Trenutni siječanj se ispostavilo kao da bi trebao biti sadašnji zimski mjesec. Prvi put u nekoliko godina dovoljno je pao snijeg, koji je tada zgrabio mraza. Ceste i pločnici počeli su velikodušno posuti solju.
U isto vrijeme, kao i obično, počeli su razgovori među vozačima i pješacima: kažu, nemoguće je koristiti drugi reagens, koji ne kvari cipele, ne korumpira dno automobila i ne pokvari zelene zasade i fasade Rige kuće. Ali ove godine problem je pogoršao zabranu prodaje u trgovinama i sredstava za cipele i čišćenje za njega.
Kakva je vremenska prognoza?
Ako latvijski centar za srijedu, geologiju i meteorologiju daje kratkoročne prognoze do pet dana, s kojima možete pronaći na web stranici Odjela, a zatim s više dugoročnih predviđanja vremena.Ali više ili manje točne prognoze meteorolozi mogu dati samo dva do tri dana. Na meteorološkim postajama razbacana širom svijeta, vidljivost, uključujući udaljenost od oblaka, temperatura, vlažnost, tlak, se mjeri svaka tri sata. U Latviji postoje takve postaje. Na primjer, jedan od njih je na ulazu u Bausk, pored autoceste preko Baltica.
Međutim, vremenski uvjeti su vrlo nepredvidivi, stoga i nemogućnost da daju točnije prognoze za najmanje nekoliko tjedana. Na vremenskim stranicama, također je rečeno da se informacije izračunavaju na temelju tih višegodišnjih opažanja. I godinu dana za godinu nije potrebna.
Zapamtite, kao što je prošle zime u siječnju, bubrezi, pa čak i cvjetali snowdrops? Ove godine, nebeski ured pokazao je što bi trebalo biti pravi zimski - snijeg i hladan. A sada, meteorolozi su prijateljski raspoloženi kao dolazak veljače, unatoč kratkotrajnom tanjuru, nastavit će opći trend. To znači da će se dodati domar i cestovne usluge.
Napeto vrijeme
Radimo s lopatim i strugačima samo brisačem. To je oni u Rigi dužni su ustati u šest sati ujutro, tako da do osam ima vremena za čišćenje svih pjesama, gdje je kretanje ljudi najintenzivnije. A u njihovim dužnostima čišćenje ne samo pločnike. Jamzator je dužan očistiti ulazne stepenice koje vode do ulaza, platformi blizu ulaza i kontejnera za smeće. Ali iz iznenadne promjene vremenskih uvjeta, nitko nije osiguran.
Ako se snijeg nastavlja, onda pahuljice gljive postaju skliske, a na takvom premazu je sasvim moguće pasti, pa čak i ozlijediti. Snijeg s lopatom stvara hrpe na pločniku. Kao rezultat toga, u središtu grada, prostor pločnika se smanjuje više od polovice. Osim toga, prolaznici vrlo riskiraju da bi dobili pod lekecles, križevi viseći s nedovoljnim krovovima.
Kada se ljudi ne nose, tehnika dolazi do spašavanja. To su traktori opremljeni spades-strugačima ispred i četke odostraga. Oni su uključeni uglavnom u Rigi parkovi, ali se šalju u susjedstvu. I postoji još jedan problem - automobil parkiran u dvorištima. Traktori se jednostavno ne mogu okrenuti, osim toga, postoji veliki rizik za ogrepnju tuđe imovine.
Obično, kada se naredi stroj za uklanjanje snijega, odgovarajući oglasi se odgađaju na vratima ulazima, koji se poželjno ne drže vozači. Osim toga, vlasnici vozila, koji su više od tri dana napustili automobil i stavili ga s snijegom, koji je stvorio, naravno, problemi za kretanje na kolniku i pločnicima, dužni su ne samo očistiti svoj automobil, već i za uklanjanje teritorij na kojem je stajala.
Privatne kuće su također dužni čistiti teritorij uz njihova mjesta, inače postoji rizik od dobivanja novčane kazne do 200 eura od policije rige od samouprave ili urbane upravne inspekcije. Osim toga, vlasnici (menadžeri) nisu samo stambene zgrade, već i zgrade koje se koriste za gospodarske aktivnosti dužne su pucati dolje snijeg, zaleđivanje i ledenice s krovova. Takve radne kuće zgrade moraju biti napravljene tri dana nakon snijega.
Ceste za čišćenje
U međuvremenu, kolni put u gradu i izvan snijega ne čisti. Cestovni strojevi samo raspršuju mješavinu navlažene soli pijeskom na asfaltu. To se topi snijeg, a pod kotačima automobila koji formira Zhigi u gradu teče kroz otvori olujne kanalizacije, i izvan grada - na cestu.Ali ako je snijeg dugačak, onda je nemoguće ukloniti s ulica - sol se plaća jednostavno zaspati s novim dijelovima snijega. Tako da su Vas Latvijas Valsts Celi, koji je odgovoran za latvijske ceste izvan naselja, kad god izjavljuje da je moguće očistiti autocestu s kraja snijega.
Štoviše, u zemlji postoji jasna klasifikacija: ceste razreda A (su glavne autoceste), odnosno, A1, B i C (regionalni), a redovi klase D (lokalno značenje) traju posljednje. Tijekom mećave, dopuštena debljina snijega na cestama razreda A i A1 - 6 centimetara, a na nekim mjestima čak 12.
Postoji li alternativa?
Svatko zna da mješavina soli i pijeska nije najbolje sredstvo protiv valjanja s točke gledišta ekologije. Njegova neusporediva prednost je niska cijena. Ali strojevi uglavnom pokvare pijesak, a ne soli: ona leti iz kotača pri velikoj brzini i uklanjaju antikorozivnu prevlaku. Ako se ne radi o tom mehaničkom utjecaju na tijelo, automobil ne bi hrđi. Sol korozivne samo pogođena područja na tijelu automobila.
Sama cesta je razmažena - kaput asfalta, betonskih dijelova mostova i ograde na cesti, kanalizacijski otvori, a stopa trošenja dijela nosača povećava se najmanje dva puta. Pješaci pate - Zbog hodanja preko slanih lodla, razdoblje nošenja obuće se smanjuje za pola, a zalijepi soli mogu biti u zastupnici za odjeću, ostavljajući svijetle mrlje vanjske boje na njemu.
Sol korozivne i zidove kuća. Nije bilo slučajno da je u 2007. godini ponuđeno barem u središtu grada kako bi primijenio zdrobljenu granitnu mrvicu, koja se na kraju zime može ponovno prikupljati i koristiti. Ali ispostavilo se da je bilo preskupo koristiti ga. Iako je, prema stručnjacima, to je najsigurniji materijal s ekološkog stajališta.
Postoje i drugi načini. Najviše kardinala grijane su ceste i pločnike. I u Norveškoj, još jedna tehnologija borbe s ledom je rasprostranjena: pijesak se miješa s vodom zagrijanom na 95 stupnjeva, a zatim cesta zalijeva. Vruća voda lebdi led, koji dopušta pijesak prodrijeti u asfalt, a kada minutu nakon minute, cesta se ponovno zamrzne, koru se formira na njemu, slično brusnim papirom.
No, najvjerojatnije, barem u nadolazećim godinama, sol od latvijskih cesta neće ići nigdje, a to znači da ćemo opet morati izdržati sve neugodnosti koje donosi ovaj anti-rolling agent.
Alexander Fedotov.