Letenje na 297 vrsta zrakoplova, iskusio je više od 200. On je bio pratilac Valery Chkalov, Mihail Gromova, Stepan Supboan i Peter Stefanovsky. Tijekom Velikog domoljačkog rata, 49 zrakoplova protivnika službeno je ubijen i 47 više u grupi. Nikad nisam bio oboren, ostavio sam borce samo kao rezultat Tarana neprijatelja. Činilo se da je tri puta bio naslov junaka Sovjetskog Saveza, ali Zlatna zvijezda je dobila samo 1948. godine. Bit će o izvanrednom pilotu Ivana Evgrafovich Fedorova.
Njegovo pravo prezime - Denisov. Ivanov otac, Budyonnosti prvog konja vojske, borili su se na fronte građanskog rata. Vraćajući se u njegovu domovinu u Lugansk, hrabar Cavalryman ponovno pisao sina na prezime svoga djeda. Razlog za to bio je huliganizam osam-godišnjih brata i sestara: biti batratijski Ivan do odmazde za bombaške napada vlasnika, njegovo imanje. Wanya je uspjela nastaviti svoje obrazovanje samo u četrnaest godina. Dvije godine prošao je petogodišnji program, naučio instrumentalnom mehaniku, a zatim na vozaču lokomotive. Paralelno s tim, ozbiljno je zajebao zrakoplovstvom u ravničkoj školi i petnaest godina od rođenja prvi put do neba.
U Luhansk školi vojnih pilota Ivan se upoznao s setom pješaka raznih zrakoplova: "ARRO-504", "Focker D-7", i - 2bis, i-5. U devetnaest godina postao je zapovjednik eskadrile, odletio u I-15 i I-16, bio je poboljšan u pilotiranju i borbenom treningu i naučio je drugima. Ali postati asa, morate sudjelovati u stvarnim bitkama.
Godine 1937. došao je ovaj trenutak. Nakon parade zraka preko Crvenog trga svojih sudionika, među kojima su bili Federi, pozvani u Kremlja. Uzimajući ovu priliku, 12 najiskusnijih pilota odlučili su pitati Španjolsku, gdje je rat već bio. Piloti su iznijeli Ivana, koji je vidio Voroshilov, okrenuo se ravno prema njega. Ljudski komesar, savjetovanje s Staljinom, dao je "dobro". Dana 17. lipnja, Ivan Fedorov je osvojio prvu pobjedu na španjolskom nebu. Prema alarmu, on je skinuo presretanje grupe frankilističkog bombardera, koji je bio prekriven najnovijim njemačkim borcima "Messerschmitt-109" iz Condor ". Već u zraku, pilot je primijetio da je letjela bez padobrana. Hrabri se srušio u skupinu neprijateljskih zrakoplova i, smiješeći se, dugačak red snimljen me-109.
Unatoč činjenici da su zračni bitke provedene s numeričkom superiornošću zrakoplovstva Generalnog Franca, koji su Nijemci i Talijani bili vrlo aktivno podržani, piloti internacionalista na I-16 "nagomilali su" mnoge neprijatelje. Fedorov je dobio od Španjolaca nadimak "Diabole Rooh" (tj. "Crveni vrag") i osobne zahvalnosti u obliku poljupca iz Doloras Ibarruryja za vještinu i neustrašivo na nebu. U osobnom slučaju iza broja 8803, to je da je tijekom boravka u Španjolskoj Fedorov "napravio 286 borbenih polazaka, proveo 36 zračnih obveznica, što je pokazalo iznimne uzorke za razvoj zraka." Pokupio je 24 zrakoplova protivnika (11 osobno i 13 u skupini). Napravio je dva tarana. Osim dodjele, dvije naređenja Crvenog bannera Fedorova, između ostalog, predstavljen je junak Sovjetskog Saveza u redovima junaka Sovjetskog Saveza. Međutim, sve je pokvarilo skele na svečanom banketu u Moskvi između tankera i pilota koji se tvrde o važnosti uloge snaga porođaja u kojima je Ivan Evgrafovich aktivno sudjelovao.
Nakon Španjolske, Fedorov je prvi put poslao Kinu, a zatim na Khalhin-gol. "Japanski piloti bili su vrijedni protivnici. Letjeli su vrlo dobro za to vrijeme boraca i-96 i pokazali se hrabri i neustrašivi borci ", sjećao se kasnije. Fedorov je dodao još 8 obožavatelja na njegov račun.
