Najlakši način za provođenje regulatornog rada "zimski-ljeto" kontaktirati službu povjerenja. Ali ne zaboravite rusku narodnu mudrost "povjerenje, ali provjerite." Čak i bolji, za 100 posto povjerenja, činiti svemu sami, pogotovo jer je kompleks rada jednostavan, a ekonomski učinak bez plaćanja normocama bit će vrlo ugodan. Moguće je pristupiti rješenju problema i sveobuhvatno - nešto sam, nešto povjerene, ali provjerljive osobe - u načelu, nije važno - ako je to učinjeno ono što nam je potrebno i kako to treba učiniti. Tako…
Proći gume
To je obvezna operacija - vožnja ljeti u zimskim gumama barem nesigurno, a ako su također propušteni - zabranjeno. Što je nesigurno? Guma je mekša - rukovanje, dinamika i najgore - kočni put se produžuje gotovo dvaput! Osim toga, zimski zaštitnik ne drži kotač na vlažnom asfaltu i značajno povećava rizik od akvaplaniranja.
Oni koji su željeli spasiti - "prenijeti" proširenje zimskih guma umjesto da kupuju novo ljeto treba obratiti pozornost na rizike. Isto, koji jednostavno ne vidi razliku između sezonskih guma, vrijedi razmotriti i ekonomski faktor: zimski kotači koji rade u toplini neće živjeti do hladnog trošenja. I oni su skuplji od ljeta.
Dakle, odlučeno je - promjena. No, prije "ponovno preplavljen", treba ispitati nove gume za oštećenje i habanje - preostala dubina ljetnog gaze se određuje indikatori trošenja ako su dostupni u autobusu, ali u svakom slučaju mora postojati najmanje 1,6 mm (za osobne automobile).
Gdje mijenjate zimske "cipele" za ljeto? Ručno u garažama sada je malo ljudi preplavljeno gumom - vrlo dugotrajan rad bez posebne opreme. Kotači su sastavljeni s diskovima - da, možete i sami, ali presaditi iste gume druge sezone više racionalno na najbližim ugradnji guma.
Zašto ne na "pouzdanim stotinu"? Možete, naravno, tamo, ako se ova usluga nudi i naručuje "priprema za ljeto" u cijelom ciklusu. No, to je najvjerojatnije skuplje i lišava priliku pogledati "singl". I preporuča se pregledati i pojedinosti kočionog sustava i suspenzije ...
Provjera kočnica
Pregledavamo kočione diskove, crijeva i jastučiće. Procjenjujemo stanje, trošenje. Kada se otkriju odstupanja, eliminiramo. Sjećamo se kada se posljednji put promijenila kočiona tekućina i koliko bi trebala biti. Ako postoje sumnje - promjena, poniranje. Ako ne promijenite sumnjivu tekućinu, to može biti da se ponovno pojave vlagom, to će prokuhati, stvoriti parni čepovi u sustavu, a umjesto da se zaustavi automobil, primit ćete neuspjeh papučice kočnice na najnepopune trenutak.
Ako je sve to učinjeno "od strane proxy", treba instrumentalno pregledati trošenje diskova, jastučići, poseban tester za procjenu prikladnosti kočione tekućine za daljnje iskorištavanje.
Pregledavamo suspenziju
Ako to nikada prije niste vidjeli, malo je vjerojatno da će procijeniti opasnost od stupnja vidljive korozije, odrediti trošenje, odsustvo nedostataka ... to je, u nedostatku iskustva, bolje je vjerovati stotinu.
Moj radijator
Zimi u hladnjacima hladnjaka, veliku količinu prljavštine i prašine akumulira, koja može izlazati sustav hlađenja automobila, a kao rezultat toga uzrokuje pregrijavanje motora. To jest, treba ga oprati. Kako? Za samozadovoljstvo - barem uobičajenu vodu upotrebom konvencionalne dacha prskalice. Bilo bi lijepo od motora, uklanjanjem poklopca. To jest, bez ozbiljnog rastavljanja. Ali to je nedjelotvorno.
Bolje je ukloniti rešetku hladnjaka, puhati stanice sa komprimiranim zrakom, a zatim isprati. Ako postoje uporni sedimenti - koristite posebne potrebe. No, za kvalitativno izvršenje postupka, radijator mora biti uklonjen i dobro isprati i izvana i iznutra. Na dobro stotinu, to će najvjerojatnije, brže i bolje od sofistoškog načina.
Otvorite poklopac
Što možete vidjeti zanimljivo? Osim ogrebanog radijatora? Barem, spremnik s kočionom tekućinom, je onaj koji pokazuje svoju razinu i klima uređaj: transparentnost, homogenost, erosiju.
