Sunčano. Suhi. Zrak + 20 ... 23c, Track + 33 ... 35c
Presezonske testove u 2021. godini zabilježeni su kratki i kasni - u samo godinu i pol, svatko će se okupiti na Grand Prix of Bahreina. Ako prošle godine testovi su trajali šest dana, a neki su prepoznali da nisu učinili sve, a zatim u 2021. bili su smanjeni na tri dana.
Mera je bila prisiljena. Kada je prošlog proljeća, baza timova bila zatvorena zbog pandemije gotovo šest mjeseci, u FIA je odgodio prijelaz na novu Uredbu, a rafinement strojeva za 2021. bilo je ozbiljno ograničeno, nakon što je dodijeljeno dvije uvjetne točke - i svaki tim je odlučio potrošiti ih. Zapravo, testovi su donijeli malo naprednih verzija prošlogodišnjih strojeva, ali s manjim silom stezanja zbog promjena u propisima o aerodinamici - i sporiji gume.
Brzine su stvarno smanjene, ali ne tako ozbiljne kao što su svi očekivali. Prije tri dana, vozači su vozili krug tijekom kvalifikacija u Bahreinu 1:27 - 1:28, a na testovima je najbolji rezultat bio usporediv - 1: 28.960.
Prvog dana testova, u petak, bila je spriječena prašnjava oluja - vidljivost je ostala mnogo da se poželi, automobili su skliznuli na pijesku na asfaltu. U subotu je vjetar mali stih, au nedjelju je vrijeme bilo idealno, dopuštajući timovima da tiho dovršavaju testove.
Jedan od ključnih zadataka bio je adaptacija novim Pirelli gumama. Automobili su izgubili u sili stezanja, guma je postala teže uspjela učiniti, temperaturna ravnoteža promijenila između prednjih i stražnjih kotača - bilo je potrebno pronaći pristup, a pijesak na asfaltu komplicira taj zadatak.
Zanimljivo je da je u Pirelli donio za usporedbu dvije opcije za C3 jedne specifikacije. Neke gume su napravljene u Rumunjskoj, gdje se guma proizvodi za formulu 1, dok su druge u tvornici tvrtke u Turskoj.
Većinu vremena na testovima izgubljenim u Mercedesu - zbog kvara mjenjača i problema s strojem. A ako je obično tim za prvak bio vođa na udaljenostima prošao na testovima, ovaj put se ispostavilo da je autsajder.
Lewis i Valtterter se žalili na nervozno ponašanje straga, posljednjeg dana inženjeri su pronašli rješenje, a automobil je izgledao stabilnije, ali na kraju završne sjednice Hamiltona ponovno je lansirao.
U nedjelju, Lewis Hamilton nekoliko puta na kraju sjednice izašao je na meke gume, ali se nije mogao popeti na peto mjesto. Tim se nada da će prva utrka u sezoni biti u mogućnosti odlučiti.
Sebastian Vettel u Aston Martinu također je izgubio jednu od tri sesije - i zbog Mercedesovog mjenjača. Prošle godine, trkaći točka automobila na testovima nisu iznenadili brzinu, ali nakon početka sezone, ispostavilo se da je vrlo brzo.
U posljednjem danu testova, Vettel je morao završiti rad ispred rasporeda zbog problema s Mercedesovom elektranom - gubitak pritiska u turbini.
Nijedan problem nije radio program u Alpine. Fernando Alonso i Esteban prozori putovali su veliku udaljenost, ali gotovo nisu radili s mekim gumama, pa je teško procijeniti njihovu brzinu.
Također je teško procijeniti potencijal novog Ferrarija. U priručniku, tim s povjerenjem govori o postignutom napretku, većoj snazi elektrane i brzine na ravnim linijama. Mattia Binotto je rekao da je planirani program u potpunosti proveden, ali nije isključio da se tijekom sezone, tim se može ponovno naići na ozbiljne poteškoće.
U Haas F1, prošlogodišnjeg automobila u skladu s novim propisima i da ga poboljša u toku sezone ne planiraju, fokusirajući resurse automobilom 2022. Tim može očekivati napredak samo na račun nove elektrane Ferrarije, ali će biti zanimljivo promatrati njihovu izvedbu zbog novog sastava.
Prvog dana testova Nikita Mazepina ispred Mike Schumachera, u drugom njemačkom ispostavilo se da je malo brže, a na trećem - ruskom. Raceri su pokazali vrlo bliske rezultate - i jasno je da će njihova borba ove sezone biti temeljna.
Prvog dana Mick je izgubio puno vremena zbog problema s mjenjačem, preostali testovi prošli su bez problema.
Pokazalo se da je novi McLaren automobil brz i pouzdan. Skeptici su vjerovali da je nakon prijelaza na Mercedes elektrane, tim mogao imati problema s pouzdanošću s vrućim vremenskim uvjetima u Bahreinu, ali sve je prošlo glatko. Daniel Riccardo i Lando Norris stalno su se pokazali dobro i s optimizmom odgovorili na automobil.
Tim je pronašao izvorno rješenje s kanalom unutar difuzora, pokušavajući nadoknaditi gubitak sile stezanja. Suparnici su se okrenuli u FIA za pojašnjenje o zakonitosti takvog dizajna, ali nema sumnje da se McLaren prije složio.
U pozadini Mercedesovih problema, novi Red Bull Racing stroj bio je brz i stabilan. Max Ferstappen je već prvog dana, unatoč pješčanoj oluji, vozio 139 krugova i krenuo protokolom. Sergio Perez nije bio inferioran u putovanju udaljenosti, ali je priznao da se u tri dana ne može nositi sa svim značajkama RB16B.
Posljednjih sat vremena, mnogi su putovali u kvalifikacijskom modu, ali glavna borba je otišla između Festappena i pridošlica Alphatauri Yuki Tsonya - na dva stroja s Honda Motors. Kao rezultat toga, Max je bio na desetim bržem, ostavljajući najbolje vrijeme tri dana. Najveći broj krugova u jednom danu u nedjelju vozio Kimi Raikkonen.
Presezori su dovršeni. Tijekom sezone, ove su godine osigurani samo testovi 18-inčnih pirelli guma.
Rezultati trećeg dana testova Pilot Team Time Razlika krug gume 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28,960 - 64 C4 2. Yunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79S \ t 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Pers Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. p.gasley alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. eokron Alpine 1: 31,310 + 2.350 61 C3 14. 14. N.Mazepin Haas 1: 31.531 + 2.571 67 C4 15. m .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Feel Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Izvor: Formula 1 na F1News.ru