Prema mišljenjima vlasnika automobila i majstora-tinsmiths, portal "Ruttle" bio je popis modela s najnižom zaštitom od korozije.
Dakle, na prvom mjestu je bila najpristupačnija verzija "Lada Grant". Govorimo o prvoj generaciji - drugi još nije dovoljno proučen. Iako je o njemu počela pojavljivati povratne povratne informacije od vlasnika automobila "jednokratnog" automobila.
"Grantovi" brzo predaju tijelo na onim mjestima gdje je zatvoren "Shumkov". Ne-brze elementi ispod poklopca i s donje strane najslabija je mjesto automobila. Pragovi i donja vrata drže 2/3 godine. Razlog je osrednji ili, preciznije, nestabilna kvaliteta Galvanije, koja je izravno povezana s jeftinim tehnologijama korištenim. Ako je "Grant" umak u cinkovoj kupki, ona će sigurno zaustaviti hrđu brzo. Ali budite najpristupačniji automobil - previše.
Sljedeći je proračunski razred: Renault Logan / Sandero. Situacija je slična "Grant": korozija može izaći nakon nekoliko zima i ne može izaći i nakon 5. limuzina je sklonija koroziji nego hatchback. Rust se može pojaviti na zavojima vrata, vrata, vrata ispod, u skrivenim šupljinama pragova. I svugdje gdje metal nije prekriven temeljem - u prvoj fazi s donje strane. Poput "Grant", Renault Logan se preporučuje za dodatni antikorozivni tretman.
Na trećem mjestu nalazi se jeftin križa Skoda Yeti. Naslov King hrđa u ovoj cjenovnoj kategoriji jednako je potraživao modeli mnogih brandova. Među njima su LIFAN X60, Renault Duster, Geely Emmand X7, Mitsubishi ASX, pa čak i najmoderniji križ posljednjih godina Hyundai Creta.
Yeti je otišao na anti-liders zbog rizika od brzog korozije - mnogo tvrdnji došlo je do jamstvenog razdoblja.
Nije vrijedno obratiti pozornost na mjesto Skupštine - ne utječe na stopu pojave hrđe. I premda poduzeća brzo reagiraju na pritužbe i u mnogim slučajevima moderniziraju tehnologiju, jeftini modeli i dalje "ne sjaji" najpouzdanija verzija pocinčanog - vruća, kada je cijelo tijelo sastavljeno umočiti u kadu s talicom.
Na 4. liniji ovog vrha pronađena je Mazda 6. Prva generacija "šest", unatoč japanskom podrijetlu, gotovo se nije opirala koroziji. Druga i treća naslijedila je ovaj nedostatak, iako u mnogo manjoj mjeri.
Međutim, u svakom slučaju, automobil ove klase proces nije tako brzo kao državni zaposlenici. Prvi žarišta korozije može se pojaviti nakon 2/3 mjeseca rada na strožim reagensima. Ozbiljne štete slave se nakon 6/7 godina nakon što traje preko 100 tisuća KM. Brže od oksidacije nastaje s donje strane.
Također podsjećamo na Mercedes-Benz (2000/2005 izdanje godina). Gotovo svi moderni modeli premium odvijaju se vruća galvania i izdrže 8/12 godina. Pokazalo se da je Mercedes bio na ovom vrhu zbog automobila početka stoljeća: brzo hrđe najpopularnije tijelo - c-, e- i s-klasa. Uz izdavanje novih generacija, problem je nestao.
Pa, apsolutni "prvak" - Uz "Patriot". Korozija je pronađena na novim automobilima izdanim do 2018. godine. Bez obzira na automobil koji odaberete, često pregledajte tradicionalna mjesta na kojima možete pronaći prve manifestacije hrđe: zglobovi panela, odbojnika, lukova, prednje strane poklopca, dna vrata, pragovi, prednji regali, Krovni rubovi ispred i straga. I naravno, najmoprimac "pacijent" je ispod stražnje registarske tablice.