Na YouTube Channel AcademEEG došao je videozapis sljedećeg testa sudara s stupom. Ovaj put, test je bio podvrgnut otpuštanju Lada Vesta 2016. Domaći automobil neugodno iznenađen, pokazujući očitu pogrešku dizajnera.
Gotovo pet godina "Vesta" dobio je blogere za 380 tisuća rubalja. Bila je to jedna od najjeftinijih opcija u St. Petersburgu: minimalna oprema, kilometraža od 105 tisuća kilometara, hrpu hrđe na poklopci i slomljena prije. Ali sve to nije bilo važno jer je samo zaštita snage bočne stijenke valjana za test.
Nakon ispitivanja automobila prije njezina predstojećeg sastanka s poštom, postalo je jasno da je njezina slaba točka bila glavna strana. Činjenica je da iz nekog razloga nije čvrsta, a spoj između dva dijela je iznimno neznatno smješten točno u sredini tijela - samo tamo gdje je udarac. Bilo je malo nade na vrata, bilo je malo nade: na vratima nije bilo barova - samo jedan metalik amplifikacija.
Konačno, "Vesta" staviti na tračnice, prije opremati njezinu gomilu fotoaparata i prijenosnih uređaja koji popravljaju maksimalnu brzinu. A ona je, usput, ispostavilo se da su prilično niska - 39 kilometara na sat. Blogeri su sami primijetili da je to možda najniža brzina u povijesti njihovog projekta.
Ipak, kao posljedica štrajka, čak i na takvoj brzini, automobil je bio ispuhan kao što bi trebao. Sva je geometrija pogledala: krov je doveden, vrata su se okrenula, stražnje lijevo krilo otišlo je velike udubljenja, pokvario je gornji stalak i pragove, a prednji okloni su vidljivi su zasjali na stranu i vrh. U isto vrijeme, ispod haube, sve je ostalo u odnosu na "živu": motor i bateriju na mjestu, ništa drugo se ne događa.
Važno je napomenuti da je "Lada" razbila iz štrajka upravo na mjestu koje je govorilo na samom početku - na spoju spar. Očito je da je vrlo prisutnost takvog zgloba na takvom mjestu bruto pogreška u fazi projektiranja. Stoga je zastrašujuće zamisliti koje bi posljedice mogle biti sa sastanka s stupom brzinom, na primjer, 60 kilometara na sat.
Usput, smiješan detalj. Bio je to prvi put "lud" oba prednja zračna jastuka. Istina, nije posve jasno zašto s bočnim utjecajem. I još više iznenađujuće, to je bio prvi put da je glomenass također radio: Dispečer je nekoliko puta pitao, je sve stvarno dobro i ne treba pomoć. Vjerojatno su dobili sveobuhvatne informacije o nesreći i oštećenoj šteti.
Pretplatite se na karakoom kanala telegrama