Priprema projekta serijske proizvodnje masovnog presjeka Atlasa s elektroenergetskim sustavom na propan-Bhutan preuzeo je rusko inženjersko društvo inovacije - ekskluzivni distributer plinske opreme nizozemske tvrtke Fialale 5 i 6. generacija, piše Drom portala. ru.
Govorimo o godišnjem sustavu, čiji je 5. generacija namijenjena za rad na motoru s distribuiranom injekcijom benzina, 6. - na motor s izravnim injekcijom. Rad na modifikaciji za bitno gorivo Geely Atlasa tvrtke je započela u ljeto 2020. s adaptacijom pod plinskim modelom s 2,4-litarskim motorom (distribuirana injekcija).
Inovacije stručnjaci također su se obvezali na organiziranje lokalizacije malenosti: osim oklop, koji će biti proizvedeni u Nizhny Novgorodu, postoje i originalne zagrade za pričvršćivanje elemenata propan-butanskog sustava na redovitim mjestima. U isto vrijeme, snap-in za beznačajno finalizaciju standardnih dijelova na transporteru, na primjer, rupe na podu tijela i kolektora bit će izbušene u automatskom načinu rada.
Dakle, temelj sustava opskrbe plinom, koji će na 2,4-litarskom motoru nadopuniti tradicionalni benzin, bit će komplet nizozemske tvrtke viala alternativni sustav goriva BV, a ovdje je spremnik plina dolazi iz Turske - od poduzeća Tugra Makina.
Imajte na umu da, za razliku od sustava za propan plin za propan-butan, povrat motora u ovom slučaju ne padne kada prijelaz na plin. Nabava plina javlja se u tekućoj fazi, u temperaturi od -25 stupnjeva Celzija. Kako se gorivo konzumira, temperatura plina u cilindru se povećava, jer se kroz povratak autocesta cijelo vrijeme zagrijani plin vraća - višak koji nije ušao u cilindar. Kako su nam programeri rekli, temperatura u spremniku i dalje ostaje niska. Elektronska jedinica opskrbe plinom sustava plinskog sustava uzima signal od benzinskih mlaznica i izračunava masu isporučenog plina s izračunom tako da je snaga jednaka kao i pri radu na benzinu.
U prostoru rotora promjena pomalo: mlaznice, autoceste i upravljačke jedinice, ali u "otvorenom" pristupu samo je dijagnostički priključak: gledamo na valjak.
Priključak za gorivo u propanu-bumnu nalazi se u stražnjem odbojnik. U procesu rada, opcije su bile različite - ili iz krme ili na strani vozača.
Budući da govorimo o oslobađanju serijskih strojeva u Bjelorusiji, neće biti isključivanja u kabini. Umjesto standardnog čep - na središnjoj ploči s lijeve strane stupa upravljača, dok će se razina plina u cilindru ponovno odbiti redoviti pokazivač goriva. Prilikom prebacivanja s jedne vrste goriva na drugu, razina će se promijeniti.
Međutim, kada će serijsko otpuštanje počinje u Zhodinu? Ispada da se prvi desetak transportera Atlas na propan-butan s motorom od 2,4 litara treba prikupiti već na kraju ožujka - početkom travnja. Ne postoji točan datum, jer "plinski radnici" čekaju stručnjake da vrate liniju na pitanje nove atlas pro izdanje, a nakon što će Kinezi biti oslobođeni radni prostor, ispravljanje linije za instalaciju opreme za kucanje plina do "starog", to jest, na trenutnom atlasu.
Prema Uredničkom uredu Drom.ru, do kraja godine biljka u Zhodinu mora izdati oko 5-6 tisuća bitoksičnih izmjena Diely Atlas 2.4. Postoji logično pitanje, hoće li ti automobili biti dostupni od ruskih trgovaca? Kao što je portal piše, s obzirom na izvor u ruskom uredu, sjedište već proučava pitanje pokretanja propan-butan-butan izvedbu Geely atlasa u Rusiji, a uz visoku vjerojatnost, ova verzija će se pojaviti (to ukazuje na volumen oslobađanja), ali u ovom trenutku otopina još nije prihvaćena. U međuvremenu, u ljeto prošle godine, Kinezi su počeli proučavati potencijalnu potražnju: u salonima "Obukhov" mogao bi se odvesti na test pogon propan-butan, a atlas. Ostaje da dodaje da GBO 5 generacija iz viala daje troškove atlasa za oko 110.000 rubalja.