i promatrati. Vrlo je teško prevariti profesionalce.
Autor - Igor Vadimov
Izvor - Springzhhizni.ru.