Što drugo? Baterija. Treba očistiti od prljavštine, prašine, pobrinite se da nema propuštanja. I barem jednom godišnje, baterija se preporučuje za punjenje i budite sigurni da napunite ako postoje znakovi potrebe za ovom postupkom:
- Indikator punjenja (ako postoji) više nije zelen;
- Napon između priključaka baterije spojenog na sustav broda je ispod 12 V;
- Starter se tromo okreće, osvjetljenje salona treperi.
Ako se baterija servisira (s plutom), onda je i dalje zanimljivije! Poželjno je pored navedenog odvrnuti, očistiti čepove, gledati na razinu elektrolita, izmjeriti njegovu gustoću, razmislite o pločama ... i na kraju svih djela (čišćenje, mjerenja, cestarine, punjenje) za istezanje terminala, Podmažite ih, povucite pričvršćivanje baterije.
Glačići su skriveni ispod poklopca. Ako su dostupni za samo-dezintegraciju, ne ometa nepažnju, kako ne bi razbili izolatore, učinite to, uvjerite se u integritetu, suhoću, procijenite Nagar, i ako je potrebno, razmislite o tome. Isprati, sušiti i, bez primjene posebnih napora, pričvršćeni u svoj izvorni položaj.
Ostaje pregledati pojaseve pomoćnih agregata, kontrolirati njihovu napetost. I provjerite razine u svim spremnicima svih tekućina, sjetite se njihove zamjene, poduzmite odgovarajuće mjere ako su potrebne. Možete staviti svježi filtar za zrak - cijena je kopeck, operacija je brza, a uz naše ceste to učiniti svakih šest mjeseci i prikladno.
Nakon toga, propisi podbija mogu se smatrati završenim.
Tretmani salona
Podrška za čistoću u unutrašnjosti "kemije" lososa ili neovisnih vakuumsko-rag-aerosola postupaka do propisanih propisa se ne primjenjuje - to nije suvišno potrošiti tijekom cijele godine. Ali ne sprječava opće čišćenje salona na otvaranje ljetne sezone.
Ali zamjena filtra kabine prije alergenskih troškova sezone. Štoviše, čisti filter će se brzo nositi s zamagljivanje naočala prilikom pilotiranja pod tušem.
Čišćenje od vodenih tokova stakla vani trebala bi djelovati "brisači". Stavite zimu? Vratite ljeto - bolje će se nositi. Štoviše, silikonske zimske četke tijekom ljeta je emocionalno i sve dok sljedeći snijeg neće dosegnuti - ovdje, kao i kod guma: poštivanje sezonalnosti je sigurnosni depozit i smanjuje troškove održavanja automobila.
Tjelesni rad
Operite tijelo je definitivno bolji od sebe. Pogotovo od sada, u razdoblju ", dok je sve kod kuće", čak i pokušaj upozorenja za pranje ne može biti okrunjen uspjehom. Općenito, s vlastitim rukama ispada, najvjerojatnije, i brže, i bolje, i, što je najvažnije, korisnije za stroj. Jer bilo tijekom ispitivanja tijela sa spužvom, ili u procesu brisača nakon beskontaktnog pranja, sigurno ćete vidjeti mnogo zanimljivih na slikama i kolaps: nezapaženo od prethodno nevažnog parkirališta, kvadrat + ogrebotine ceste i izvan ceste Podrijetlo.
Pa, ako vidite, potencijalni žarišta korozijskih bolesti tijela su lokalizirani. Za to, autohlijski proizvođači su došli do mnogih nadstrešnica, cijevi i markera - postoji vrijeme i nadogradnje te, savjesno ispitani upute, primjenjuju se. I to bi bilo lijepo nakon svega to također za punjenje tijela s primjenom zaštitnog premaza. Ali to će biti učinkovitije od spetsservis - samo će se vaš red ostvariti.
A što je s ogrebotinama na plastici neobojenog odbojnika? Zanatske metode potpune obnove netaknute ljepote plastičnih dijelova, nažalost, ne postoje. Postoji više ili manje vremena s kitom, tlima, slikanjem s posebnim slikama za teksturu ... i postoji jednostavan, jeftin i učinkovit način za prikrivanje žljebova konvencionalnom kremom za cipele. Usput, on ima svojstva odbijanja vode, tako da drži dugo.
***
Ovo je minimum, popis se može proširiti ne samo uz nadopunjavanje goriva svega što je ponovno napunjeno, već i puna zamjena svih tehničkih tekućina, obnovu potrošnih materijala - neće biti lošije, a jedinica će raditi duže i Za temu sigurnosti bit će miran za osjećaj - vjerojatnost da će se u najnepotrebnom trenutku nečega nešto razbiti značajno smanjiti. I samopouzdanje i u automobilu, au sebi - raste.
Stock Foto Auto Soyuz, Nokian gume, Bosch