Ubrzo nakon početka Velikog patriotskog rata Fedorov je napisao zapovjednika zrakoplovstva Republike Republic Crvene armije s zahtjevom da bude usmjeren na prednju stranu. Zahtjev je bio zadovoljan u različitom smislu: Ivan EVGRAFOVICH, koji je imao solidno iskustvo u testiranju zrakoplova, poslano je u Gorky na tvornicu br. 21 kao vodeći pilot. Kopiranje srca našeg junaka dobila je novi lagg-3, koji je tada bio otpremljen ravno na front. Sva izvješćuje da je otišao u ravnatelja biljke i zapovjedništvo zrakoplovstva ostao bez odgovora. Da bi prisilila vlasti da ga uklone s testnog rada, Fedorov je odlučio o očajničkom koraku: Krajem srpnja je napravio tri "mrtve petlje" na novom borcu, koji je završio pod mostom kroz Oku. Zaštita mosta otvorila je vatru na huligan. Slučaj bi mogao završiti u tribunalu, a pilot je odlučio letjeti prema naprijed. Govorili su se na radiju s prijateljima, uzeo je tečaj na Zapadu. Glavna Gromova treće vojske bila je krajnja stavka njegove rute.
U moskovskoj regiji Monov je Fedorov sletio na gorivo. Imao je sreće: na zračnoj luci nisu znali za "otmicu" i, punjenjem bez problema, Ivan je poletio u smjeru Kalinina. Nakon što je pronašao glavnu zračnu luku s naredbenom stavkom, otišao je na slijetanje. Znatiželjan, sam Mihail Gromov bio je pobjegao u zrakoplov, a sam Mihail Gromov bio pušten na osobni Cadillac, predstavio ga je 1937. godine od strane predsjednika Roosevelta za ne-pobjednički let Moskva - Kalifornija kroz Sjeverni pol. "Drug General! Tester Pilot Major Fedorov stigao je do vas za prolaz prednjih praksi! " - izvijestio je Ivan. U međuvremenu, neprijateljski inteligentni službenik HE-111 viđen je iznad zračne luke. Nakon što je primio dopuštenje da doživite "nove zrakoplove u borbenim uvjetima", Fedorov je otišao zauzeti. Borba je bila kratka. Ispred svakoga je napao i pogodio njemački jezik. Thunder čestitao je major: "Pretpostavit ćemo da je vaša prednja praksa počela."
U kolovozu 1942. godine, kao dio 3. zračne vojske, koji se borio na Kalininsky fronta, formirana je pukovnija pilota fluksa. Na ovom neviđenom koraku, prednji naredba je otišla na razini dominacije u zraku njemačkog zrakoplovstva. Ovdje je djeluje skupina njemačkog ASOV-a, čiji su automobili obojani igrajući karte svih majstora, za koje su ih naši piloti nazivali "kartice". Gubici Sovjetski zrakoplovstvo nosili su vrlo opipljive od njih. Zapovjednik 3. zračne vojske generala Gromov je predložio Maršal Konev stvorio posebnu skupinu od iskusnih pilota koji su zaprijetili kaznenu bojnu za razne provincije i koji će po bilo kojem trošku morati eliminirati "kartice" i pokriti naše trupe od bombardiranja.
Gromov je bio svjestan sve potpunosti odgovornosti preuzete. Sredinom kolovoza piloti su počeli stići na Basharovo zračnu luku, u čijim je propisima: "poslan u skupinu borbenog borca." Ukupno je 64 osobe dobilo tužbu, a nastalo je legitimno pitanje - tko će im zapovijedati? Najbolji Assa Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev i Anatolij Onefrienko (nakon toga heroji Sovjetskog Saveza) odbili su. Ovdje se Fedorov pojavio na ruci, što je sam izrazio želju za glavom kaznenog čovjeka. Organizacija Ivana EVGRAFOVICH dana je dana dva tjedna. Grupa je primila nove borce Yak-1 i Yak-7 i sudjelovao u bitkama.
Prve borbe u zraku pokazale su da je Fedorov požurio da uđe u pilote u bitku. Veze su se borili fragmentirani, svabno, iako su dali pristojne neprijateljske bombardere. Zapovjednik je čak morao izazvati njemačke kotače šasije i zemljišta na padobran. Postupno, jata zahvaljujući Fedorovu postigli su koherentnost u svojim postupcima i počeli se boriti protiv organiziranog i usavršavanja, a najbolji borci vojske prevedeni su na jačanje, a najbolje vojske borce: zečeve, Borovy, Onefrienko, Baranov.
Nekako se vraća iz zračne inteligencije, Fedors, zajedno s driven Andrei Borovom, odjednom je pronašao veliku skupinu od mene-109 na prvoj liniji. Vidjeti brušenje fuzelasa, shvaćeno - dugo očekivane "kartice". Unatoč namjernom gubitku ravnoteže snaga (dva protiv četrnaest godina), naša pilota pletena bitka. Ulazak u čelo i dijeli se njemačkoj skupini na pola, fascinirali su neprijatelja u bitku na škriljcu. "Jak" Fedorova je pogodila, a on će predstaviti neprijatelja u zbunjenosti, simulirao neuredan pad zrakoplova. Jedan od "minera" s likom zmaja na trupu približio se previše i, a ne razorni, primio je red kako bi se usredotočio i srušio u zemlju. Ista sudbina pretrpjela je svog partnera s crvom asa na nosu. Borovoye, u međuvremenu, nagomilala "vrhunac dame". Preživjele "karte" udaraju u let. Na mjestu njemačkog Ancea, ConmymAntA tim je posjetio i donio svoje dokumente sjedištem i osobnim nagradama - viteškim križevima. Fedorov pilota predstavio je Mauser, Tube i Kortk "Red Dragon" zapovjednik pukovnika grupe pozadine Berg.
