Stručnjaci Avtostatske analitičke agencije ispričaju o tome da li će se zamijeniti online salone trgovaca.
U ovom trenutku, nekoliko proizvođača automobila pokrenulo je vlastite online platforme za prodaju automobila na ruskom tržištu. Avtoexpets anketirani analitičarima Avtostat agencija je o tome o čemu prednosti i nedostaci postoje online korisnici potrošača i kako izravna prodaja predstavlja prijetnju trgovcima.
Generalni direktor Avtodom Aviation Andrei Olkhovsky vjeruje da neće biti punog prijelaza na online prodaju u tijelu. Stručnjak vjeruje da će razina ovog smjera biti određena proizvođačima automobila. Ako će tvrtka ukloniti mogućnost pojedinačnog odabira opcija, ili će kupci moći odabrati samo boju tijela i kabinu, tada će se prodaja izvan mreže ostati u ograničenom glasnoću. Za online online prodaju segment - način ponuditi konačni potrošač bolja cijena. Međutim, ako razmotrimo premium segment, gdje su takve detalje važne kao: boja i kvaliteta kože u unutarnjem uređenju, preminut će izvanmrežna prodaja.
Prema generalnom direktoru alarmnog motora GK, Slutsky's Roman: "Prevladavajuća većina kupuje automobil na kredit, uključujući i korištenje tradaš iz trgovca. Mnogi u vrijeme izručenja žele napraviti automobil pribor i dobiti ga dovršiti s Osago i Casco politika. Ukratko, kupnja automobila u 95% slučajeva je sveobuhvatan posao koji ne može biti u potpunosti i potpuno opremljen distributerom. Konačno, povjerenje u online plaćanje takve značajne količine još nije formirano. Nisu svi rizik plaćati za 1,5 - 2 milijuna rubalja putem online bankarstva. "
Direktor Odjela za razvoj novih detalja o poslovnom automobilu GK Pavel Kuleshov sugerira da će, ako proizvođači automobila pređu na izravnu online prodaju, uzrokovat će smanjenje poduzeća za prodaju, što može podrazumijevati pad kvalitete usluge i imati negativan utjecaj na odnos kupaca na brand. Autoxpert je podsjetio da će s takvim scenarijom, trgovci će izgubiti prihode od prodaje automobila, od prodaje dodatne opreme, a također izgubiti zaradu od dodatnih usluga. Oni će izgubiti prvi kontakt s klijentima i suočiti se s poteškoćama u privlačenju kupaca na uslugu. Ali nemoguće je zaboraviti da proizvođači nisu spremni osigurati 100% procesa ne samo prodaju automobila, nego i njegovo daljnje održavanje. U ovom trenutku, trgovci su velika odgovornost za provedbu marke promene marke u svojoj regiji, kao i komunikaciju s klijentom i pritužbom s njom. Prilikom premještanja na izravnu prodaju, proizvođači automobila moraju uzeti u obzir interese trgovaca koji su uložili ogromna sredstva u izgradnju trgovaca centara, promociju marke i stvaranje dobre reputacije zastupljenog branda.