Benzinske sorte se stalno ažuriraju, razvijaju se nove vrste goriva, koje imaju neka druga svojstva i kvaliteta. Stručnjaci su rekli da što trebate znati o benzinu, raspršenim popularnim mitovima i odgovorili na česta pitanja.
Kvaliteta benzina može se provjeriti u svojoj boji.
Do sada postoje priče među vozačima da se kvaliteta benzina može odrediti svojim izgledom. Doista, u sovjetskim godinama, benzinske sorte se razlikovale po boji kako bi se smanjila mogućnost ilegalnih manipulacija. Međutim, sada sve sorte izgledaju jednako. S prijelazom na Euro5, gorivo AI-92 se ne razlikuje od AI-98 ili u boji ili mirisom.
Iako je još mrzovoljan način procjene kvalitete benzina. Može se odrediti na dodir. Čisti benzin suši kožu, a uz dodatak dizelskog goriva (DT) - masne. U međuvremenu, ova metoda ne radi za određivanje krivotvorenog benzina.
Točnija procjena kvalitete može se izvršiti pomoću prijenosnog pokazatelja kvalitete benzina OKTIS-2.
Prema zahtjevima gosta, moderan benzin može sadržavati boje bilo koje boje, osim zelene i plave. Prema tome, praksa tontacijskog benzina i dalje se odvija, ali isključivo za obilježavanje branded proizvoda i identificirajućih lavica. Perisure mora biti precipitat u gorivu, previše tamnom ili gotovo smeđom.
Miješanje benzina s različitim och je prepun snopa smjese
Često možete čuti takvu tvrdnju da ako pomiješate benzin marke AI-92 i AI-98, onda u stvari gorivo se ne miješa. Zbog različite gustoće AI-98, navodno će se prikupiti, relativno govoreći na površini 92. goriva. Kao rezultat toga, kada je 98. benzin nepafon, otpornost na detonacijskog motora na ostatak niskog oksida smanjit će se, a to će uzrokovati detonaciju i povećano opterećenje na jedinici za napajanje. Takvo odobrenje je mit. Što se tiče mogući snop, zahtjevi standarda za gustoću benzina su jedan: mora biti u rasponu od 725 - 780 kg / m3 na 15 ° C. Nijedan robni benzin nije izvan tih granica. Stoga, snopovi kada ih pomiješaju, posebno u uvjetima vibracija, neće. Stoga, ako se pomiješa u jednakim proporcijama AI-92 i AI-98, dobivamo bitno analog od 95. goriva. Raditi motor, ova manipulacija neće utjecati.Oktanski broj govori o kvaliteti benzina
Također možete pronaći mišljenje da se jeftinije gorivo Marie AI-92 razlikuje se niskim kvalitetom, jer je namijenjena za nepretenciozne motore. Takve izjave su netočne i opovrgnute modernim zapaljivim procesom proizvodnje. Zapravo, maksimalni oktanski broj koji benzin prima nakon pucanja ima vrijednost 80. za naknadno povećanje oktanskog broja, drugačiji skup aditiva - pripravaka s alkilima, eteri, alkoholi, elementi koji povećavaju stabilnost goriva za zamrzavanje su korišteni. Kao rezultat toga, oktanski broj se povećava na 92, 95, 98 i 100. Drugim riječima, gorivo s različitim oktanskim brojem je jedno, ukupno.
Na benzinskoj postaji poznatog branda uvijek je dobar benzin
U većini slučajeva, kvaliteta goriva na poznatim mrežnim benzinskim postajama je stvarno visoka. Međutim, postoje mnoge iznimke koje su u većini slučajeva povezani s praksom franšize. Činjenica je da je pravo prodaje goriva pod oglašenom markom može steći bilo koju malu tvrtku koja je dovoljna da zaključi ugovor s tvrtkom Gornje ešalona. Stoga, ne postoje rijetki slučajevi kada se benzin iz glave tvrtke razrijedi s kvalitetnim gorivima, a oktanski broj takvog "smjese" podiže aditivima.Gorivo ne stare
Jednostavno za pohranu goriva ne ima smisla, jer ima rok trajanja. Prema modernim standardima, jamstveno razdoblje za skladištenje automobilskih benzina svih marki je 1 godina od datuma proizvodnje goriva. U isto vrijeme, brzina degradacije benzina ovisi o temperaturi: što je viša temperatura, gorivo se brže kvari. Također, kvaliteta benzina se pogoršava brže na dodir s zrakom i metalima. Ispada da brže od benzina gubi svoja svojstva u spremniku goriva automobila. Odavde dobivamo pravu maksimalnu pohranu goriva - pola godine.
Benzin se ne zamrzne
Postoji mišljenje da je, za razliku od dizelskog goriva, benzin ne zamrzavanje i bilo koje mrazeve nisu zanimljene. Međutim, to nije sasvim točno. Postupno se kondenzat vode akumulira u spremniku, koji se spušta na dno spremnika za plin i akumulira udubljenje ispred pumpe za gorivo. Zatim se apsorbira u sustav dovoda goriva u obliku smjese i isparava u komorama za izgaranje. Nakon isključivanja jedinice za napajanje, dio goriva ostaje u autocestama, u filtru i u pumpi. Tijekom teških mraza, voda je stratificirana, pretvara se u zrno ulaza unutar tekućine i kristalizira, začepljujući prolaz za benzin. Kao rezultat toga, automobil štands. Tako da se voda ne akumulira u spremniku za plin, možete koristiti posebne kemikalije koje se dodaju u gorivo. Oni otapaju vodu u sebi i ne daju mu zamrznuti. Također možete koristiti hranu etilni alkohol u te svrhe.
Uz nesreću, benzin u spremniku može eksplodirati
Ovaj scenarij može se vidjeti u kinu, ali u stvarnom životu gotovo je nemoguće. Kao što znate, eksplozija izaziva mješavinu benzinske pare s zrakom. U međuvremenu, sustav goriva je zapečaćen, a vjerojatnost eksplozije spremnika za gorivo ni na koji način nije povezana s količinom goriva ulijevanja u nju. Još jedna stvar je pucati. Kada se linija za gorivo rasporedi i gorivo iz vrućeg kolektora ili vrućih elemenata sustava oslobađanja, vrlo je vjerojatna vatra koja je teško isplatiti.