Još uvijek nisam zaboravio na naš junak u Moskvi koji je pao na prednju stranu. U rujnu, Vojno vijeće oružanih snaga Republike Kazahstana primilo je od Gorky Depospeeyja: "Molim vas da vratite Fedorovu I. E. da ga koristimo kao pilot tester." Thunder je osobno odgovorio na direktor biljke broj 21: "pilot test vaše biljke Major Fedorov uz suglasnost narodnog komesara zrakoplovne industrije TOV. Shahurina je privremeno prevedena kako bi izvela posebne reklame u borbenoj operaciji u borbenoj zrakoplovstvu Kalininske fronte. " Sukob je bio iscrpljen.
U roku od dva mjeseca, grupa "kazna" uspješno je radila na prednjoj strani: oklijevala je zvona neprijateljskog bombardiranja, popraćena našim bombarderima i napadaju zrakoplov, pokrivene kopnene trupe iz zraka. Ugledni piloti vraćeni su na svoje izvorne police, a postupno se spoj Fedorova "rastopio". Preostala okosnica najboljeg od najboljih generalnih gromova odlučio je ponovno pretvoriti u pukovniji ASOV-a s Ivanom EVGRAFOVICH. Već neko vrijeme Fedorov je poletio s njezinim drugovima, a zatim je imenovan zapovjednik 256. zračnog prometa.
Zapovjednik novčanih kazni Fedorov je pokucao 15 i pogodio 3 fašističke zrakoplove, i unatoč tim postignućima, nije bio predstavljen nagradi. Na toj činjenici, samo u siječnju 1944. sjetio se zapovjednika 6tog borca Aviakorpus pukovnika stanara, potpisivanjem borbene karakteristike odredbe Ivana Evugufovića na titulu heroja Sovjetskog Saveza. Ali opet je slučaj intervenirao. Prezentacija suspendirana.
Do kraja rata, Ivan Evgrafovich bio je u položaju zamjenika 269. godine Red Banner Division Colonel Dodonov. Mnogi su letjeli. Borio se na zrakoplove mnogih brandova. Bez obzira na to koliko je paradoksalno, tijekom rata dodijeljen samo dvije narudžbe: dva domaćeg rata 1. i 2. stupnjeva i Alexandera Nevsky.
Već 1945. godine predstavljen je za obuku pilota na divljenju zračne borbe do reda Crvenog bannera, ali iz nekog razloga ova nagrada nije stigla do njenog heroja. Razlog za takve neugodnosti, najvjerojatnije, treba tražiti u odnosima Ivana Evgrafovića s višim ovlastima, što je Fedorov bio vrlo neugodan. Može letjeti u borbeni zadatak, unatoč zabrani zapovjednika korpusa, mogao bi biti uključen u "rizičnu" zračnu bitku. "Ponovno sam srušio, uskranuo, izbacio, uhićen pod uhićenjem. Smatrali su huligan - u zraku i na zemlji. Ali, hvala Bogu, krila nisu bila lišena ", prisjetio se junaka.
Čim se rat završi, Fedorov se vratio u KB Lavochkina. U svijetu zrakoplovstva, eri superznim letovima ušla je u njihova prava. Brzine leta stalno su rasli, a uskoro su znanstvenici susreli takav fenomen kao zvučnu barijeru. U prosincu 1948. Fedorov je u par s pilot Sokolovskom, počeo je upaliti zvučnu barijeru. Tijekom testa pokazalo se da se Federi na zrakoplovnim zrakoplovima Lavochkina razbili su oko tri desetke svjetskih rekorda.
Nakon što je glavni dizajner bio pozvan Staljinu. Semyon Alekseevich je uzeo sa sobom i Fedorovom, jer je znao da vođa može imati pitanja o ponašanju nadzvučnog borca u zraku. Uvođenje Staljina s dokumentima na LA-176, Lovechkin je predstavio svoj pilot: "Ovo, Joseph Vissariovovich, naš kuhar. Borio se, testirajući našu mlaznice. " Na pitanje - što on želi? "Dizajner je odgovorio:" Pilotu postaje heroj. " Tri puta, Mol, zamišljali su sve bez rezultata. Voditelj je obećao shvatiti.
Dakle, u ožujku 1948., s "trećim pristupom", a zatim zahvaljujući peticiji Boovechkine, Ivan Evgrafovich dobio je zvijezdu junaka Sovjetskog Saveza. Njegov borbeni put Fedorova dovršen na nebu Koreje. Leteći na Mannere i Brzi MiG-15, poslao je 7 američkih i južnih korejskih zrakoplova na Zemlju.
Prema A. maltsev