Sovjetski zrakoplov IL-2 u godinama Velikog patriotskog rata u godinama Velikog domoljudnog rata postao je legenda, mnogo su razgovarali o njemu i mnogo uklonili.
Ako su zapadni saveznici i njemački Luftwaffef imali opcije i za napade zemaljske svrhe, Nijemci su se koristili ne samo YU-87, a od 1943. godine. Pištolji su također objesili na njemu (modifikacija G "gustava"), bio je kontroverzan i nije ugrađen napad zrakoplova "Henchel 129", također su koristili "IU 110" i aktivno su eksploatirani kao napad zrakoplova "Fockey Wulf 190", zatim Ratni zrakoplov RKKK (nadimak IL-2) i ronjenje od "PE-2", zapravo, ništa.
Napravite okladu na univerzalni i višenamjenski zrakoplov, budući da je pokazala praksa rata u iscrpljenju, bila je ispravna odluka. Ako se Luftwaffe neprestano pokupi s rezervnim dijelovima i bio je zbunjen u svojim izmjenama, a zatim iz druge polovice rata, sovjetska jurišna zrakoplovstva isporučena je iz tih problema.
Prema predratnim pogledima, glavna šok moć Crvene armije u provedbi neposredne zrakoplovne potpore zemaljskih vojnika smatrala se jurišnim zrakoplovstvom, ali se shutter verzije zastarjelih boraca - biblini i 15 bis i i-153 bili u servis.
Vjeruje se da se "bisa" i "galebovi" mogu koristiti kao napada zrakoplove sa sjenčanjem letom i ronjenjem koristeći zrakoplovne i reaktivne školjke. Taktika je uglavnom bila dva načina za napad: od horizontalnog leta s visine minimalno dopuštenih do 150 metara i od "slajda" s malim kutovima za planiranje nakon što se približava golu na tresenju.
Bombardiranje je napravljeno s letom za brijanje pomoću sporih osigurača. Do početka rata, samo nekoliko desetak pilota jurišnog zrakoplovstva povučeno je u New IL-2, krajem lipnja 1941. godine, jedinice ih su bile sprijeda.
Taktika, koja se temeljila na prijeratnim pogledima na korištenje svjetlosnog napada zrakoplova, nije odgovarao IL-2 napada zrakoplova i nije osigurao svoje potencijalne sposobnosti.
Naučite strašnu cijenu na njihovim greškama morala biti u pravu po ratu. Počevši od 22. lipnja do kraja studenog 1941. godine, 1.100 zrakoplova su izgubljeni na prednjoj strani IL-2.
4. srpnja 1941. godine, šef opće zapovijedi u svojoj Direktivi zahtijevao je od zapovjednika zrakoplovstva fronta "... kategorički zabraniti odlasku na bombardiranje velikih skupina." Poraz jednog gola bilo je dopušteno raspodijeliti više od jedne veze, kao posljednje utočište, ne više od jednog eskadrile.
Kako bi se postigao kontinuitet utjecaja na neprijatelja, zapovjednik zapadnog prednjeg zrakoplovstva, pukovnik Naumenko, početkom kolovoza naložio je korištenje zrakoplova IL-2 s malim skupinama kako bi se maksimizirala tri ili šest zrakoplova u skupini i Primijenite ešelonizirane udarce s vremenskim intervalima od 10-15 minuta od raznih visina i smjera.
Zapravo, sve se često ispostavilo ne kao što je mislilo. Ils je napao letom za brijanje ili blagi ronjenje, prilično nisko, skupljajući cijelu vatru protivničke anti-zrakoplovne artiljerije. S prilično slabim borbenim pokrovom u prvoj godini rata ili bez njega, na pristupu cilju ili na izlazu na napad, mogli su upoznati neprijateljske borce.
Dodatni čimbenici koji su utjecali na visoke gubitke su ubrzane i niske kvalitete pripreme letova u uvjetima rata i niskoj razini sklopa u stražnjem dijelu, kada je u teškim uvjetima evakuirane industrije, ravnina je prikupljena uglavnom žena i djece. Također utječe na ispravnu uporabu zrakoplova.
Alms su kompenzirani zbog nedostatka bombardiranja zrakoplovstva, unatoč činjenici da ne postoji bombardiranje vida u zrakoplovu.
Bili su poslani, i na oluju prednjeg ruba obrane, a za primjenu šokova na mostovima i prijelazu, koji su bili čvrsto prekriveni anti-zrakoplovnim baterijama.
Ovdje su odlomci iz sjećanja na pilotu napada zrakoplova viši poručnik Vaganov ilya Nikolayevich o toranj u jesen 1941. godine, usred njemačkog napada na Moskvu - operacije "Type":
"Let levemo za dvije trupe, zadatak oluje prijelaza na pristupi Kalininu, čak i na pristup, 15 minuta do cilja, već preko našeg teritorija uzimamo" tanku ", napad na vrh, kucajući Vanku Shilovu - Moje vodstvo, vidim samo dimne klubove i komade zrakoplova iz njegovog zrakoplova, udario sam u čast.
