Posljednje zime "zadovoljni" vozači snježnim i, odnosno, tretirani s mješavinama soli. Ali ako mislite da je došao proljeće i sol može se zaboraviti, onda ste duboko u zabludi: sve što je palo na vaše tijelo, upravo sada i počinje raditi vašu "crvenu tvar". I problemi čekaju one koji napuštaju automobil u dvorištu kod kuće i onima koji šalju "gutanje" za zimovanje na toplom parkingu i gotovo nikada ne ide u mrazama, Tut.by.
Zimi, sol šteti manje od proljeća
Specijalist od centra za obradu protiv korozije Sergey Mukhlayev objasnio je što učiniti s automobilom u proljeće. Ali odmah vas upozoravaju: sve ove preporuke za one koji žele zadržati tijelo u dobrom stanju dugo vremena.
- Počnimo s vijećima onima koji djeluju svoj automobil tijekom cijele godine. Potrebno je shvatiti da je u zimskoj soli pao svugdje - u svim sinusima, tehnološkim rupama, prazninama. I ona je dugo odgođena. Ponekad čak i ljeti, u sudoperu, nalazimo negdje u oštrima kristala soli.
Što većina vozača misli? Zima je završila, oprala auto i to je to. Nadalje već proljeće, ljeto - nema soli na cestama, možete voziti. Ali budući da sol ostaje u skrivenim šupljinama, onda je to proljeće koje najneugodnije za tijelo počinje.
- Tri čimbenika počinju raditi u isto vrijeme - sol, toplinu i vlagu. I oni su zajedno zajedno, najučinkovitije uništiti tijelo automobila. "Chapentaya" sol zimi štete nego u proljeće. To jest, zima je razdoblje akumulacije soli, a već proljeće je razdoblje svog rada. Stoga, nakon zime, nemoguće je odgoditi veliki autopraonicu ", savjetuje stručnjak.
Uobičajeno pranje može se nositi samo s površinskim slojem soli na tijelu. Dno pranje također će se nositi samo s najupečatnim područjima. Možete čak i trljati četkica potencijalno opasna mjesta. Ali čisto fizički utjecaj neće se ukloniti na kraj soli. To zahtijeva sredstva koja na kemijskoj razini uništavaju sol.
Na profesionalnom pranje automobila, automobil je podignut, natočio dno pjene s anti-biljnim reagensom i dao ga stajati pet minuta. Dodijelite sve cijevi za gorivo i kočnice, kabele za ručne kočnice, svjetle, sve skrivene šupljine. Samo voda iz sudopera visokog tlaka je potpuno sol.
- Isto vrijedi i za pranje vani. Imamo primjer ruskog trgovaca koji nosi automobile iz Japana na otvorenoj palubi broda. Nakon dolaska stroja ispire dobar šampon. Ali sol se i dalje manifestira. Činjenica je da LCP automobil ima poroznu strukturu. I apsorbira sva prljavština i sol, kao da apsorbira. Stoga je važno oprati automobil ne samo ispod dna, već i izvana istog antizolovog sastava. Sol može prodrijeti u mikročitovi LCP, a zatim otekline i unutarnje korozije.
Ako radite sve "za sebe", koristi se trofazni sudoper. U prvoj fazi velika prljavština je srušena i isprana. U ovoj fazi se koristi samo beskoriznuto pranje. Daljnja posebna kemija isprana je radom ceste - bitumen, sol. Spužva se ne koristi. A treća faza je već porozna spužva, ručno i s šamponom se konačno oprano. A onda već možete koristiti zaštitne spojeve za LCP - čvrsti voskovi, tekući, keramički premazi. Sve ovisi o želji i financijama - izbor je sada ogroman.
- Ovo je abeceda brige o automobilu, ako je cilj vrijedi zadržati kao dobar uvjet što je više moguće i na koliko god je to moguće. I kako bi se konačno zatvorili sva pitanja, provodi se antikorozivna obrada. Ako je automobil novi i do sada bez korozije žarišta, optimalno će koristiti mastiks "antikorozivni": debela je, dobro je pokrivena i štiti sve elemente iz penetracije soli i vlage. Mi na stanici koristimo prodiranje tekućih sastava. Preporučuju se da se koriste na strojevima s već pojavljivim korozijskim žarištima.
Aktivni pripravci traže postojeću koroziju i suspendiraju njegov daljnji razvoj. Naravno, nijedna tehnologija ne može u potpunosti zaustaviti proces korozije, ali može ga usporiti mnogo. No, kako bi se postigao učinak, aktivni antikorozijski spojevi trebaju se ažurirati jednom godišnje.
- Reći ću vam smiješnu činjenicu. Antisol alat, koji se može kupiti u malom spremniku i samostalno obraditi automobil, koristiti u radionicama cipela. Ispada da sastav savršeno spaja sol s kožnim cipelama ", rekao je Sergey Mukhlayev.
Na toplom parkingu, automobil, sol, roti brže
- Mnogi vozači misle da unutarnji parking rješava problem s pohranom automobila tijekom zime. Ali nije. Imam dva primjera. Nedavno sam morao negdje dostaviti staru Volga, kupuje se u okviru projekta u dobrom stanju. Zamolili su me upoznat s podzemnim parkingom. Složio se, dok je sam zadržao svoj automobil isključivo na ulici. Pokazalo se da je u podzemnoj parkiralištu nepodnošljivo nepodnošljivo. Neka voda kaplje iz stropa na pod, na automobilu. I zimski parking je posebno opasan. Zamislite: Automobil je putovao uz ceste, "postigao" soli, a zatim dolazi na relativno toplo i vlažno podzemno parkiralište. A automobil u takvim uvjetima počinje trunuti s dvostrukom brzinom.
Stručnjak kaže da čak i ako automobil jednostavno stoji na tako parkiralištu i ne radi se zimi, onda vlaga i toplina izazivaju ozbiljne probleme s tijelom. Nakon dugog parkirališta u takvim uvjetima, proljeće koje trebate pregledati.
- Ako automobil nije otišao tijekom zime i stajao u toplom i mokro parkiralište, također mora provesti reviziju u proljeće. Vidite ne samo tijelo, već i provjerite sve cijevi i crijeva, gumene veze. Suočeni smo s činjenicom da smo ponekad kompliciraniji cijele zime, automobil je ponekad teže od onoga koji je išao. Upoznatljiv majstor iz inspekcijske stanice rekao je da su sada automobili otišli na njih, što je dugo vremena stajalo negdje. Učitelj kaže da je sve tako loše da iduće godine inspekcija nema što doći. U isto vrijeme, vlasnici čine okrugle oči i kažu: "Znači, nisam joj otišao u zimu!"
Zašto u proljeće "buggy" električar?
Što se drugi problemi mogu suočiti s vlasnikom automobila u proljeće? Stručnjak kaže da mogu pojaviti "propuste" u električnoj elektrici.
- Žice, konektori, kontakti pate od kapi temperature, kao i tijelo. Konektori moraju biti zaštićeni od korozije. Na primjer, tretirajte posebne načine koji istiskuju vlagu i uklanjaju koroziju. Ali važno je da je lijek ostavio zaštitni sloj. Inače će se ponovno pojaviti vlaga i vrlo brzo. I, naravno, trebate provesti reviziju kočnice i cijevi za gorivo. Na dobar način, treba se svake godine obaviti općenito. Tut.by.