Prošlog siječnja europski proizvođači automobila pripremali su se za najteže godine u posljednje vrijeme. Morali su radikalno povećati proizvodnju električnih i hibridnih automobila ili usta žrtve novih krutih normi koje snažno ograničavaju emisije ugljičnog dioksida. Prekršitelji su prijetili kazne stotine milijuna eura.
Tada je došla pandemija, a karantena je dovela do transportera zaustaviti na tvornici - ponekad nekoliko tjedana. Kao rezultat toga, odgođeno je da uđe na tržište novih modela električnih vozila, kao što je ID.3 u Volkswagenu.
Kasni naporiCORONAVIRUS Zbunjeni proizvođačima automobila Sve karte: pažljivo izgrađene strategije morale su radikalno revidirati i oštro povećati proizvodnju čistog prijevoza na samom kraju godine. Prema Bernstein Broker-Analitičkoj tvrtki, od gotovo 730.000 automobila koji djeluju na bateriji koja se prodaje u zapadnoj Europi prošle godine, u posljednjem tromjesečju provedeno je više od 300.000.
U EU za rezultate 2020. godine emisije ugljičnog dioksida iz proizvedenih strojeva ne bi trebale biti više od 99,3 g na 1 km (na temelju tvrtke). Inače, proizvođač prijeti novčanom kaznom od 95 eura za svaki gram, prekoračenje norme. Od 2021. godine stopa emisije smanjuje na 95 g CO₂ na 1 km. Osim toga, u 2021. godini, prednosti su otkazane, što je omogućilo proizvođačima prošle godine da ne uključuju opća izvješća o emisijama od 5% svojih najuglednijih "prljavih" automobila.
Neke tvrtke, kao što su Daimler, uspjele su preći dragocjenu liniju, a ne spadaju u novčane kazne, samo značajno pojačavaju napore za proizvodnju električnih vozila na samom kraju godine. Volkswagen u siječnju izvijestio je da se suočava s novčanom kaznom više od 100 milijuna eura, budući da je iako smanjio emisije u 2020. za 20%, ali je potpuno nešto premašila normu: emisije iznosile su 99,8 g na 1 km.
JAGUAR Land Rover stigao je u novčanu kaznu, unatoč činjenici da je u prosincu, električni model Jaguara I-PACE iznosio 69% prodaje branda u zapadnoj Europi.
Aspebsidia pomoćiVlade, predlaganje koristi i poticaja za električna vozila, predstavila je ozbiljnu pomoć auto-tvrtkama za poticanje u isto vrijeme poslovne aktivnosti i prijelaz na ekološki prihvatljivije gospodarstvo. Dakle, u Njemačkoj, godišnja prodaja je narasla u Njemačkoj: Vlada anđela Merkel dvaput povećala subvencije za električne automobile, što je omogućilo ljudima da dobiju popust od 9.000 eura pri kupnji novog automobila.
Prema Udruzi njemačkih automobila (VDA), u drugoj polovici godine, zahtjevi za novim električnim vozilima porasle su na vodećoj njemačkoj web stranici AutoScout24 za 80%. Ukupno je prošle godine 13,5% prodanih automobila u zemlji radilo na bateriji. "Poticaji, naravno, odigrali su vrlo važnu ulogu u 2020. godini i pomogli elektrifikaciji određene granice", kaže Peter Notch, ravnatelj prodaje BMW-a.
"Naredni mjeseci će pokazati ako potražnja i dalje ostanu na tako visokoj razini", kaže Johen Kurtz, direktor AutoScout24. - Određeni čimbenik neće biti samo veličina subvencija, već i razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila. "
Određivanje vlada rokova za prestanak prodaje automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem (DVS) također je stimulirao rast tržišta automobila na baterijama prošle godine. Nakon što su vlasti Ujedinjenih kraljevstva proglasile postupno sklop prodaje automobila u motor do 2030. godine, broj online zahtjeva s potragom za novim električnim vozilom je skočio dva puta u jednom danu, prema auto trgovac. Prema službenim podacima, svaki šesti novi automobil prodao 2020. godine u Velikoj Britaniji bio je potpuno električni ili hibridni.
Električni lideriZa tradicionalne proizvođače automobila, prošle godine pružila je priliku da pritisne električno vozilo bezuvjetnog vođe - Tesla.
Najveći udio električnih automobila u ukupnoj prodaji u Europi bio je prošle godine u Hyundai - 13%, zbog popularnosti Kona modela. Ove godine, udio automobila baterija će rasti na štetu novih čisto električnih modela i novih mogućnosti za punjive hibride toskanskih i Santa Fe hibrida, rekao je predsjednik Financial Timesa Hyundai u Europi Michael Cole.
No najveći model u zapadnoj Europi postao je Renault Zoe (koji je već bio razvijen prije osam godina). Iznosila je 95% prodaje u potpunosti električnih automobila Renault, a prema automobilskim analitičarima Mattias Schmidt, ona je preuzela model 3 od Tesle i Id.3.
Kao rezultat aktivacije tradicionalnih Tesla Auto tvrtki, postao je jedini proizvođač čiji je udio na tržištu odbijen - za 16 postotnih bodova na 13,4%. Analitičari, međutim, jedan od važnih razloga za pad je učinak pandemije na TESLA distribucijske kanale u Europi.
Volkswagen, koji je na razini grupe postao lider na europskom tržištu električnog vozila, provodi 174.000 automobila, namijenjeno povećanju prodaje u više od dva puta u 2021. godini.
Veliki planoviOstale tvrtke pokušavaju pratiti. "Namjeravamo povećati prodaju elektrificiranih automobila više od polovice 2021. godine. Iu okviru ove svrhe - dvostruko više prodaje potpuno električnih modela, rekao je zarez iz BMW-a. "To naglašava važnost električnih vozila kao glavni izvor rasta za tvrtku", istaknuo je.
Unatoč činjenici da je većina proizvođača automobila završila ciljeve emisije CO2 instaliranih od strane Bruxelles, neki ekolozi kritiziraju tvrtke za korištenje hibridnih automobila za to. Oni mogu voziti na maloj udaljenosti na jednoj bateriji, ali se neodoljiva većina njihovih vlasnika koristi prilikom kretanja samo unutarnje cirkulacije, naznačiti ekolozi.
"Očekivao bih da će prodaja hibrida brzo pasti nakon smanjenja proračunskih poticaja", rekao je ft glava Audi Markus Dyusmann. - Kada su subvencije za hibride završene, nitko ih neće kupiti, jer je to nestvarna stvar. "
Prevedeni Mihail Overchenko