Sve - ja sam u panici, zbunjen, ovaj prvi borbeni polazak, još uvijek ne vidim zrak, karta teren je jedva znati, znamenitosti samo pokušavaju razlikovati, a već sam srušio da sam već srušio srušena da mogu "zelena"?
U padu sudara, ništa ne rastavljati ništa, radila sam samo za radio, radila sam samo za transfer u Shilov. Vidim da su staze ispred mene išle, to znači da sam sjeo na rep, sjeo sam, pokušavam otići s padom, to je beskorisno, avion je težak, ne sluša me, ja Još više dodaje paniku.
Borba se raspala, na nekim epizodama, ne vidim ništa, ne razumijem, izgubio sam cijelu skupinu. Njemački na repu negdje otišao, možda me izgubio, možda je netko prebacio.
Oblaci pauze otišli su, to znači da sam iznad Nijemaca. Gdje letjeti ne znam gdje cilj nije poznat, ali ja sam učitan na najviše "hello", nemojte letjeti natrag, morate pronaći cilj i ispustiti streljivo. Krug oko tog područja, zastrašujući, u bilo koje vrijeme, iza oblaka, njemački borci mogu ispasti, a gorivo se izračunava na cilj i leđa, konvulzivno traži opremu na zemlji, skladištima, živahnom, barem nešto.
Vidim u blizini jezera malog grozda njemačkih automobila, kamiona, oklopnih osoblja prijevoznika, a već je hladno, a neka se opere na jezeru. Napravio je tri mjesta, donijela šuškanje, iako u jezeru, samo da bi preživjeli. Opeo, prokleto ... iskrcao streljivo i dragi odavde brže. Gorusti jedva dovoljno za aerodromu, na krastavicu već je motor počeo kihati, imam srce u svojim petama. Zadatak nije ispunjen, ali neka šteta je neprijatelj. Odlazak. Pokazalo se da se od svega što sam se upravo vratio. "
Ako se u Poljskoj i Francuskoj, pilot ne bi ustao u zrak u Poljskoj, a to bi počelo tražiti da izađe iz bitke s oštećenjem ili oštećenjem, a onda su naši piloti nisu bili podložni bilo kojoj europskoj logici i zdrav razum, bili su Snimci i tuga se srušila u stupovima, a trošenje streljiva otišao u RAM. Sovjetski pilot može biti ubijen, ali ne možete pobijediti!
Do 1943. godine, kada je razina pripreme zategnuta, i IL-2 je počeo biti 30% od cijelog zrakoplovnog zrakoplovstva, IL-2 je postao pravi užas za tlocrtnim dijelovima Wehrmacht.
Najučinkovitiji zrakoplov pokazao je svoje vlastite na napad prednjeg ruba neprijatelja, ali tijekom sjecišta komunikacija u blizu stražnje strane, kao i stupce i živu snagu koja se kreću na front. Osim oružja, strojnice, mogao je nositi 600 kilograma borbenog opterećenja (bombe, školjke RS), a kada je IBA počeo opskrbljivati kontejnere s bombe protiv spremnika, PTAB, tada se zrakoplov pretvorio u još strašniji Uber i neprijateljskim neprijateljskim oklopnim vozilima.
Da, nisam ni čudo što su Nijemci nazvali beton IL-2, bio je živi, ali još uvijek ranjiv. Bilo je slučajeva kada zrakoplov doslovno nije imao žigo mjesto u ravnini, ali pilot je stigao do automobila do zračne luke. Također se dogodilo da jedan uspješan red ili projektil zrakoplovom može izrezati rep ili krilo.
Rezervacija dijela trupa izvan toga je to bilo samo dobro rješenje, također je spasio zrakoplov s metaka, ali iz anti-zrakoplovne ljuske štede, nažalost, nije mogao.
Da, IL-2 nije bio idealan, ali je bio učinkovit do samog kraja rata, a piloti koji su sjedili iza njegovog upravljača ušle su u priču.
Neka kažu o učinkovitosti zrakoplova Sovjetskom borcu, koji je usvojen od strane prepune bitke, vidio će da će tenkovi Wehrmacht biti puzeći na njegovom tenku, a ne postoji ništa što bi ih moglo pobijediti na pozicijama ...
Bez nadi da će ostati živ, iznenada je čuo daleku tutnjavu, a Nijemci su odbačeni s krikovima, pokušavajući pronaći najbliži jarak ili gurati u zemlju. U ovom trenutku, sovjetski borac borbe koji je imao priliku da se pojavi, jer se "grba" pojavio preko bojišta i stajao u krugu ....