Sve tvrtke za automobil idu na elektromobilizaciju različitih putova i različitih brzina. Strategija Daimler, Mercedes-Benz majčinska tvrtka, koju bih usporedio s norveškom strategijom - za korištenje ugljikovodične komponente za postupne nadogradnje. Kao i Norveška, koja i dalje izdvaja i prodaje ulje, dok troše primljene prihode na transformaciji energetskih i transportnih sektora u zemlji, ista strategija se također pridržava Daimleru, na temelju primjene ravnatelja Ola Calleniusa, koji je dao na njih u intervjuu s financijskim vremenima - "modeli s motorom s unutarnjim izgaranjem, jer služe kao bankomat za financiranje budućih električnih vozila ..."
Njemačka briga ide na putu do potpuno električne budućnosti njegova branda, ali tvrtka treba vremena i novca za potpunu transformaciju, a trenutno prodaju automobile fosilnih goriva. Daimler izjavljuje da će svi novi modeli biti dizajnirani "prije svega na struju." To jest, dizajn i proizvodnja novih električnih vozila prolazi kroz prodaju postojećih DVS modela. Dobra razumna politika za stari i slavni brand.
Ola Callenius: "Naše poslovanje za proizvodnju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem je izuzetno stabilan i donosi novčane tokove koje u budućnost ulažemo. Mislim da je prerano konačno razgovarati o tome kako će tržište izgledati u 2030. godini, ali naš zadatak je pronaći izlaz iz ovog tržišta. Rokovi za punu tranziciju na električna vozila ovise ne samo o proizvođačima automobila i kupaca, već i iz regulatornih zahtjeva, infrastrukturu za punjenje i širenje ekološki prihvatljivih izvora energije.
Ovdje možemo reći da Daimler, iako pokazuje konzervativan pristup koji je u stilu samog branda, ali kupci su već napravili svoj izbor, sudeći po rastu prodaje eksplozivnog prodaje u Europi Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, i desetke od Ostale električne marke i modeli. Regulatorni zahtjevi Europske komisije i do zakonodavnih tijela gradova, u odnosu na benzin i transport dizel samo se stegnuli, neke su zemlje već najavile "točku bez povratka" na DVS na području od 2030. do 2040. godine, ovisno o zemlji. Razvoj infrastrukture može se promatrati gotovo online na interaktivnoj karti aplikacije plugshare. Također u generaciji, gdje postoji postupno odbijanje proizvodnje ugljena, u korist plina i obnovljive energije. Ola Callenius je upravo rekao, u stvari, banalne i razumljive stvari. Osim toga, tvrtka ranije i tako je navela da će 2039.-2010. Postati granica, nakon čega, pod tri noge Mercedes-Benz Star, proizvode se samo električna vozila. Sudeći prema prethodnim izjavama, na prekidu od 2030. godine Mercedes-Benz želi postići jednaku profitabilnost iz novih električnih vozila i dalje ostati u proizvodnji inženjerskih modela. Nakon što dođe do pariteta troškova, neće biti razloga za pridržavanje motora s unutarnjim izgaranjem, tvrdeći neka lica iz vladajućih veza u društvu.
Mercedes-Benz, kao što je gore spomenuto, konzervativno, polako, ali još uvijek apsolutno jasno dolazi do potpune elektrifikacije. Tvrtka nije "dodirivala" postojeće razrede i modele, već su izvale električna vozila u novu EQ obitelj, koja je ispunjena novim modelima. Za Europu, to je Mercedes-Benz EQC Crossover, za Sjedinjene Države Prvi novi Mercedes Electric Car će biti visokokvalitetni EQS crossover, čiji će proizvodnja početi u Alabami sljedeće godine. EQS model također će imati sedu verziju. Zaključeni su dugoročni i strateški ugovori za opskrbu elemenata baterije iz kineskog CATL-a.
EQC je postao još atraktivniji - novi osnovni model, nova sportska verzija.
U međuvremenu, Mercedes proširuje raspon modela svojih novih električnih vozila i prikazuje sportsku verziju EQC 400 4Matic Crossover. Kombinirana potrošnja energije je 21,5 kW * h / 100 km. To je, ovisno o konfiguraciji, u području od 58 do 73 tisuće eura. Kao i svi modeli serije EQC, novi modeli imaju snažan bočni punjač na 11 kW. I naravno, da u načelu karakterizira Mercedes-Benz, to je iznimna točnost i kvaliteta komponenti i završnih obrada, i izvan iu unutrašnjosti kabine.
Podsjetimo da je nekad Daimler u vlasništvu oko 9% dionica Tesla. I prodali su njezin paket 2014. godine. Pretpostavljam kako danas laktovi grize one koji su tada prihvatili ovu odluku. Tesla je neko vrijeme dostavila komponente prijenosa za električno vozilo Mercedes B250E.
Čak i ranije, 90-ih godina prošlog stoljeća, Mercedes-Benz je testirao električne automobile i punjenje od solarnih panela, provodeći testove na jednom od otoka u Baltičkom moru. Tako električno vozilo za Mercedes-Benz nije nešto novo i nevjerojatno. Samo za ogromnu i statusnu tvrtku, to je duži i težak proces nego za nove startupove, koji je bio na početku Tesle.